![\"Joni](\"http:\/\/farm9.staticflickr.com\/8437\/7890092790_62680edef0_b.jpg\" "\\"Joni")
<\/a>Joni l\u00e4ht\u00f6valmiina<\/p><\/div><\/p>\n
L\u00e4ht\u00f6tilanne kilpakauteen 2012 oli sellainen, ett\u00e4 suhteellisen menestyksekk\u00e4\u00e4n avausvuoden j\u00e4lkeen Stig oli kaksi vuotta kilpaillut eritt\u00e4in vaihtelevalla menestyksell\u00e4. Yksitt\u00e4isiss\u00e4 eriss\u00e4 oli tullut hyvi\u00e4 tuloksia, mutta vastapainoksi sitten paljon kolareita ja teknisi\u00e4 ongelmia. Niiden my\u00f6t\u00e4 sarjasijoitukset fossiilisarjassa olivat j\u00e4\u00e4net alemmaksi kuin mit\u00e4 puhdas vauhti edellytti. Jonkin t\u00e4ytyi muuttua. Se jokin oli asenne. Ja kuten laulussa sanotaa, ”Free your mind and rest will follow”, kaikki muu seurasi per\u00e4ss\u00e4. T\u00e4rkeimp\u00e4n\u00e4 niist\u00e4 tulokset. T\u00e4n\u00e4 vuonna l\u00e4hdettiin hakemaan ennen kaikkea ehji\u00e4 kisaeri\u00e4 ja tasaisia suorituksia. Siin\u00e4 my\u00f6s onnistuttiin erinomaisen hyv\u00e4ll\u00e4 prosentilla.<\/p>\n
<\/a>Big Stig<\/p><\/div>\n
Kisat<\/h3>\n
Kauden l\u00e4pi jatkunutta tasaista onnistumista on hankalampi pukea sanoiksi kuin yksitt\u00e4isi\u00e4 suorituksia, mutta tilastot onneksi tarjoavat sopivan l\u00e4hestymiskulman asian ytimeen. T\u00e4ss\u00e4 siis v\u00e4h\u00e4n dataa siit\u00e4 kuinka ison hypp\u00e4yksen Stigin suoritustaso otti vuonna 2012. 18 kisaer\u00e4st\u00e4 per\u00e4ti 16 meni l\u00e4pi ilman suurempia ongelmia ja silloin ajettiin joka kerta oman er\u00e4n top kymppiin. Vaikka vuoteen mahtui kolme kappaletta top 3 er\u00e4sijoitusta, joista yksi oli voitto, niin viel\u00e4 merkitt\u00e4v\u00e4mpi tekij\u00e4 Stigin nousussa oli onnistunut perussuoritus, joka tuotti tyypillisesti sijoituksen 4-6 ja sen mukana hyv\u00e4t sarjapisteet. T\u00e4t\u00e4 kuvaa hyvin se, ett\u00e4 vuonna 2012 Stig ajoi yhteens\u00e4 12 kertaa top 6:een kun aikaisemmilla kausilla se on onnistunut parhaimmillaan 5 kertaa per kausi. Ja kun kaikki kuskit onnistuivat l\u00e4hes joka kerta, eiv\u00e4tk\u00e4 vain yksitt\u00e4isiss\u00e4 eriss\u00e4, niin kauden kuudesta kisastapahtumasta per\u00e4ti viidess\u00e4 saavutettiin korkeammat kokonaispisteet kuin yhdess\u00e4k\u00e4\u00e4n kisassa aiempina vuosina. Kun tasainen onnistuminen alkoi heti kauden avauskilpailusta, niin Stigill\u00e4 oli varaa ep\u00e4onnistua yhdess\u00e4 kilpailussa ilman ett\u00e4 sarjasijoitus k\u00e4rsi. N\u00e4inp\u00e4 kauden nelj\u00e4nnen kisan tekninen keskeytys ja kolari eiv\u00e4t pilanneet mit\u00e4\u00e4n ja kyseisen kisatapahtuman j\u00e4lkeen Stigin sarjasijoitus p\u00e4invastoin nousi, kun hyv\u00e4t ”varastopisteet” nousivat mukaan kokonaispisteisiin. Yksi kuvaava mittari tasaisuudelle on se, ett\u00e4 kun fosareiden pistesysteemiss\u00e4 pudotetaan kolme huonointa er\u00e4\u00e4 pois kokonaispisteist\u00e4, niin viime vuonna huonoin mukaan laskettu sijoitus oli kuudestoista ja t\u00e4n\u00e4 vuonna kahdeksas. Ilahduttavaa oli my\u00f6s huomata, ett\u00e4 Stig ei sortunut helmasyntiins\u00e4, eli yliyritt\u00e4miseen, tiukoissakaan paikoissa. P\u00e4invastoin viimeisess\u00e4 kisassa jossa panoksena oli top 10 sijoituksen s\u00e4ilytt\u00e4minen, Stig teki kilpauransa parhaan suorituksen ja nosti sarjasijoitustaan pyk\u00e4l\u00e4ll\u00e4.<\/p>\n
