![\"Kisa-auton](\"http:\/\/farm6.staticflickr.com\/5463\/10136762774_1e05e4f59f_b.jpg\")
<\/a>Kisa-auton joutsenlaulu<\/p><\/div><\/p>\n
Ennakkovalmistelut<\/h3>\n
Irronnut konekopan pultti – murtunut pakoputki – konerikko – katkennut kaasuvaijeri. T\u00e4h\u00e4n jatkumoon Stig ei kaivannut uutta j\u00e4sent\u00e4, sill\u00e4 t\u00e4n\u00e4 vuonna kausi oli tarkoitus kruunata virheett\u00f6m\u00e4n suorituksen tuottamalla loistalla tuloksella upeassa kisassa. Tuloksella, jota Stig ei nelj\u00e4n\u00e4 ensimm\u00e4isen\u00e4 vuotenaan ole edell\u00e4 mainituista teknisist\u00e4 ongelmista johtuen kyennyt kest\u00e4vyyskisassa saavuttamaan. J\u00e4lleen valmistautuminen kisaan oli tehty mahdollisimman huolellisesti kun autoa oli tuunattu sek\u00e4 radalla ett\u00e4 tallissa. Viime vuodesta viisastuneena my\u00f6s kaasuvaijeri oli vaihdettu uuteen. Kisastrategia oli suunniteltu samanlaiseksi kuin mit\u00e4 viime vuonna yritettiin, mutta se lensi romukoppaan kisa-aamuna kun tuomaristo oli julistanut viimehetken s\u00e4\u00e4nt\u00f6lis\u00e4yksen, joka m\u00e4\u00e4ritti kuskien minimi- ja maksimiajoajat uudestaan, niin ett\u00e4 yhdell\u00e4 tankkauksella kisaa ei ollut mahdollista selvitt\u00e4\u00e4. Niinp\u00e4 Stigin strategiaryhm\u00e4 laski pikavauhtia optimaalisen vaihtoehtosuunnitelman ja samalla kuskien ajoj\u00e4rjestyst\u00e4 muutettiin, koska bensam\u00e4\u00e4r\u00e4t eiv\u00e4t en\u00e4\u00e4 rajoittaneet sit\u00e4 mitenk\u00e4\u00e4n.<\/p>\n
Tiimej\u00e4 oli t\u00e4n\u00e4 vuonna selviytynyt l\u00e4ht\u00f6viivalle ilahduttavasti 34 kappaletta. L\u00e4ht\u00f6j\u00e4rjestys m\u00e4\u00e4r\u00e4ytyi tuttuun tapaan fossiilisarjan tulosten perusteella ja Stigin tapauksessa se tarkoitti l\u00e4ht\u00f6ruutua numero 9. Edess\u00e4 siis kolme tuntia armotonta mekaanista, fyysist\u00e4 ja psyykkist\u00e4 r\u00e4\u00e4kki\u00e4 Tattarisuon vauhtipyh\u00e4t\u00f6ss\u00e4. Sen p\u00e4\u00e4tteeksi sitten katsotaan seisooko lopussa kiitos vai otsajorma.<\/p>\n
<\/p>\n
”It’s 180 minutes to chequered flag, we got two tanks of gas, three fast drivers, it’s cold and we’re wearing crash helmets. – Hit it!”<\/em><\/span><\/p>\n Joni avausosuudella<\/p><\/div>\n Nopein kierros: 58,666<\/em> <\/p>\n ”I see you have constructed a new fuelling system. Your skills are complete. The force is strong with you young Stig.”<\/span><\/em><\/p>\n Kuski vaihtoon. Varikkomiehist\u00f6 my\u00f6s.<\/p><\/div>\n Nopein kierros: 58,444<\/em> <\/p>\n ”Menn\u00e4\u00e4np\u00e4s mokoman varikkosuoran yli, ett\u00e4 heilahtaa. Siell\u00e4 jo toiset ovat ykk\u00f6smutkan jarrutuksessa”<\/span><\/em><\/p>\n Ruutulippu. 179 kierrosta takana.<\/p><\/div>\n Nopein kierros: 59,403<\/em> Stigin sijoituskehitys<\/p><\/div>\n Ensimm\u00e4ist\u00e4 kertaa Stig selvitti kest\u00e4vyyskisan ilman teknisi\u00e4 ongelmia. Lopputulos oli kohtuullinen, eli 9\/34. Harmittamaan j\u00e4i kaikki se tuhlattu aika varikkok\u00e4ynneill\u00e4. Ilman varikko-ongelmia Stig olisi kamppaillut sijoista 5-7. Tyytyv\u00e4inen pit\u00e4\u00e4 silti olla. Mutta ei t\u00e4ysin.