![\"Nelj\u00e4n](\"http:\/\/farm6.staticflickr.com\/5331\/9031850626_93c7a9bcfc_b.jpg\")
<\/a>Nelj\u00e4n pakka, Tero sen h\u00e4nnill\u00e4<\/p><\/div>\n
Er\u00e4 1 \/ Tero<\/h3>\n
L\u00e4ht\u00f6paikka 12; Sijoitus 6; Paras kierrosaika 1:12.572<\/em> <\/p>\n Joni ja ilmanputsarin sadesuoja<\/p><\/div>\n L\u00e4ht\u00f6paikka 3; Sijoitus 13; Paras kierrosaika 1:13.217; YouTube<\/a><\/em> <\/p>\n Miika piikkipaikalla<\/p><\/div>\n L\u00e4ht\u00f6paikka 10; Sijoitus 2; Paras kierrosaika 59.168; YouTube<\/a><\/em> <\/p>\n Stigs<\/p><\/div>\n T\u00e4ll\u00e4 kertaa Stigin suoritukset kattoivat koko repertuaarin surkeasta loistavaan. Toisessa \u00e4\u00e4rip\u00e4\u00e4ss\u00e4 oli teknisten ongelmien teurastama er\u00e4 ja toisessa henkil\u00f6kohtaiset enn\u00e4tykset murskannut megasuoritus. Siihen v\u00e4liin mahtui sitten yksi mukiinmenev\u00e4 perusveto. T\u00e4llaista t\u00e4ll\u00e4 kertaa. Ensi kerralla sitten toivottavasti usemmalla huippuvedolla korkeammille kokonaissijoituksille.<\/p>\n Yhteens\u00e4 Stig punnersi p\u00e4iv\u00e4n aikana n. 60 kierrosta, joista ainoastaan n.13 l\u00e4mmittelyss\u00e4 ja 47 kisaerien yhteydess\u00e4. Plussapisteit\u00e4 kertyi 84 kappaletta, joilla positioiduttiin kisatapahtumassa kahdeksanneksi ja niill\u00e4 kivutaan sarjataulukossa sijalle 22. Siell\u00e4 tilanne on Stigin kannalta vaikea, koska t\u00e4h\u00e4n menness\u00e4 ajetusta kuudesta er\u00e4st\u00e4 jo nelj\u00e4ss\u00e4 tuloksen on pilannut tekniikka. No, mit\u00e4s sit\u00e4 murehtimaan – keskityt\u00e4\u00e4n niiden palkintosijojen tuomaan euforiaan ja unohdetaan tulostodellisuus kuten jo kauden alussa oli ajatuksenakin.<\/p>\n Tulokset<\/a> \/ Kuvat<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Stig avasi kauden toisen sarjakisan liukastellen, mutta radan kuivuessa tulokset paranivat (henkil\u00f6kohtaisia) enn\u00e4tyksi\u00e4 rikkoviin sf\u00e4\u00e4reihin. V\u00e4liss\u00e4 koettiin ketjureaktio, eik\u00e4 mik\u00e4\u00e4n positiivinen sellainen. Kaikki t\u00e4m\u00e4 ja paljon muuta l\u00f6ytyy kisaraportista<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[9,8,10],"class_list":["post-872","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-ajankohtaista","tag-fossiilisarja","tag-kisaraportti","tag-tattarisuo"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/872","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=872"}],"version-history":[{"count":2,"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/872\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":875,"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/872\/revisions\/875"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=872"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=872"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=872"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nKilpakauden peruslinjaa noudatelle Tero l\u00e4hti taas matkaan j\u00e4lkijoukoista. M\u00e4r\u00e4ll\u00e4 radalla