<\/a>Kuskit 2012<\/p><\/div>\n
<\/a>Er\u00e4voitto<\/p><\/div>\n
Ja vaikka luotettavuuteen ja tasaisiin suorituksiin keskityttiin, niin – kappas vain – my\u00f6s huippuvauhti kasvoi. Sit\u00e4 ik\u00e4\u00e4n kuin rakennettiin fiksusti askel kerrallaan omien taitojen rajoissa sen sijaan, ett\u00e4 oltaisiin kurkoteltu suoraan kuuta taivaalta. Parhaita esimerkkej\u00e4 t\u00e4st\u00e4 ovat Teron er\u00e4voitto suvereenin ajon p\u00e4\u00e4tteeksi, Miikan traaginen taistelu, jossa debyyttivoitto j\u00e4i vajaan kierroksen p\u00e4\u00e4h\u00e4n ja per\u00e4ti kolme er\u00e4n nopeinta kierrosaikaa, joista Joni ajoi yhden ja Tero kaksi. Ne ovat suorituksia joihin Stig kuskit eiv\u00e4t aiempina vuosina pystyneet todistaen, ett\u00e4 tasaisuuden lis\u00e4ksi my\u00f6s huippusuoritusk\u00e4yr\u00e4 osoittaa edelleen vankasti yl\u00f6sp\u00e4in. Pettymyssarakkeeseen menee oikeastaan vain kaksi kisaer\u00e4\u00e4. Miikan ainoa l\u00e4ht\u00f6 k\u00e4rkijoukoista oli \u00e4\u00e4rimm\u00e4isen l\u00e4hell\u00e4 tuottaa j\u00e4ttipotin ja matkaa voittoon j\u00e4i karvan verran p\u00e4\u00e4lle kilometri. Ep\u00e4ilem\u00e4tt\u00e4 oli riipaisevaa katsella nurmikolta kun muut ajoivat ruutulipulle. Jonin er\u00e4\u00e4n sattui sitten Stigin ainoa kolari koko vuonna, joten se lasketaan puhtaaksi tilastotappioksi. N\u00e4m\u00e4 kaksi ep\u00e4onnistumista eiv\u00e4t loppupeleiss\u00e4 vaikuttaneet sarjasijoitukseen yht\u00e4\u00e4n mit\u00e4\u00e4n, koska Stigin tasaiset onnistumiset paikkasivat tilannetta hienosti, mutta kielt\u00e4m\u00e4tt\u00e4 Miikan er\u00e4voitto olisi ollut upea erityisesti fiilisten ja motivaation nostattajana. Niin tai n\u00e4in, jokaisella Stig kuskilla on nyt selke\u00e4\u00e4 radalla hankittua todistusaineistoa, ett\u00e4 k\u00e4rjess\u00e4 ja sen vauhdissa pystyt\u00e4\u00e4n ajamaan. Periaatteessa kuskien vahvuudet pysyiv\u00e4t siin\u00e4 mieless\u00e4 ennallaan, ett\u00e4 Miika teki edelleen vakuuttavaa j\u00e4lke\u00e4 raivatessaan v\u00e4yl\u00e4n joukon per\u00e4lt\u00e4 top kuuteen, Joni pystyi roikkumaan mukana vaikka kuinka nopeassa k\u00e4rkiporukassa ja Tero pystyi takomaan k\u00e4rjess\u00e4kin tasaisen laadukkaita kierrosaikoja. Mutta t\u00e4m\u00e4n lis\u00e4ksi tulosta tuli my\u00f6s muissa kisarooleissa, eli Stigin tilannerepertuaari selke\u00e4sti monipuolistui. Kun lis\u00e4ksi katsomoonkin s\u00e4teili radalta tietty luottamus siihen, ett\u00e4 kulloinkin taisteluvuorossa oleva