![\"Kolme](\"http:\/\/farm6.staticflickr.com\/5445\/9615167003_67a60f587c_b.jpg\")
<\/a>Kolme rinnan<\/p><\/div>\n
Er\u00e4 1 \/ Miika<\/h3>\n
L\u00e4ht\u00f6paikka 14; Sijoitus 6; Paras kierrosaika 58.304<\/em> <\/p>\n Joni l\u00e4mmittelee<\/p><\/div>\n L\u00e4ht\u00f6paikka 5; Sijoitus 3; Paras kierrosaika 58.402<\/em> <\/p>\n Painostusta p\u00e4\u00e4suoralla<\/p><\/div>\n L\u00e4ht\u00f6paikka 10; Sijoitus 3; Paras kierrosaika 58.185<\/em> <\/p>\n Stig 2013<\/p><\/div>\n Aivan erinomainen sarjan p\u00e4\u00e4t\u00f6skisa. Vaikka Stigin sarjasijoitus ei noussutkaan, niin silti teki todella hyv\u00e4\u00e4 ajaa taistellen upea tulos kauden p\u00e4\u00e4tteeksi. Jokainen kuski antoi kaikkensa l\u00e4hd\u00f6st\u00e4 maaliin ja koko tiimi onnistui. Siit\u00e4 tuloksena tiimin uran korkeimmat kisapisteet ja ensimm\u00e4inen kerta kun kaksi stigi\u00e4 ajaa samassa kisassa kolmen parhaan joukkoon. Lis\u00e4fiilist\u00e4 hurmioon toi normaaliakin runsaslukuisempi kannattajajoukko, mink\u00e4 vaikutus radalla oli v\u00e4hint\u00e4\u00e4n kymmenys per kierros \ud83d\ude09<\/p>\n Kisatapahtumassa Stig porhalsi kierroksia 90, joista 36 l\u00e4mmittelyss\u00e4 ja 54 kisaerien yhteydess\u00e4. Pisteit\u00e4 paukahti tilille tiimin oma enn\u00e4tys, eli 93 kappaletta. Niill\u00e4 lohkeaa fossiilisarjan loppusijoitukseksi 11 paikka. Viimeisen kisan sijoitus Stigill\u00e4 oli seitsem\u00e4s, mik\u00e4 oli pistekertym\u00e4 huomioiden yll\u00e4tt\u00e4v\u00e4nkin alhainen. Nyt katse kohti kauden p\u00e4\u00e4tt\u00e4v\u00e4\u00e4 kest\u00e4vyyskisaa.<\/p>\n Tulokset<\/a>\u00a0\/ Kuvat<\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Stig yltyi fossiilisarjakauden p\u00e4\u00e4tt\u00e4neess\u00e4 mittel\u00f6ss\u00e4 hurjaan vireeseen. Jokainen er\u00e4 oli t\u00e4ynn\u00e4 taistelua ja lopputulos oli erinomainen: Stigin enn\u00e4tyspisteet ja ensimm\u00e4ist\u00e4 kertaa kaksi top 3 sijoitusta samassa kisatapahtumasta. Kisaraportista<\/a> selvi\u00e4\u00e4 mit\u00e4 Tattarisuon taistelutantereella tapahtui.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[9,8,10],"class_list":["post-901","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-ajankohtaista","tag-fossiilisarja","tag-kisaraportti","tag-tattarisuo"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/901","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=901"}],"version-history":[{"count":4,"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/901\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":904,"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/901\/revisions\/904"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=901"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=901"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=901"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nMiikan er\u00e4koostumus oli opportunistinen. L\u00e4ht\u00f6paikka h\u00e4nt\u00e4p\u00e4\u00e4ss\u00e4, kaikki nopeimmat