l\u00e4ht\u00f6 meni nappiin Teron parantaessa sijoitustaan ulkokautta heti useammalla pyk\u00e4l\u00e4ll\u00e4. Ensimm\u00e4isen kierroksen p\u00e4\u00e4tteeksi Fast Stig oli jo kuudes ja tilanne n\u00e4ytti kehittyv\u00e4n suotuisaan suuntaan nopeasti. Vaan siihenp\u00e4 se kehitys sitten t\u00f6kk\u00e4si. Er\u00e4n koostumus muodostui sellaiseksi, ett\u00e4 kaksi tiimi\u00e4 oli karkuteill\u00e4 ja seuraavana radalla oli nelj\u00e4n auton ryhm\u00e4, joista Stig siis viimeisen\u00e4. Ohittamisen teki eritt\u00e4in vaikeaksi se, ett\u00e4 ajolinja oli v\u00e4hemm\u00e4n m\u00e4rk\u00e4 kuin muu osa asvaltista. Ohittaminen luonnollisesti vaati poistumista ihannelinjalta ja sitten oli taas ohjaamo t\u00e4ynn\u00e4 k\u00e4si\u00e4. Kerran Tero p\u00e4\u00e4si kolmosmutkassa jo sis\u00e4kautta ohittamaan vain tullakseen kyseisen mutkan uloskiihdytyksess\u00e4 kuitatuksi takaisin kuudennelle paikalle. Lis\u00e4ksi auton sades\u00e4\u00e4d\u00f6t eiv\u00e4t olleet ihan optimeja, mik\u00e4 n\u00e4kyi erityisesti mutkissa ja niist\u00e4 ulos kiihdytt\u00e4ess\u00e4. Nelj\u00e4n nippu pysyi kuitenkin kasassa maaliin asti ja valitettavasti Stig j\u00e4i sen h\u00e4nnille h\u00e4viten kolmannen sijan melko tarkkaan sekunnilla. Harvoin on sadekisassa ollut yht\u00e4 v\u00e4h\u00e4n tilastomerkint\u00f6j\u00e4. T\u00e4ll\u00e4 kertaa perusuoritus tuotti tulokseksi kuudennen sijan. Siit\u00e4 j\u00e4i hieman turhautunut j\u00e4lkifiilis, sill\u00e4 parempaan olisi pit\u00e4nyt pysty\u00e4 venym\u00e4\u00e4n. Mutta saipahan tiimi kauden ensimm\u00e4iset kelvolliset pisteet talteen.<\/p>\n<\/a>Er\u00e4 2 \/ Joni<\/h3>\n
\nJoni sai ajettavakseen herkullisen er\u00e4n. Edess\u00e4 muutama oletettavasti hitaampi tiimi ja kovimmat menij\u00e4t l\u00e4htiv\u00e4t selv\u00e4sti taaempaa. Haussa oli siis selke\u00e4sti hyv\u00e4 tulos. Rata oli kuivunut hieman, mutta selke\u00e4sti viel\u00e4 niin m\u00e4rk\u00e4, ett\u00e4 mentiin sades\u00e4\u00e4d\u00f6ill\u00e4. Valitettavasti ensimm\u00e4inen kierros meni Jonilta jotenkin aivan muuten kuin mit\u00e4 k\u00e4sikirjoituksessa luki. L\u00e4hd\u00f6ss\u00e4 Joni joutui pahasti pussiin ja avauskierroksen puoliv\u00e4liss\u00e4 \u00e4ij\u00e4 viuhtoi menem\u00e4\u00e4n kahdeksantena. Tilanne synkistyi entisest\u00e4\u00e4n kasimutkan jarrutuksessa, jossa Jonin lahjakkuus loppui v\u00e4liaikaisesti kesken ja Middle Stig spinnasi. Ensimm\u00e4isen kierroksen j\u00e4lkeen sijoitus oli kahdestoista ja kisa-asetelmat oli resetoitu. Nopeasti Joni kuitenkin nosti itsens\u00e4 11:ksi ja nelj\u00e4nnell\u00e4 kierroksella takaisin kahdeksanneksi kun j\u00e4lleen kasimutkassa spinnailtiin Jonin p\u00e4\u00e4stess\u00e4 kuittaamaan kaksi kilpailijaa kerralla omasta puolispinnist\u00e4 huolimatta. Seuraavat seitsem\u00e4n kierrosta Joni paineli menem\u00e4\u00e4n n\u00e4iss\u00e4 asetelmissa. Aluksi tiimi numero 48 roikkui aivan kiinni takapuskurissa, mutta sitten Jonin onnistui nyk\u00e4ist\u00e4 