![\"Monta](\"https:\/\/farm1.staticflickr.com\/605\/21756789170_d9bf1f1cf3_b.jpg\")
<\/a>Monta sormea?<\/p><\/div><\/p>\n
Riitt\u00e4v\u00e4 vauhti, fiksu kisastrategia ja hyv\u00e4 suorittaminen ei t\u00e4ll\u00e4 kertaa tuottanut toivottua lopputulosta kun aivan uusi pakoputki halkesi 35 minuuttia ennen ruutulipun heilahdusta. Sit\u00e4 ennen Stig oli noussut kamppailemaan jopa top 3 sijoituksesta, mutta ylim\u00e4\u00e4r\u00e4isen varikkok\u00e4ynnin seurauksena tiimi oli ruutulipulla yhdeks\u00e4nten\u00e4, ja loppusijoitus nousi yhden hylk\u00e4yksen my\u00f6t\u00e4 kahdeksanneksi.<\/p>\n
<\/p>\n
Ennakkovalmistelut<\/h4>\n
Valmistautuminen kauden kruunujalokiveen, eli fosareiden kest\u00e4vyyskisaan, suoritettiin kauden linjan mukaisesti melko minimaalisella effortilla. Yksi testisessio, jossa auto kuivan kelin s\u00e4\u00e4t\u00f6ihin ja uusi rengassetti sek\u00e4 pakoputki. Kisastrategiaksi sovittiin sama mik\u00e4 viime vuonna hyv\u00e4ksi havaittiin, sill\u00e4 erotuksella ett\u00e4 Teron ja Jonin ajovuorot vaihtoivat paikkaa. Top 5 sijoitus oli taas hakusessa – hyv\u00e4ll\u00e4 suorituksella ja ripauksella onnea jopa hieman parempi. Toisaalta t\u00e4n\u00e4 vuonna vauhti ei ole ollut viime vuoden tasolla, joten odotukset eiv\u00e4t ehk\u00e4 kuitenkaan olleet ihan pilviss\u00e4. N\u00e4ill\u00e4 ev\u00e4ill\u00e4 ja kyp\u00e4r\u00e4 t\u00e4ynn\u00e4 menohaluja Stig suuntasi Tattarisuon autodromolle, jonne aurinkoinen s\u00e4\u00e4 oli valitettavasti houkutellut vain 22 tiimi\u00e4 p\u00e4risem\u00e4\u00e4n kilpaa.<\/p>\n
<\/p>\n
<\/a>Rinnakkain<\/p><\/div>\n
1. ajovuoro: Miika<\/h4>\n
Kierrokset 0-55, nopein kierros 58,436<\/em> <\/p>\n Joni tulessa<\/p><\/div>\n Kierrokset 56-111, nopein kierros 58,219<\/em> <\/p>\n Fast 2015<\/p><\/div>\n Kierrokset 112-180, nopein kierros 57,840<\/em> Sijoitusk\u00e4yr\u00e4<\/p><\/div>\n Tuttu tarina: Kisa oli hyv\u00e4 mutta p\u00e4\u00e4ttyi pettymykseen. Kierroksia kertyi yhteens\u00e4 202, joista 185 kisassa mukaanluettuna alku- ja j\u00e4\u00e4hdyttelykierrokset sek\u00e4 17 kisaa edelt\u00e4v\u00e4ss\u00e4 l\u00e4mmittelyss\u00e4. Ensi vuonna uudestaan..<\/p>\n Tulokset<\/a> \/ Kuvat<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" T\u00e4n\u00e4 vuonna Stigin kest\u00e4vyyskisa oli voimakkaasti nousujohtoinen. Siis ennen romahdusta, joka tuli \u00e4\u00e4nekk\u00e4sti r\u00e4\u00e4kyen haljenneen pakoputken muodossa. Ja t\u00e4m\u00e4h\u00e4n tapahtui juuri kun Stig oli nousemassa mukaan tappelemaan palkintopallisijoituksesta. Stigin nousu ja tuhoon johtaneet tapahtuneet on kuvattu kisaraportissa.<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-1363","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-ajankohtaista"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1363","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1363"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1363\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1369,"href":"https:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1363\/revisions\/1369"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1363"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1363"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1363"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nMiika