edess\u00e4 ja kolme ensimm\u00e4ist\u00e4 l\u00e4ht\u00f6rivi\u00e4 miehitetty h\u00e4nt\u00e4p\u00e4\u00e4n tiimeill\u00e4. Luvassa siis actionia. Noh.. sit\u00e4 saa mit\u00e4 tilaa. Miikan l\u00e4hd\u00f6n alkuvaihe – eli ensimm\u00e4inen mutka – sujui hyvin, mutta seuraava mutka meni sitten nurmikon puolelle (ja viel\u00e4 oudosti sis\u00e4reunasta) kun Miika mankeloitiin ulos radalta. Siin\u00e4 ryt\u00e4k\u00e4ss\u00e4 tippui sijoituksia niin paljon, ett\u00e4 nousu piti aloittaa l\u00e4hes h\u00e4nnilt\u00e4. Sinnikk\u00e4s ja hellitt\u00e4m\u00e4t\u00f6n haastaminen sitten jatkuikin ihan ruutulipulle asti. Sijoituksen kohottaminen sujui suhteellisen suoraviivaisesti viiden kierroksen ajan, jolloin Big Stig l\u00f6ysi itsens\u00e4 yhdeks\u00e4nnelt\u00e4 sijalta. Sen j\u00e4lkeen edess\u00e4 oli jonkin verran tyhj\u00e4\u00e4 baanaa ja Miika tarvitsi nelj\u00e4 kierrosta seuraavan uhrin j\u00e4ljitt\u00e4miseen ja ohittamiseen. Sitten sama kuvio uudestaan; nelj\u00e4 kierrosta mets\u00e4styst\u00e4 ja ohitus. T\u00e4ss\u00e4 vaiheessa Miikan yli-innokkuus meinasi kostautua kun seiskamutkassa Miika ty\u00f6nsi nokkansa rakoon, joka edell\u00e4 ajavan toimesta p\u00e4\u00e4tt\u00e4v\u00e4isesti suljettiin. Miikan vauhti stumppasi ja kiihdytys yl\u00e4m\u00e4keen kohti kasimutkaa oli vaisu mist\u00e4 seurasi koko er\u00e4n mehuhetki. Kolme autoa rinnakkain sis\u00e4lle mutkaan, joista Miika keskimm\u00e4isen\u00e4. Sis\u00e4rataa ajavalla on t\u00e4ss\u00e4 tilanteessa valttikortit k\u00e4siss\u00e4\u00e4n, mutta Miikan onnistui j\u00e4tt\u00e4\u00e4 jarrutus niin my\u00f6h\u00e4iseksi, ett\u00e4 sis\u00e4radan kuski gravitoi mutkan pitk\u00e4ksi. Miika kiitti ja kuittasi itsens\u00e4 sis\u00e4kautta seitsem\u00e4nneksi. Viimeisen kierroksen alkuun menness\u00e4 Miika oli ajanut oven sulkeneen tiimin 66 uudestaan iskuet\u00e4isyydelle. Ratkaiseva ohitus tapahtui viitosmutkassa ja loppukierros meni onnistuneesti sijoitusta puolustaessa. Kuudes sija l\u00e4ht\u00f6paikalta 14 ei ole ollenkaan p\u00f6ll\u00f6mpi suoritus.<\/p>\n<\/a>Er\u00e4 2 \/ Joni<\/h3>\n
\nJonilla kauden kolmas k\u00e4rkil\u00e4ht\u00f6. Mutta eka sellainen kuivalla. Ja toivottavasti my\u00f6s ensimm\u00e4inen, jossa tekniikka toimii. K\u00e4rkipaikaksi l\u00e4ht\u00f6ruutu ei kuitenkaan ollut kovin lupaava, sill\u00e4 viitosruudusta paalun suuntaan oli per\u00e4ti kolme sarjataulukossa ylemp\u00e4n\u00e4 olevaa tiimi\u00e4. Kyseess\u00e4 oli kuitenkin kauden viimeinen tilaisuus t\u00e4ytt\u00e4\u00e4 tavoite, eli top 3 er\u00e4sijoitus. No pressure – no diamonds.. L\u00e4hd\u00f6ss\u00e4 Jonin edess\u00e4 oleva tiimi starttasi ripe\u00e4sti kuin ruotsinlaiva, mutta Jonin onnistui v\u00e4ltt\u00e4\u00e4 pussiin j\u00e4\u00e4minen ja pit\u00e4\u00e4 sijoituksensa. Ja upeasti avauskierroksen seiskamutkaan menness\u00e4 Middle Stig oli kammennut itsens\u00e4 jo kolmanneksi. K\u00e4rkiryhm\u00e4ss\u00e4 oli alkukierroksilla \u00e4\u00e4rett\u00f6m\u00e4n kovaa v\u00e4\u00e4nt\u00f6\u00e4 ja katsojille tarjoiltiin hermoraastetta kun ykk\u00f6smutkan jarrutukseen tuli kaksi paria autoja aivan yhdess\u00e4 nipussa kaikki nelj\u00e4 l\u00e4hes identtisess\u00e4 sladissa. N\u00e4iss\u00e4 karkeloissa Joni piti hienosti puolensa nousten viidennell\u00e4 kierroksella hetkellisesti jopa toiseksi. Tiimi numero 10, Suerte Racing, paineli kuitenkin seisem\u00e4nnell\u00e4 kierroksella ohi useamman muunkin kilpailijan k\u00e4rkkyess\u00e4 samaa mahdollisuutta heti per\u00e4ss\u00e4. Jonin onnistui liimautua Suerten beesiin ja irtautua takana kaasuttelevista tiimeist\u00e4. Viimeisen 5-6 kierroksen ajan oli selv\u00e4\u00e4, ett\u00e4 jos Joni pit\u00e4\u00e4 auton ehj\u00e4n\u00e4 radalla, niin uran ensimm\u00e4inen top 3 sijoitus on faktaa. Ja niinh\u00e4n siin\u00e4 my\u00f6s k\u00e4vi. J\u00e4lkik\u00e4teen kuskin hymy oli korvasta leuan kautta niskaan, vaikka v\u00e4h\u00e4n pitikin muka-harmitella tarjolla olleen kakkossijan j\u00e4\u00e4mist\u00e4 vajaan puolen sekunnin p\u00e4\u00e4h\u00e4n.<\/p>\n<\/a>Er\u00e4 3 \/ Tero<\/h3>\n
\nTerolla l\u00e4ht\u00f6paikka rempan keskell\u00e4 ja kova hinku yl\u00f6sp\u00e4in. Tavoitteeksi oli asetettu top 3 sijoitus, joka toisi Stigille kisatapahtuman enn\u00e4tyspisteet sek\u00e4 eturivist\u00e4 starttaavan tiimi numero 80 p\u00e4ihitt\u00e4minen, mik\u00e4 puolestaan varmistaisi yhdennentoista sijan sarjataulukon loppupisteiss\u00e4. Valitettavasti se aukko, johon Tero l\u00e4hd\u00f6ss\u00e4 t\u00e4ht\u00e4si supistettiin muiden toimesta autoa pienemm\u00e4ksi, joten Tero j\u00e4i ykk\u00f6smutkassa pussiin ja menetti sijoituksia. Kisan\u00e4kym\u00e4t kuitenkin kirkastuivat heti kolmosmutkassa kun edess\u00e4 kolaroitiin ja Tero p\u00e4\u00e4si puikkaamaan sis\u00e4kautta usemman auton ohi. Seuraavaksi edess\u00e4 oli pari selke\u00e4sti hitaampaa tiimi\u00e4, jotka yhdess\u00e4 muodostivan liikkeiss\u00e4\u00e4n sen verran vaikeasti ennakoitavissa olevan muurin, ett\u00e4 ohituksen petaaminen meni ruohon leikkaamisen puolelle ja Suerte racing k\u00e4ytti tilaisuuden hyv\u00e4kseen pudottaen Stigin kahdeksanneksi. T\u00e4m\u00e4 jono eteni muodostelmassa kuudennelle kierrokselle asti, jolloin Tero asemoi itsens\u00e4 seiskamutkassa takaisin Suerten edelle ja seuraavalla kierroksella viel\u00e4 sijan yl\u00f6sp\u00e4in viidenneksi. Seuraavaksi edess\u00e4 oli muutama kierros tyhj\u00e4\u00e4 baanaa, eli ohjelmassa hurja takaa-ajo. Tero tavoitti kaksikon 6 ja 80 viisi kierrosta ennen maalia, eik\u00e4 menussa ollut tarjolla armoa. Ensimm\u00e4inen uhri oli tiimi 80 j\u00e4lleen mutkassa seitsem\u00e4n ja tiimi 6:n vuoro tuli seuraavan kierroksen kolmosmutkassa. K\u00e4rkikaksikon tavoittamiseen ei riitt\u00e4nyt matka eik\u00e4 vauhti, mutta kolmas sija l\u00e4ht\u00f6paikalta 10 on oikein mainio tapa p\u00e4\u00e4tt\u00e4\u00e4 sarjakausi.<\/p>\n<\/a>Yhteenveto<\/h3>\n