{"id":920,"date":"2013-10-18T22:36:22","date_gmt":"2013-10-18T19:36:22","guid":{"rendered":"http:\/\/www.stig.fi\/?p=920"},"modified":"2014-04-25T13:10:31","modified_gmt":"2014-04-25T10:10:31","slug":"stig-2013-vuosikatsaus-vetinen-valivuosi","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.stig.fi\/?p=920","title":{"rendered":"Stig 2013 vuosikatsaus – vetinen v\u00e4livuosi"},"content":{"rendered":"

Stig l\u00e4hti kauteen 2013 ilman paineita. Top 10 sarjasijoitus oli saavutettu jo edellisell\u00e4 kaudella ja t\u00e4m\u00e4 vuosi oli tarkoitus uhrata henkil\u00f6kohtaisille ambitioille ilman tiimitavoitetta. Ja sit\u00e4h\u00e4n lopputulos kauden p\u00e4\u00e4tteeksi my\u00f6s heijastelee. Matkalle mahtui kuitenkin muutama kupru, jotka olisi voinut vaikka j\u00e4tt\u00e4\u00e4 v\u00e4liinkin.<\/p>\n

Kilpakautta yhdell\u00e4 sanalla kuvaillessa oikea adjektiivi on ep\u00e4ilem\u00e4tt\u00e4 m\u00e4rk\u00e4. Kun kolme edellist\u00e4 kautta on kisattu pelk\u00e4st\u00e4\u00e4n kuivalla, niin t\u00e4n\u00e4 vuonna per\u00e4ti puolet sarjakisoista oli sadekelin kisoja. Ja sill\u00e4 oli oma merkitt\u00e4v\u00e4 vaikutuksensa Stigin suorituksiin ja tuloksiin. Seuraavassa valaistaan hieman tarkemmalla kohdevalolla Stigin kilpakautta 2013.<\/p>\n

 <\/p>\n

\"Big\"<\/a>

Big<\/p><\/div>\n

The older I get, the faster I was<\/h3>\n

Tuloksellisesti Stigin vuosi alkoi mahalaskupannukakulla kun kauden ensimm\u00e4isen kisan monsuuniolosuhteissa auton moottori toimi kuin junan hissi, eli ei ollenkaan. Viimeist\u00e4\u00e4n siit\u00e4 hetkest\u00e4 eteenp\u00e4in sarjasijoitusta oli turha murehtia ja keskityttiin ihan muihin asioihin. T\u00e4sm\u00e4llisemmin Miikan ja Jonin ajattamiseen top 3:een. Miika sinne p\u00e4r\u00e4yttikin kakkoskisassa ja uusi tempun heti seuraavassa kisassa. Jonin osalta meni tiukemmalle ja tavoite t\u00e4yttyi vasta viimeisess\u00e4 sarjakisassa. Kaikenkaikkiaan k\u00e4rkikolmikkosijoituksia Stig rohmusi viisi kappaletta, mik\u00e4 on enemm\u00e4n kuin koskaan aiemmin. Miika my\u00f6s ajoi uransa ensimm\u00e4isen kerran kisaer\u00e4n nopeimman kierroksen (selke\u00e4sti yhden tuhannesosan marginaalilla), joten nyt t\u00e4m\u00e4kin boxi on tickattu kaikkien stigien toimesta.<\/p>\n

\"Middle\"<\/a>

Middle<\/p><\/div>\n

T\u00e4rkeimm\u00e4t statistiikkaparametrit osoittavat kuitenkin miinusta. Sarjasijoitus oli huonompi kuin vuosi sitten ja pisteit\u00e4 ker\u00e4ttiin v\u00e4hemm\u00e4n. Er\u00e4voittojakaan ei t\u00e4n\u00e4 vuonna tullut. L\u00e4hell\u00e4 tosin oli, mutta l\u00e4hell\u00e4 ei lasketa – paitsi k\u00e4sikranaateissa. Stig nimitt\u00e4in johti yhteens\u00e4 28 kierrosta, mutta valitettavasti yhdenk\u00e4\u00e4n niist\u00e4 p\u00e4\u00e4tteeksi ei heilunut ruutulippu. Miikalla oli kahdessa kisaer\u00e4ss\u00e4 voiton avaimet ajohanskoissaan, mutta viel\u00e4 ei natsannut. Tero johti nelj\u00e4nness\u00e4 kisassa omaa er\u00e4\u00e4ns\u00e4 mukavalla marginaalilla, mutta valitettavasti takaa tuli kuski, joka kirjautti siin\u00e4 er\u00e4ss\u00e4 koko vuoden nopeimman fosarisarjakierroksen, joten sit\u00e4 vastaan oli paha rimpuilla. Yhdess\u00e4 kisassa Teron tuuraajana toimi Tomppa, joka t\u00e4ll\u00e4kin kertaa hoiti oman leivisk\u00e4ns\u00e4 kiitett\u00e4v\u00e4sti.<\/p>\n