kuski tuo auton ruutulipulle ilman tyhmi\u00e4 kolareita ja muita ongelmia, niin Stig on kiistatta saavuttanut hyv\u00e4n tason kilpatoiminnassaan. Ja t\u00e4m\u00e4 kaikki n\u00e4kyi kauden 2012 lopputuloksissa siten, ett\u00e4 kun viel\u00e4 viime vuonna j\u00e4\u00e4tiin top kympist\u00e4 55 pistett\u00e4, niin t\u00e4ll\u00e4 kaudella ker\u00e4ttiin yli 60 pistett\u00e4 enemm\u00e4n ja sijoituttiin yhdeks\u00e4nneksi. Fossiilisarjan ulkopuolisista kisoista Stig osallistui t\u00e4n\u00e4 vuonna ainoastaan kest\u00e4vyyskisaan, jossa tuloksen pilasi katkennut kaasuvaijeri.<\/p>\n
<\/a>Menopeli<\/p><\/div>\n
Kalusto<\/h3>\n
Vaikka kilpa-autoilu on prosessi, jossa raha jalostuu meteliksi, niin t\u00e4n\u00e4k\u00e4\u00e4n vuonna Stigin budjetti ei r\u00e4j\u00e4ht\u00e4nyt k\u00e4siin. Kaluston suhteen Stigill\u00e4 oli hyvin konservatiivinen asenne. Mit\u00e4\u00e4n runko- tai moottorihankintoja ei tehty. Juoksevia kuluja tuntuu aina ilmaantuvan yll\u00e4tt\u00e4v\u00e4n paljon, mutta silti t\u00e4n\u00e4 vuonna pystyttiin hieman varallisuutta k\u00e4ytt\u00e4m\u00e4\u00e4n my\u00f6s kuskien henkil\u00f6kohtaisiin varusteisiin. Niinp\u00e4 kisadebyyttins\u00e4 tekiv\u00e4t uusi kyp\u00e4r\u00e4 mallia conehead ja niskatuki mallia pinkki. T\u00e4m\u00e4 aniliininpunainen HANS-h\u00e4ss\u00e4kk\u00e4 tosin debytoi vasta viimeisess\u00e4 sarjakilpailussa. Yll\u00e4tyskulupuolella vastaan tuli l\u00e4hinn\u00e4 uusi taka-akseli katkenneen tilalle ja kyseisest\u00e4 katkeamisesta johtunut muutaman muunkin osan uusiminen, hintavimpana uusi laakeri.<\/p>\n
<\/a>Mikko mekanikoi<\/p><\/div>\n
Stig ajoi testej\u00e4 t\u00e4n\u00e4 vuonna v\u00e4hemm\u00e4n kuin koskaan, mutta fiksusti ne painoittuivat enemm\u00e4n alkukauteen. Niinp\u00e4 kalusto ja s\u00e4\u00e4d\u00f6t olivat hyv\u00e4ss\u00e4 iskussa heti avauskisasta alkaen ja iskukyky s\u00e4ilyi kiitett\u00e4v\u00e4n\u00e4 l\u00e4pi koko kauden. Yht\u00e4\u00e4n kisaer\u00e4\u00e4 ei j\u00e4\u00e4nyt ajamatta teknisten ongelmien takia, mutta yksi p\u00e4\u00e4ttyi kierrosta ennen ruutulippua (se taka-akseli). Ja juurikin tuon taka-akselin murtumisen takia kaksi er\u00e4\u00e4 jouduttiin ajamaan kakkosautolla ja lis\u00e4ksi yksi kokonainen kisatapahtuma kakkosmoottorilla. Taka-akseliongelma ei ollut mitenk\u00e4\u00e4n j\u00e4rjellisell\u00e4 kompetenssilla ennakoitavissa. Sen sijaan siit\u00e4 toipuminen kesken kisatapahtuman sek\u00e4 se, ett\u00e4 jouduttiin turvautumaan kakkosmoottoriin olivat teknisi\u00e4 tapahtumia, joissa Stigill\u00e4 viel\u00e4 on parantamisen varaa. Edelleen Stig p\u00e4\u00e4si hy\u00f6tym\u00e4\u00e4n Mikon ensiluokkaisista mekaanikkopalveluista. Puhdasta huonoa onnea oli se, ett\u00e4 mekaanikolla sattui olemaan pekkasp\u00e4iv\u00e4 juuri silloin kun akseliremonttia piti tehd\u00e4 kesken kisatapahtuman.<\/p>\n
<\/a>Autot 2012<\/p><\/div>\n