starttasi yhdeks\u00e4nnelt\u00e4 paikalta ja piti sijoituksensa avauskierroksella osoittaen itselleen ep\u00e4tyypillist\u00e4 riskienhallintakapasiteettia. Seuraavilla kierroksilla Big Stig nosti itsens\u00e4 hallituilla ohituksilla kuudenneksi ja kilpailu n\u00e4ytti kehittyv\u00e4n suotuisaan suuntaan. K\u00e4rkikolmikko karkasi tasaisen varmasti muulta porukalta, mutta ensimm\u00e4isell\u00e4 parillakymmenell\u00e4 kierroksella erot eiv\u00e4t viel\u00e4 revenneet kohtuuttoman isoiksi. Valitettavasti renkaiden l\u00e4mmetty\u00e4 kunnolla, auton k\u00e4ytt\u00e4ytyminen muuttui ja Miikan vauhti hiipui hiukan suhteessa muihin kilpailijoihin. Sit\u00e4 heijasteli sijoituksen valuminen pikkuhiljaa alasp\u00e4in niin, ett\u00e4 kierroksella 41 Stig oli kahdestoista. Kierroksella 52 alkoivat varikkok\u00e4ynnit ja niiden seurauksena Stig nousi hetkeksi kahdeksanneksi, kunnes oli Miikan vuoro kurvata pitstopille kierrokselta 56.<\/p>\n<\/a>2. ajovuoro: Joni<\/h4>\n
\nStoppi oli kohtuullinen ja Joni saatiin radalle sijalle sijalla 13. Kun kaikki tiimit olivat tehneet stoppinsa, Stigin sijoitus oli yhdestoista eli yksi sija tuli varikolla plussaa. Joni oli v\u00e4litt\u00f6m\u00e4sti kohtuullisen hyv\u00e4ss\u00e4 vauhdissa radalla ja alkoi vimmaisesti ajamaan kiinni tiimi\u00e4 numero 23. Kun kahdella muulla tiimill\u00e4 oli teknisi\u00e4 ongelmia ja Joni ohitti 23:n kierroksella 82, niin Stig oli jo kahdeksantena. T\u00e4ss\u00e4 vaiheessa Middle Stig eteni tasatahtiin sarjamestari JiiWeen kanssa, joka tosin oli eri kierroksella, joten vauhti oli hyvin kohdillaan. Kierroksella 95 Joni nousi – j\u00e4lleen muiden ongelmista hy\u00f6tyen – seitsem\u00e4nneksi ja t\u00e4lt\u00e4 sijalta ukko tuli my\u00f6s varikolle kierroksella 112.<\/p>\n<\/a>3. ajovuoro: Tero<\/h4>\n
\nToinen stoppi oli hieman ensimm\u00e4ist\u00e4 nopeampi ja Tero liittyi ratataistoon sijalle 12. Pari ohitusta ja muiden varikkok\u00e4ynnit nostivat Stigin sijoituksen takaisin seitsem\u00e4nneksi seuraavan kymmenen kierroksen aikana. Sen j\u00e4lkeen Tero alkoi paukuttamaan tauluun 57-alkuisia kierrosaikoja ja kelaamaan kiinni edess\u00e4 ajavien etumatkaa. Kierroksella 128 j\u00e4i taakse tiimi numero 29 ja heti per\u00e4\u00e4n varikolta signaloitiin, ett\u00e4 tiimi Jaramaan oli matkaa 12 sekuntia. Ero kaventui l\u00e4hes sekunti per kierros ja oheistuotteena takaa-ajosta syntyi Stigin p\u00e4iv\u00e4n nopein kierrosaika, 57,840. Ohitus viidenneksi tapahtui kierroksella 142 ja nyt alkoi hahmottumaan my\u00f6s se, ett\u00e4 palkintopallille oli aivan realistinen mahdollisuus. Seuraavaksi edess\u00e4 oli team Viemer\u00f6. Ero oli alle kymmenen sekuntia ja kutistui joka kierroksella. Valitettavasti homma kosahti teknisiin ongelmiin kun t\u00e4t\u00e4 kisaa varten ostettu pakoputki halkesi reilu puoli tuntia ennen\u00a0ajoajan p\u00e4\u00e4ttymist\u00e4. Ylim\u00e4\u00e4r\u00e4inen varikkostoppi tuhosi unelmat unelmatuloksesta. Aikaa siin\u00e4 meni kolmisen kierroksen verran hukkaan ja Stig putosi sijalle 11. Sielt\u00e4 noustiin yhden ohituksen, yhden keskeytyksen ja yhden hylk\u00e4yksen seurauksena kahdeksanneksi, mik\u00e4 ei ole huono sijoitus sek\u00e4\u00e4n. Vaan eih\u00e4n se siin\u00e4 tilanteessa paljoa l\u00e4mmitt\u00e4nyt.<\/p>\n<\/a>Yhteenveto<\/h4>\n