Ajosta ikuisuuteen

Auto numero 2, we salute you

Tällä päivämäärällä siirtyi Stigin vara-auto uudelle omistajalle. Kyseinen runko hankittiin kesken debyyttikauden 2009 ja se toimi tiimin päätoimisena kisa-autona 2009 jälkipuoliskon, kauden 2010 sekä yksittäisissä kisaerissä senkin jälkeen. Vuodesta 2011 alkaen auton päätehtävä oli toimia referenssiautona, missä se olikin erinomainen, sillä runko oli nopeudeltaan lähellä uudempaa kisa-autoa. Varaosillaan se pelasti Stigin useamman kisaerän lähtöruudukkoon ja viimeisen kerran tositoimissa auto nähtiin 2012, jolloin akselin katkeamisen seurauksena sillä ajettiin kaksi erää, joista toisessa tuloksena viides sija kierrosajalla 57,8. Tämä auto ei Stigin omistuksessa kilpaillut Tattarisuon ulkopuolella, mutta testimielessä se pääsi tutustumaan myös Kaanaan ja Vihdin ratoihin. Statistiikkaa:

  • Kisat: 11 fosarikisaa (30 kisaerää) ja 2 kestävyyskisaa
  • Paras eräsijoitus: 3
  • Kierrokset: Tattarisuo 2409 , Kaanaa 82, Vihti 100
  • Kierrosaika: 57,573 (testit) / 57,804 (kisa)

Täten tiimi kiittää kakkosautoa uskollisesta palvelusta (Stig ajoi tällä autolla enemmän kilometrejä kuin millään muulla autolla), noteeraa että kyseisellä autolla Stig alkoi saavuttaa fosareissa jonkinasteista menestystä ja toivottaa autolle nopeaa, muttei liian nopeaa eläkeuraa. Auton tulevaisuus jatkunee fossiilisarjassa, joten varmasti jatkossakin törmätään, mutta toivottavasti ei kirjaimellisesti. Stig on nyt väliaikaisesti yhden auton tiimi. Uudempaa menopeliä aletaan metsästämään, mutta kunnes sellaisesta kauppoihin päästään, Stig pitää ajohanskat ristissä ettei varaosien puute kalahda omaan nilkkaan.

2012 – Nopealla profiililla

Stigin neljännen kilpakauden avaus on vajaan viikon päässä ja vatsaperhoset alkavat tuttuun tapaansa kuoriutua koteleistaan. Valmistautuminen on sujunut pääsääntöisesti hyvin, mutta absoluuttisesta nopeudesta suhteessa kilpailijoihin on tässä vaiheessa paha sanoa mitään. Kausiennakosta selviää mitä tähän mennessä on tapahtunut, mitä on odotettavissa ja millainen on Stigin asennemuutos vuonna 2012.

2011 – Gentlemen, start your engines!

Stig soturit ovat kauden avaukseen valmiina kuin kädettömät pihatalkoisiin. Yksi huitelee ulkomailla, toinen laittaa uutta taloaan ja kolmas on muuten vain pihalla kaikesta. Vaan ensi viikolla pärähtää kausi kaikesta huolimatta käyntiin. Lue Stigin loistavasta tulevaisuudesta täältä.

Kevään merkkejä

Yleensä kevään merkkeinä pidetään lintujen piiperrystä ja silmujen puhkeamista. Ei Stigillä. Tässä kontekstissa tärkeimmät askelmerkit ovat:

  1. Autojen rassaaminen ratakuntoon: check.
  2. Stigin ilmoittautuminen fossiilisarjaan: check.
  3. Radan puhdistaminen lumesta: työn alla..
Tattis talviasussa

Tattis talviasussa

    Stig 2010 – vuosikatsaus

    Vuosi 2010 on kartingin osalta paketissa. On aika katsella vuotta itsekriittisesti kehuen taaksepäin ja tutkailla missä onnistuttiin ja mitkä asiat menivät ketuille. Samalla Stig kiittää kaikkia kannustuksesta ja toivottaa leppoisaa talvitaukoa akkuja lataillen (vaikkei meidän karteissa edes ole akkuja..). Ensi vuonna jatketaan entistäkin nopeampina. Tästä vuosikatsaukseen.

    Kestävyysajo kisaraportti: Kolmen tunnin vääntö

    Kestävyyskisa osoittautui taas nimensä veroiseksi haasteeksi. Yksikään Stig kuski ei katkennut kisarasituksen alla, mutta pakoputki sen sijaan katkesi. Tällä kertaa päästiin kuitenkin ruutulipulle asti. Lue Stigin noususta ja uhosta kisaraportista.

    Ylösnousemus

    Stigin päälikköosasto reagoi kilpailukyvyn puutteeseen nopeasti lunastamalla tiimille uunituoreen kisamoottorin. Finanssiosasto hieman järkyttyi, mutta kuskiosasto hykerteli tyytyväisenä ja mekaniikko osasto kääri hihansa ja rupesi hommiin. Koneen tunnollisen sisäänajon jälkeen päästiin riehumaan kaasujalka suorana ja tulosmonitoreissa liikuttiin välittömästi ihan eri sekuntiluvuilla kuin aiemmin. Suuremmin edes yrittämättä Stig kiersi Tattiksen radan kaksi sekuntia ripeämmin kuin kauden avauskisassa ja puolitoista sekuntia nopeammin kuin koskaan aiemmin. Tämän jälkeen säädettiin auton etupään kulmia ja välillä mentiin reippaasti metsään (tai tarkemmin sanottuna nurmelle) kun kartti ei kääntynyt vasuriin lainkaan. Mutta lopuksi kellotettiin taas ihan kilpailukykyisiä aikoja. Sellainen fiilis sessiosta jäi, että näillä mennään jo pirun lujaa ja ollaan kilpailukykyisiä, mutta rungossa ja kuskeissa on vielä puoli sekuntia löydettävissä. Ja etsivähän löytää..
    Testiloki.

    Kadonneen sekunnin metsästys

    Stig kuljetuskalustoa

    Stig uurasti pitkän päivän säätöjen parissa Tattiksella. Kovaa työtä ei tällä kertaa palkittu mahtavilla kierrosajoilla, vaan stigiläiset jäivät raapimaan päätään suurien säätömuutosten vaikuttaessa ajettavuuteen ja kierrosaikoihin vain vähän. Kärkitiimit menevät tällä hetkellä ihan eri sfääreissä, mutta on niitä tiimejä tulosmonitoreissa onneksi takanakin. Ekaan kisaan mennään kuitenkin huonommista lähtökohdista kuin mitä toivottiin. Viikon päästä sitten mitataan Stigin todellinen vauhti suhteessa muihin. Testiloki.

    Koneet käyntiin

    Vuoden eka päräytys

    Stig herätti molemmat kilpurinsa talviunilta ja taikoi ne ajokuntoon. Ohjelmassa oli vanhan auton penkin siirtäminen eteenpäin ja alemmaksi sekä talveksi irroitettujen osien (taka-akseli, ketjut, moottori, kaasari, renkaat, katteet jne) puunaus ja kiinnitys. Tekniikkapuolella hankintalistalle päätyi uudet laakerit vanhaan autoon ja muutama tiiviste uuteen. Lopuksi suoritettiin koekäynnistykset. Molemmat pärähtivät eloon heti kun bensaletku tajuttiin tökätä kiinni oikeaan paikkaan. Nyt ei kun odottelemaan lumen sulamista ja Tattarisuon radan aukeamista. Muutama lisäkuva sessiosta löytyy täältä.