takah\u00e4irikk\u00f6\u00f6n pieni turvav\u00e4li. Tilanne vaikutti jo suhteellisen stabiililta, mutta pahempaa oli luvassa. Yhdennell\u00e4toista kierroksella autosta irtosivat ketjut ja Joni mateli varikolle. Kisa oli k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 jo siin\u00e4 ohi, mutta Mikko laittoi kuitenkin ketjut viel\u00e4 kiinni ja koneen k\u00e4yntiin. Puolen kierroksen p\u00e4\u00e4st\u00e4 sama tapahtui uudestaan ja Joni katseli loppukisan nurmikolta. Ruutulippu j\u00e4i t\u00e4ll\u00e4kin kertaa n\u00e4kem\u00e4tt\u00e4. Er\u00e4sijoitukseksi tuli kahden aikaisemman keskeytyksen my\u00f6t\u00e4 13.<\/p>\n<\/a>Er\u00e4 3 \/ Miika<\/h3>\n
\nMiikalle oli arvottu l\u00e4ht\u00f6paikaksi 10 ja nyt rata oli ajolinjaltaan kuivunut kokonaan, joten s\u00e4\u00e4d\u00f6iss\u00e4 mentiin kuivan kelin suuntaan. Ajolinjan ulkopuolella oli kuitenkin edelleen liukasta. Big Stig oli selke\u00e4sti viritt\u00e4ytynyt oikealle taajuudelle ja oli heti l\u00e4ht\u00f6valojen sammuessa liekeiss\u00e4. Joukkion ulostautuessa kolmosmutkasta Miika oli kimpoillut itsens\u00e4 jo kuudenneksi ja viel\u00e4 avauskierroksen p\u00e4\u00e4tteeksi edelleen nelj\u00e4nneksi. Kolmannella kierroksella plakkariin tuli yksi ohitus ja yksi ohitetuksi tuleminen, joten sijoitus s\u00e4ilyi ennallaan. Viidennell\u00e4 kierroksella k\u00e4rjess\u00e4 pienen hajuraon turvin ajanut tiimi py\u00f6r\u00e4ytti itsens\u00e4 ulos k\u00e4rkitaistoista j\u00e4tt\u00e4en tiiviin kolmikon tappelemaan er\u00e4voitosta. Aluksi Miika ajoi k\u00e4rkitrion kolmantena, mutta er\u00e4n mehuhetki koettiin jo kuudennella kierroksella Kartellin yritt\u00e4ess\u00e4 kolmosmutkassa k\u00e4rkeen. Liukas sis\u00e4linja pakotti molemmat k\u00e4rkitiimit juuri sen verran leve\u00e4ksi, ett\u00e4 Miika p\u00e4\u00e4si kuittaamaan itsens\u00e4 kerralla molempien ohi johtoon. Kun kaksi muuta tiimi\u00e4 jatkoivat omaa taistoaan sai Miika viel\u00e4 nyk\u00e4isty\u00e4 pienen kaulan ja tilanne n\u00e4ytti muutaman kierroksen ajan h\u00e4mment\u00e4v\u00e4n hyv\u00e4lt\u00e4. Jokusen kierroksen j\u00e4lkeen Kartelli oli kuitenkin odotetusti takapuskurissa kiinni k\u00e4rkitrion kolmannen osapuolen pudottua pois voittotaistelusta. Miika puolusti paikkaansa useamman \u00e4\u00e4rimm\u00e4isen tiukan kierroksen ajan, kunnes kaksi ja puoli kierrosta ennen maalia Kartelli paineli seiskamutkassa ohi. Voittotaistelu ei kuitenkaan ollut ohi, vaan Miika pysyi hyvin vauhdissa mukana. Katsomo odotti iskua viimeisell\u00e4 kierroksella, mutta se kuivui kokoon kolmosmutkassa jossa kierroksella ohittamisen seurauksena Miika menetti l\u00e4hituntuman johtoautoon. Tuloksena oli kakkossija mik\u00e4 on Big Stigin uran paras sijoitus ja ensimm\u00e4ist\u00e4 kertaa er\u00e4n nopein kierrosaika massiivisella yhden tuhannesosan marginaalilla. Huippusuoritus, vaikka kuski itse v\u00e4h\u00e4n r\u00e4ikk\u00f6styyliin harmittelikin voiton karkaamista.<\/p>\n<\/a>Yhteenveto<\/h3>\n