Vuonna 2013 fossiilisarjassa kilpaili yhteens\u00e4 36 tiimi\u00e4, mik\u00e4 oli pari v\u00e4hemm\u00e4n kuin edellisen\u00e4 vuonna. T\u00e4m\u00e4 oli luonnollinen seuraus siit\u00e4, ett\u00e4 nelitahtikoneet kiellettiin sarjasta. Ilahduttavasti mukaan ilmoittautui monia uusiakin tiimej\u00e4 ja kest\u00e4vyyskisassa osanottajia oli puolestaan reilusti enemm\u00e4n kuin vuonna 2012. Fossiilisarjan ulkopuolisiin kilpailuihin Stig ei t\u00e4n\u00e4k\u00e4\u00e4n vuonna onnistunut itse\u00e4\u00e4n kampeamaan. Ehk\u00e4 ensi vuonna.. Yhteenvetona Stigin osalta voidaan todeta, ett\u00e4 tiimin taso ja vauhti s\u00e4ilyi jotakuinkin ennallaan. Hyv\u00e4\u00e4 menestyst\u00e4 tuli aiempaa leve\u00e4mm\u00e4ll\u00e4 rintamalla, mutta tekninen kompurointi maksoi sen verran, ett\u00e4 sarjataulukossa tuli kaksi sijaa takapakkia.<\/p>\n

\"\"<\/a>

Kuskit 2013<\/p><\/div>\n

 <\/p>\n

\"Pime\u00e4<\/a>

Pime\u00e4 Stig<\/p><\/div>\n

The harder I work, the luckier I get<\/h3>\n

Alkukaudesta Stigin tekninen pakka oli sekaisin kuin Seppo Hovi. Ekassa kisassa pilaantuivat kaikki kisaer\u00e4t ja toisessa kisassakin yksi er\u00e4 keskeentyi ketjujen irtoamiseen. Mutta kaikesta otettiin opiksi. Samoja virheit\u00e4 ei en\u00e4\u00e4 tehd\u00e4 ja ep\u00e4ilem\u00e4tt\u00e4 l\u00f6yd\u00e4mme tulevaisuudessa joukon uusia. Suurimman osan kautta Stig toimi yhden auton tiimin\u00e4, kun vanhempi runko myytiin yhden moottorin kera fosarisarjassa aloittelevalle tiimille. Onneksi t\u00e4m\u00e4 ei kostautunut, eik\u00e4 t\u00e4n\u00e4 vuonna k\u00e4ynyt kertaakaan niin ett\u00e4 vara-auto olisi pelastanut kisan varaosillaan. Teknisen\u00e4 asiantuntijakoordinaattorina Stigin varikkopilttuussa h\u00e4\u00e4ri edellisvuosien tapaan Mikko, jonka apua kisakuskit edelleen hiljaisesti arvostavat.<\/p>\n

\"Fast\"<\/a>

Fast<\/p><\/div>\n

Kauden poikkeuksellisen kosteat kilpailuolosuhteet paljastivat armotta heikkouden Stigin paketissa: nimitt\u00e4in sadekeli. Parannusta olisi tarvittu aluksi ihan perustekniikkaan (eli ett\u00e4 se pirun moottori pysyisi edes k\u00e4ynniss\u00e4) ja sittemmin sek\u00e4 auton t\u00e4sm\u00e4lliseen s\u00e4\u00e4t\u00e4miseen sadekelille sek\u00e4 itse ajamiseen m\u00e4r\u00e4ss\u00e4. Vuoden loppua kohden asiat alkoivatkin parantua ja viimeisess\u00e4 sadekisassa Tero luovikin itsens\u00e4 15:st\u00e4 l\u00e4ht\u00f6ruudusta viidenneksi, mik\u00e4 on jo kohtuullinen suoritus. Parantamisen varaa toki edelleen l\u00f6ytyy.<\/p>\n