<\/p>\n Kierroksia Stigille mahtui kisap\u00e4iv\u00e4\u00e4n yhteens\u00e4 196, joista 15 l\u00e4mmittelyss\u00e4 ja 181 kisassa mukaanlukien l\u00e4mmittely- ja j\u00e4\u00e4hdyttelykierros.<\/p>\n Tulokset<\/a>\u00a0\/ Kuvat<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Kest\u00e4vyyskisassa sattuu ja tapahtuu. T\u00e4ll\u00e4 kertaa onneksi tapahtui enemm\u00e4n kuin sattui. Kaikki ei mennyt ihan putkeen, mutta lopputulos oli silti v\u00e4hint\u00e4\u00e4n kohtuullinen. Tuttuun tyylitt\u00f6myyteen kisaraportti<\/a> dokumentoi kauden 2013 p\u00e4\u00e4t\u00f6ksen.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[9,8,10],"class_list":["post-908","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-ajankohtaista","tag-fossiilisarja","tag-kisaraportti","tag-tattarisuo"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/908","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=908"}],"version-history":[{"count":3,"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/908\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":911,"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/908\/revisions\/911"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=908"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=908"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=908"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}<\/a>Kierrokset 0-56 \/ Joni<\/h3>\n
\nJonilta odotettiin samanlaista vahvaa avausosuutta kuin vuosi sitten, mutta ilman jarrujen kanittamisesta johtuvaa liev\u00e4\u00e4 hyytymist\u00e4 stintin loppuosalla. Homma ei kuitenkaan k\u00e4ynnistynyt ihan suunnitelmien mukaisesti Jonin suorittaessa spinnaussimulaation heti l\u00e4mmittelykierroksen ykk\u00f6smutkassa. Sielt\u00e4 \u00e4ij\u00e4 rimpoi itsens\u00e4 h\u00e4mment\u00e4v\u00e4n liukkailla renkailla takaisin omalle paikalleen ennen l\u00e4ht\u00f6valoja vain pudotakseen ensimm\u00e4isell\u00e4 kierroksella sijalle 14 ja toisella kierroksella yhden pyk\u00e4l\u00e4n lis\u00e4\u00e4. Alimmillaan Joni oli kierrokset 6-9, jolloin Stigin sijoitus oli 16. V\u00e4hitellen Middle Stig sai itsens\u00e4 ja renkaansa l\u00e4mpenem\u00e4\u00e4n. Alkoi nousu kohti top kymppi\u00e4. Muutaman ohituksen j\u00e4lkeen Joni l\u00f6ysi itsens\u00e4 sijalta 12 ja muodosti tiiviin kolmikon tiimien 11 ja 14 kanssa. Kisa n\u00e4ytti etenev\u00e4n hyv\u00e4ss\u00e4 rytmiss\u00e4, kunnes 41 kierroksen avausmutkassa kolisi. Takaa nimitt\u00e4in tuli kierroksen j\u00e4ljess\u00e4 matkannut Team Team (77) ja esitti t\u00e4ysin holtittoman ohitusyrityksen. Syytt\u00f6min\u00e4 sijaisk\u00e4rsij\u00f6in\u00e4 toimivat sek\u00e4 Stig, ett\u00e4 tiimi 11. Sijoituksia se ei maksanut kuin yhden ja aikaakin vain noin 10 sekuntia, mutta kolari uhkasi tuhota Stigin koko kisan, koska upouusi ilmanputsari irtosi etukiinnikkeest\u00e4\u00e4n. Joni oli ymm\u00e4rrett\u00e4v\u00e4sti kiukkuinen kuin aliravittu ampiainen. Yhden ohituksen ja parin varikkok\u00e4ynnin seurauksena Stigin sijoitus nousi kierroksella 54 kymmenenneksi. Kolme kierrosta my\u00f6hemmin Joni kurvasi kilpurinsa varikolle.<\/p>\n<\/a>Kierrokset 57 – 120 \/ Tero<\/h3>\n
