![\"Miika](\"http:\/\/farm9.staticflickr.com\/8160\/7695946092_905f1be366_b.jpg\" "\\"Miika")
<\/a>Miika johdossa<\/p><\/div>\n
Er\u00e4 1 \/ Miika<\/h3>\n
L\u00e4ht\u00f6paikka 3; Sijoitus 16; Paras kierrosaika 58,306; YouTube<\/a><\/em> <\/p>\n T\u00e4p\u00e4r\u00e4sti radalle<\/p><\/div>\n L\u00e4ht\u00f6paikka 10; Sijoitus 12; Paras kierrosaika 58,103<\/em> <\/p>\n Tero kasimutkassa<\/p><\/div>\n L\u00e4ht\u00f6paikka 9; Sijoitus 5; Paras kierrosaika 57,804; YouTube<\/a><\/em> <\/p>\n Savua ja tuskaa<\/p><\/div>\n Mayojen kalenterin mukaan maailman loppu tulee kuulemma vuonna 2012. Stigin kalenteri tarkentaa p\u00e4iv\u00e4m\u00e4\u00e4r\u00e4ksi 1. elokuuta. Stigin kaikkien aikojen kovin vauhti muuttui kauden huonoimmaksi tulokseksi. Ja viel\u00e4p\u00e4 ep\u00e4inhimillisen julmalla tavalla. Kahden er\u00e4n tulos tuhoutui aivan kalkkiviivoilla ja viimeisen er\u00e4n kohtuutulos oli niiden rinnalla laiha lohtu. Sarjapisteit\u00e4 napsahti koleat 72, mutta sarjataulukossa takkiin ei tullut lainkaan, koska Stigill\u00e4 oli varastossa suhteellisen hyv\u00e4t pisteet, jotka nyt siis tulivat mukaan yhteispisteisiin. P\u00e4invastoin Stigin sarjasijoitus nousi kymmenenneksi. Mutta jatkossa vastaavaa luksusta ei en\u00e4\u00e4 ole, joten t\u00e4st\u00e4 eteenp\u00e4in jokaisesta ep\u00e4onnistumisesta rokotetaan rankemmalla k\u00e4dell\u00e4.\u00a0T\u00e4n\u00e4 mustana keskiviikkona Stig kulutti Tattiksen asvalttia 84 ratakierroksen verran (52 kisaeriss\u00e4 ja 32 l\u00e4mmittelyss\u00e4). N\u00e4ist\u00e4 48 uudella autolla ja 36 vanhalla.<\/p>\n tulokset<\/a> \/ kuvat<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
\nMiika l\u00e4hti pitk\u00e4st\u00e4 aikaa k\u00e4rjen tuntumasta ja ennen kisaer\u00e4\u00e4 herra oli asiasta hieman hermona. \u00c4rh\u00e4kk\u00e4n\u00e4 l\u00e4htij\u00e4n\u00e4 maineensa luonut Big Stig nosti itsens\u00e4 l\u00e4hd\u00f6ss\u00e4 toiseksi, mutta putosi ensimm\u00e4isell\u00e4 kierroksella hetkellisesti takaisin kolmanneksi. Suunta oli kuitenkin v\u00e4\u00e4j\u00e4\u00e4m\u00e4tt\u00e4 kohti k\u00e4rke\u00e4, jonne Miika kiilasi itsens\u00e4 nelj\u00e4nnen kierroksen alussa. Sen j\u00e4lkeen alkoi tiukka v\u00e4\u00e4nt\u00f6 tiimin numero 5 kanssa. Peruskuvio oli sellainen, ett\u00e4 Miika ohitti p\u00e4\u00e4suoran p\u00e4\u00e4h\u00e4n ja tuli itse kuitatuksi kolmosmutkan jarrutuksessa. Kymmenennen kierroksen tienoilla Miika onnistui kuitenkin vakiinnuttamaan johtonsa ja takaa-ajajien kahinoidessa kesken\u00e4\u00e4n jopa vet\u00e4isem\u00e4\u00e4n pienen eron. Se ero oli kuitenkin ajettu kiinni viimeisen kierroksen alkuun menness\u00e4 ja loistavan trillerin huipennuksen ainekset olivat t\u00e4ydellisesti kasassa. Valitettavasti tyylilaji muuttui silm\u00e4nr\u00e4p\u00e4yksess\u00e4 tragediaksi, kun Stigin kilpurista napsahti taka-akseli poikki tasan kierrosta liian aikaisin juuri Miika ylitt\u00e4ess\u00e4 maalilinjan. Kisa j\u00e4i sitten siihen ja unelma voitosta vaihtui ohjauskyvytt\u00f6m\u00e4n ruohonleikkurin rooliin Tattiksen p\u00e4\u00e4suoran penkereell\u00e4. Tapahtuman kuvaaminen pikku pettymykseksi on v\u00e4h\u00e4n sama kuin luonnehtisi ydinr\u00e4j\u00e4hdykst\u00e4 pikku nipistykseksi ja Miika itse oli ymm\u00e4rrett\u00e4v\u00e4sti suhteellisen turhautunut. Vaan on n\u00e4it\u00e4 viimeisen kierroksen teknisi\u00e4 keskeytyksi\u00e4 johtoasemasta sattunut paremmissakin piireiss\u00e4; kysyk\u00e4\u00e4 vaikkapa H\u00e4kkisen Mikalta tai R\u00e4ikk\u00f6sen Kimilt\u00e4..<\/p>\n<\/a>Er\u00e4 2 \/ Joni<\/h3>\n
