![\"\"](\"http:\/\/farm3.staticflickr.com\/2840\/8798691454_7518f28b37_b.jpg\")
<\/a>Miika l\u00e4mmittelykierroksella<\/p><\/div>\n
Er\u00e4 1 \/ Miika<\/h3>\n
L\u00e4ht\u00f6paikka 10; Sijoitus 14; Paras kierrosaika –<\/em> <\/p>\n Ei startannut. Rahat takas..<\/p><\/div>\n L\u00e4ht\u00f6paikka 2; Sijoitus -; Paras kierrosaika –<\/em> <\/p>\n Not so Fast Stig sadeasussa<\/p><\/div>\n L\u00e4ht\u00f6paikka 13; Sijoitus 15; Paras kierrosaika 1.21,752<\/em> <\/p>\n Vuoden 2013 ensimm\u00e4inen kilpailu oli Stigin paluu perinteisen surkeisiin kausiavauksiin. Moottoriongelmaa kyll\u00e4 hieman odotettiin, mutta ei t\u00e4llaista. Kyseess\u00e4 oli ep\u00e4ilem\u00e4tt\u00e4 Stigin turhauttavin kisakokemus ikin\u00e4. Se, ett\u00e4 tahkoaa l\u00e4pi m\u00e4rk\u00e4n\u00e4 koko iltap\u00e4iv\u00e4n ja illan ilman mink\u00e4\u00e4nlaista mahdollisuutta kilpailla ket\u00e4\u00e4n vastaan sy\u00f6 sitkeint\u00e4kin miest\u00e4 pihviveitsell\u00e4. Onneksi t\u00e4lle kaudelle ei ollut tulostavoitteita. Voisi nimitt\u00e4in harmittaa – nyt ainoastaan ottaa p\u00e4\u00e4h\u00e4n.<\/p>\n Kaiken kaikkiaan Stig surffasi p\u00e4iv\u00e4n aikan yhteens\u00e4 51 kierrosta, joista 35 l\u00e4mmitelyss\u00e4 ja 16 kisaerien yhteydess\u00e4. S\u00e4\u00e4lipisteit\u00e4 ker\u00e4\u00e4ntyi 41 kappaletta ja ne oikeuttavat ep\u00e4ilem\u00e4tt\u00e4 sijoitukseen jossain fossiilisarjan pohjamudissa. Sellaista on moottoriurheilu v\u00e4lill\u00e4 – kerpele. Luonto itkee ja Stig pillitt\u00e4\u00e4 mukana.<\/p>\n Tulokset<\/a>\u00a0\/ Kuvat<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
\nMiikalle valikoitui siviilikiireiden pakottamana p\u00e4iv\u00e4n ensimm\u00e4inen startti, kun herran piti poistua Tattiksen kahluualtaalta kesken kisatapahtuman. Ensimm\u00e4inen merkki ongelmista tuli jo varikolla kun kone koepy\u00f6r\u00e4ytettiin k\u00e4yntiin. Se ei tuntunut ihan normallilta. Siin\u00e4p\u00e4 ei kuitenkaan ollut mit\u00e4\u00e4n teht\u00e4viss\u00e4, joten eikun l\u00e4ht\u00f6ruudukkoon ja radalle. Ns. harjoituskierroksen j\u00e4lkeen Miika totesi jo ettei kone k\u00e4y. L\u00e4mmittelykierroksella sama homma, mutta pahempana ja l\u00e4hd\u00f6n menness\u00e4 uusiksi, toisen l\u00e4mmittelykierroksen kakkosmutkaan kone hyytyi sitten kokonaan. Kun er\u00e4\u00e4ll\u00e4 toisella tiimill\u00e4 oli sama tapahtunut jo aikaisemmin, tuli Stigin sijoitukseksi 14. Se, ett\u00e4 kyseess\u00e4 oli Stigin kisatapahtuman korkein er\u00e4sijoitus, kertoo kaiken tarvittavan tiimin surkeasta iltapuhteesta.<\/p>\n<\/a>Er\u00e4 2 \/ Joni<\/h3>\n