\nKuten tunnettua, Stig ei koskaan mene sielt\u00e4 miss\u00e4 aita on matalin – Stig menee sielt\u00e4 miss\u00e4 aita on jo kaatunut. T\u00e4ll\u00e4 kertaa Stigin salainen ase kest\u00e4vyyskisaan oli tankkaamisen korvaaminen koko bensatankin vaihtamisella. T\u00e4ll\u00e4k\u00e4\u00e4n kertaa hyv\u00e4 idea ei k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 toiminut.. Vaihtotankki ei meinannut mill\u00e4\u00e4n asettua paikalleen ja aikaa tuhraantui puolentoista kierroksen verran. Stig putosi per\u00e4ti sijalle 24 ja kauas niist\u00e4 tiimeist\u00e4 kenen kanssa Stigin nopeutensa puolesta pit\u00e4isi kilpailla. Mutta puikoissa oli nyt Tero ja ajovuoroa oli yli tunti tilanteen parantamiseen. Ohituksia alkoikin tulla liukuhihnalla. Suurin osa niist\u00e4 tapahtui eri kierroksella olevia kisaajia vastaan, mutta my\u00f6s sijoitusta nostavia ohituksia oli puolen tusinaa. Makoisin ohitustilanne oli nopeassa nelosmutkassa onnistuneesti suoritettu tuplaohitus. Lis\u00e4ksi muiden tiimien teknisten ongelmien ja varikkok\u00e4yntien my\u00f6t\u00e4 Stigin sijoitus nousi tasaisen tappavasti l\u00e4pi koko Teron stintin. Kierroksella 96 Fast Stig ajoi tiimin nopeimman kisakierroksen (58,444) ja kierroksella 118 oli menetetyt asemat valloitettu takaisin Stigin murtautessa uudestaan top kymppiin. Kierroksen 120 p\u00e4\u00e4tteeksi oli aika suorittaa toinen ja viimeinen pitstoppi.<\/p>\n<\/a>Kierrokset 121 – 179 \/ Miika<\/h3>\n
\nT\u00e4ll\u00e4k\u00e4\u00e4n kertaa varikkok\u00e4ynti ei sujunut aivan ongelmitta irronneen ilmanputsarin ollessa v\u00e4\u00e4ntynyt niin kummalliseen asentoon, ett\u00e4 moottorin pakollista sammuttamista piti hetki ihmetell\u00e4. Stoppi oli kuitenkin monta kertaluokkaa parempi ja nopeampi kuin ensimm\u00e4inen yritys ja Stig palasi radalle sijalla 13. Viimeisen\u00e4 ajovuorossa mylvi t\u00e4ll\u00e4 kertaa Miika ja tavoitteena tuoda auto mahdollisimman suurella keskinopeudella ruutulipulle. Sijoituksen kannalta Miika palasi radalle melko rauhalliseen v\u00e4liin, sill\u00e4 eteenp\u00e4in l\u00e4himp\u00e4\u00e4n kilpailijaan oli matkaa yli 40 sekuntia ja taaksep\u00e4in turvav\u00e4li\u00e4 oli my\u00f6s riitt\u00e4v\u00e4sti. Silti actionia radalla oli jatkuvasti ja Big Stig sai demonstroida my\u00f6h\u00e4ist\u00e4kin my\u00f6h\u00e4isempi\u00e4 jarrutuspaikkoja aivan riitt\u00e4v\u00e4sti. Kest\u00e4vyyskisan luonteeseen kuuluu, ett\u00e4 kalusto ei kest\u00e4. Ainakaan kaikilla. T\u00e4ll\u00e4 kertaa se kesti Stigill\u00e4, mutta 145 ja 179 v\u00e4lill\u00e4 nelj\u00e4 Stigin edell\u00e4 ajanutta tiimi\u00e4 kohtasi teknisi\u00e4 ongelmia, joista jokainen nosti Stigin sijoitusta pyk\u00e4l\u00e4ll\u00e4. Viimeinen n\u00e4ist\u00e4 tapahtui l\u00e4hes maaliviivalla kun Kartelli kisan johdosta joutui keskeytt\u00e4m\u00e4\u00e4n. Jos heid\u00e4n autonsa olisi kulkenut 200 metri\u00e4 pidemp\u00e4\u00e4n, olisi Stigin sijoitus ollut kymmenes, mutta ei kulkenut joten Stig p\u00e4\u00e4tyi yhdeks\u00e4nneksi nelj\u00e4 kierrosta voittajille h\u00e4vinneen\u00e4. Ruutulipun heiluessa Miika oli kaventanut eron edell\u00e4 ajaneeseen tiimiin alle 15 sekuntiin, mutta matka loppui kesken.<\/p>\n<\/a>Yhteenveto<\/h3>\n