\nMiikan onnettomuutta seurasi j\u00e4rkytt\u00e4v\u00e4n kiihke\u00e4 tekninen operaatio, jossa ensin yritettiin siirt\u00e4\u00e4 taka-akselia vara-autosta kisa-autoon ja sen osoittauduttua mahdottomaksi, vara-auton tuunaaminen kisakuntoon. V\u00e4lill\u00e4 n\u00e4ytti todella pahalta, mutta Joni saatiin kuin saatiinkin l\u00e4ht\u00f6ruudukkoon. Se tosin meni niin tiukille, ett\u00e4 viimeist\u00e4 rengasta kiinnitettiin samalla kun autoa siirrettiin juosten l\u00e4ht\u00f6paikalle ja bensaletku tajuttiin kiinnitt\u00e4\u00e4 vasta kun auto ei k\u00e4ynnistynyt radalle l\u00e4hd\u00f6n hetkell\u00e4. T\u00e4m\u00e4n h\u00e4rdellin seurauksena Joni ampaisi radalle ilman mit\u00e4\u00e4n mahdollisuutta keskittymiseen ja allaan aivan eri auto kuin mihin oli kisas\u00e4\u00e4d\u00f6t ja tuntuma haettu. Se n\u00e4kyi varsinkin er\u00e4n alussa, kun Joni putosi kolme sijaa kolmanneksitoista. V\u00e4hitellen Middle Stig sai kuitenkin juonesta kiinni ja nosti itsens\u00e4 takaisin kymmenenneksi. Sen j\u00e4lkeen edess\u00e4 oli tyhj\u00e4\u00e4 baanaa ja Joni alkoi ime\u00e4 eroa edess\u00e4 matkanneeseen rypp\u00e4\u00e4seen kiinni kuin kaasumyrkytyksen saanut iilimato. Viitisen kierrosta ennen maalia Joni oli mukana taistossa ja muutama kierros eteenp\u00e4in, niin edess\u00e4 pari kisaajaa ottivat sen verran kontaktia, ett\u00e4 Joni puikkasi kahdeksanneksi. Joni k\u00e4vi kovaa v\u00e4\u00e4nt\u00f6\u00e4 seitsem\u00e4nnest\u00e4 sijasta ja oli sen kuutosmutkan ohituksella voittanut itselleen kunnes kolisi v\u00e4h\u00e4n isommin. Kilpakumppani ei ilmeisesti ymm\u00e4rt\u00e4nyt milloin pit\u00e4\u00e4 antaa periksi ja Jonin jo k\u00e4\u00e4nnytty\u00e4 sis\u00e4\u00e4n seiskamutkaan, kaveri kiipesi Stigin takarenkaan p\u00e4\u00e4lle murjoen Stigin ilmanputsarin sek\u00e4 Jonin kyljen\/olkap\u00e4\u00e4n sek\u00e4 py\u00f6r\u00e4ytt\u00e4en itsens\u00e4 ja Jonin nurmikolle. Molemmat p\u00e4\u00e4siv\u00e4t viel\u00e4 takaisin radalle, mutta kisa oli pilalla ja ruutulipulle ajettiin viimeisin\u00e4 Jonin ollessa kuitenkin kolarikallen edell\u00e4. Kahden muun tiimin keskeytt\u00e4ess\u00e4 ja kahden tultua hyl\u00e4tyiksi alipainoisina tuli loppusijoitukseksi 12. Ei hyv\u00e4, mutta toisaalta kyseess\u00e4 oli Stigin vuoden eka kisakolari, eli tulkitsemme t\u00e4m\u00e4n tilastotappioksi.<\/p>\n<\/a>Er\u00e4 3 \/ Tero<\/h3>\n
\nKahden murskapettymyksen j\u00e4lkeen Teron teht\u00e4v\u00e4ksi j\u00e4i pelastaa mit\u00e4 pelastettavissa oli. K\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 siihen oli edelleen puuttelliset ty\u00f6kalut, eli kakkosauto. L\u00e4ht\u00f6paikka tosin parani jo ennen kisaa ruudusta 15 per\u00e4ti ruutuun 9 poisj\u00e4\u00e4ntien ja edellisten erien kolareiden verotettua osallistujakaartia rankalla k\u00e4dell\u00e4. Avauskierroksella tuli yksi sija takkiin, mutta sen j\u00e4lkeen Tero napsi sveitsil\u00e4isen k\u00e4kikellon tarkkuudella yhden p\u00e4\u00e4nahan per kierros p\u00e4\u00e4tyen viiden kierroksen p\u00e4\u00e4tteeksi kukkumaan sijalle kuusi. Siin\u00e4 vaiheessa kisa muuttui yksitoikkoiseksi kun ero edell\u00e4 ajaviin ei kaventunut vaikka millaisella raivolla yritti autoa vied\u00e4. N\u00e4in oltaisiin menty loppuun asti ellei toinen neluritiimeist\u00e4 (23) olisi py\u00f6r\u00e4ytt\u00e4nyt yhden kisaajan suhteellisen brutaalilla liikkeell\u00e4, josta Stig hy\u00f6tyi yhden sijan verran. Lopputulos oli viides sija mit\u00e4 on pidett\u00e4v\u00e4 kohtuullisena p\u00e4iv\u00e4n kaikkien vastoink\u00e4ymisten j\u00e4lkeen. Vaan harmittaahan se silti kun tiet\u00e4\u00e4 kuinka paljon parempaan rahkeet olisivat riitt\u00e4neet, jos se hemmetin taka-akseli olisi kest\u00e4nyt..<\/p>\n<\/a>Yhteenveto<\/h3>\n