Testikierroksia Stig ajoi v\u00e4hemm\u00e4n kuin aikaisempina vuosina. Ottaen huomioon, ett\u00e4 k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 oli vain yksi auto, ero edellisvuoteen on kuitenkin yll\u00e4tt\u00e4v\u00e4n pieni. Statistiikkaa tuijotellessa huomio kiinnittyy ennemminkin siihen, ett\u00e4 kierrokset jakautuivat huomattavan ep\u00e4tasaisesti kuskien v\u00e4lill\u00e4. Se ei tietenk\u00e4\u00e4n ole ideaalitilanne ja toivottavasti ensi vuosi tuo siihen korjauksen sek\u00e4 k\u00e4\u00e4nteen laskevaan kierrosm\u00e4\u00e4r\u00e4trendiin. Positiivisena asiana mainittakoon, ett\u00e4 tiimin budjetti pysyi hienosti raameissaan vaikka aivan loppuvuonna kalustoa uudistettiin ensi kautta silm\u00e4ll\u00e4 pit\u00e4en.<\/p>\n

\"Autot<\/a>

Autot 2013<\/p><\/div>\n

 <\/p>\n

Less is more? WTF?!? More is more!<\/h3>\n

Nyt kun henkinen v\u00e4livuosi on takana, edess\u00e4 on talven sanelema pakkotauko ja sen j\u00e4lkeen t\u00e4hd\u00e4t\u00e4\u00e4n taas yl\u00f6sp\u00e4in. Ja t\u00e4hd\u00e4t\u00e4\u00e4nkin korkeammalle kuin koskaan. Ja sit\u00e4 t\u00e4ht\u00e4ily\u00e4 silm\u00e4ll\u00e4 pit\u00e4en Stig on jo tehnyt uusia hankintoja. Vaikka nykyisess\u00e4 kisa-autossa vauhti oli viel\u00e4 kutakuinkin kohdillaan, se oli silti parhaat p\u00e4iv\u00e4ns\u00e4 jo n\u00e4hnyt. Nyt uusi runko odottaa talvis\u00e4il\u00f6ss\u00e4 irtip\u00e4\u00e4sy\u00e4 ja Stig on suggeroinut itsens\u00e4 uskomaan, ett\u00e4 se on h\u00e4ik\u00e4isev\u00e4n nopea. My\u00f6s muu tekninen paketti pyrit\u00e4\u00e4n ennen kisakauden alkua saattamaan sellaiseen kuosiin, ett\u00e4 menestys tai sen puute riippuu ensisijaisesti kuskeista.<\/p>\n

Talvitauon aikana Stig ei kuitenkaan lep\u00e4\u00e4 laakeripes\u00e4ss\u00e4. K\u00e4ynniss\u00e4 oleviin tai l\u00e4hitulevaisuudessa tapahtuviin aktiviteetteihin lukeutuvat mm. neuvottelut uuden potentiaalisen sponsorin kanssa sek\u00e4 tiimin virkistysmatka, jolla Stig juhlistaa viisivuotista taivaltaan hyvinkin moottoriurheilullisessa ymp\u00e4rist\u00f6ss\u00e4. Tiedossa on moottoripitoista toimintaa tai sitten katkok\u00e4velyn sm-kisat. Aika n\u00e4ytt\u00e4\u00e4..<\/p>\n

\"Stig<\/a>

Stig 2013<\/p><\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Stigin vuosi 2013 oli kostea. Ja nimenomaan radalla. Sarjataulukossa takapakkia tuli pari pyk\u00e4l\u00e4\u00e4. Mutta toisaalta yksitt\u00e4isiss\u00e4 kisaeriss\u00e4 menestyttiin leve\u00e4ll\u00e4 rintamalla ja kest\u00e4vyyskisa meni pienemmin ongelmin kuin koskaan ennen. Vuosikatsaus<\/a> kertaa menneen kauden herkkupalat ja karvaat pettymykset.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[12,9],"class_list":["post-920","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-ajankohtaista","tag-artikkeli","tag-fossiilisarja"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/920","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=920"}],"version-history":[{"count":3,"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/920\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1069,"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/920\/revisions\/1069"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=920"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=920"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=920"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}