\nHeti Miikan er\u00e4n p\u00e4\u00e4tytty\u00e4 rynn\u00e4ttiin k\u00e4rr\u00e4\u00e4m\u00e4\u00e4n Stigin amfibioauto huollettavaksi. Samanlaista aktiviteettia tuntui olevan monella muullakin tiimill\u00e4 ja v\u00e4lill\u00e4 tuntui, ett\u00e4 ty\u00f6nt\u00f6k\u00e4rryj\u00e4 liikkui kilparadalla enemm\u00e4n kuin mikroautoja. Sitten hektinen operaatio koneen k\u00e4ynnist\u00e4miseksi. Kaasari irroitettiin ja kuivattiin, sytytystulppa testattiin ja muutenkin kaikki kikat kokeiltiin mit\u00e4 mieleen juolahti, mutta eip\u00e4 k\u00e4ynnistynyt auto ei. Roudattiin se kuitenkin viime hetkell\u00e4 l\u00e4ht\u00f6ruudukkoon ja toivottiin ihmett\u00e4, mit\u00e4 t\u00e4ll\u00e4k\u00e4\u00e4n kertaa ei tullut. Kilpuri oli kuollut kuin kivi ja n\u00e4in Stigilt\u00e4 j\u00e4i l\u00e4ht\u00f6 ajamatta ensimm\u00e4ist\u00e4 kertaa sitten ekan kauden kakkoskisan. Samalla Jonin eturivin l\u00e4ht\u00f6paikka ja sen mukana tullut loistava mahdollisuus erinomaiseen sijoitukseen valui sadeveden mukana Tattiksen viem\u00e4riverkostoon.<\/p>\n<\/a>Er\u00e4 3 \/ Tero<\/h3>\n
\nEi kun takaisin auton askarteluharjoituksiin. Tulppa, jonka kipin\u00e4 oli aiemmin jo testattu, vaihdettiin ja voil\u00e0 – kone k\u00e4ynnistyi. Emme tied\u00e4 miten, emme tied\u00e4 miksi, mutta p\u00e4\u00e4asia ett\u00e4 vaikutti taas toimivan. Tero l\u00e4hti viimeiseen l\u00e4ht\u00f6\u00f6n joukkion per\u00e4p\u00e4\u00e4st\u00e4, kolmannestatoista ruudusta pelastamaan mit\u00e4 pelastettavissa oli. L\u00e4mmittelykierroksella kaikki vaikutti viel\u00e4 hyv\u00e4lt\u00e4 my\u00f6s Stigin p\u00e4iv\u00e4n ensimm\u00e4inen kisakierros meni hyvin Teron sijoituksen ollessa kierroksen p\u00e4\u00e4tteeksi yhdeks\u00e4s. Mutta heti toisen kierroksen aluksi rupesi kone vuotamaan tehoja. Muiden py\u00f6r\u00e4htelyiden seurauksena Tero nousi viel\u00e4 kakkokierroksella kahdeksanneksi, mutta se oli vain kuoleman viiv\u00e4stytt\u00e4mist\u00e4. Jo nelj\u00e4nnen kierroksen j\u00e4lkeen Stig oli tippunut toiseksiviimeiseksi ja viimeist\u00e4\u00e4n t\u00e4ss\u00e4 vaiheessa sokeakin n\u00e4ki otsallaan ett\u00e4 peli oli menetetty. Aluksi vika ilmeni niin, ett\u00e4 pienilt\u00e4 kierroksilta koneelta kesti tuhottoman kauan nostaa kierrokset yl\u00f6s. Sen j\u00e4lkeen alkoivat huippukierrokset laskemaan, kunnes lopulta ainoaksi teht\u00e4v\u00e4ksi j\u00e4i yritt\u00e4\u00e4 pit\u00e4\u00e4 kone k\u00e4ynniss\u00e4. T\u00e4ss\u00e4 vaiheessa Fast Stig oli hitaampi kuin ikin\u00e4, mutta kruisaili kuitenkin ruutulipulle silt\u00e4 varalta, ett\u00e4 joku muu tiimi hyytyisi matkan varrella. N\u00e4in ei k\u00e4ynyt joten loppusijoitus oli viimeinen kierroksen voittajalle h\u00e4vinneen\u00e4.<\/p>\n<\/a>Yhteenveto<\/h3>\n