{"id":703,"date":"2012-05-17T10:53:06","date_gmt":"2012-05-17T07:53:06","guid":{"rendered":"http:\/\/www.stig.fi\/?p=703"},"modified":"2012-05-17T10:53:06","modified_gmt":"2012-05-17T07:53:06","slug":"2012-nopealla-profiililla","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.stig.fi\/?p=703","title":{"rendered":"2012 – Nopealla profiililla"},"content":{"rendered":"

Stig starttaa nelj\u00e4nteen kilpakauteensa tutulla kokoonpanolla, mutta uudella asenteella. Kuskeina kaasuttelevat edelleen Miika, Joni sek\u00e4 Tero, ja teknist\u00e4 taustatukea tarjoaa Mikko. Kahtena aikaisempana kautena Stig on rynninyt avauskisaan ylilatautuneena kaikki tai ei mit\u00e4\u00e4n asenteella toitottaen top 10 tavoitetta – ja palannut leuka rinnassa, h\u00e4nt\u00e4 koipien v\u00e4liss\u00e4 pajalle korjaamaan henkiset ja kalustolliset vauriot. T\u00e4st\u00e4 oppineena l\u00e4hestymme alkavaa kautta huomattavasti matalammalla profiililla poistamalla Stigin suorituksista kaiken turhan ja haitallisen.<\/p>\n

\"Kuskit<\/a>

Kuskit kunnossa<\/p><\/div>\n

Virheet pois<\/h3>\n

Viimeist\u00e4\u00e4n edellinen kausi todisti, ett\u00e4 Stig parhammillaan pystyy todella hyviin suorituksiin. Jokainen kuski pystyy k\u00e4rkip\u00e4\u00e4st\u00e4 startatessa my\u00f6s sy\u00f6ksym\u00e4\u00e4n\u00a0ruutulipulle viiden parhaan joukossa ja vastaavasti per\u00e4lt\u00e4 pystyt\u00e4\u00e4n nousemaan oman er\u00e4n top kymppiin. Se mit\u00e4 tarvitaan on lis\u00e4\u00e4 tasaisuutta suorituksiin.\u00a0K\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 t\u00e4m\u00e4 tarkoittaa, ett\u00e4 tekniikkapuoli huolehtii ettei alkavalla kaudella tule yht\u00e4\u00e4n teknist\u00e4 keskeytyst\u00e4 eik\u00e4 hylk\u00e4yst\u00e4. Vastaavasti kuskit priorisoivat\u00a0suoritusvarmuuden riskiohitusten yli. On parempi tulla kaksi kertaa kolmanneksi kuin voittaa kerran ja tulla kerran (kolarin seurauksena) kuudenneksitoista.. Karting\u00a0on kontaktiurheilua ja pikkunahistelut (radalla) kuuluvat lajin luonteeseen, mutta t\u00e4ll\u00e4 kaudella Stig pyrkii v\u00e4ltt\u00e4m\u00e4\u00e4n sellaisia t\u00e4rskyj\u00e4, jotka aiheuttavat\u00a0keskeytyksen tai merkitt\u00e4v\u00e4\u00e4 sijoituksen heikkenemist\u00e4 riippumatta siit\u00e4 kuka kyseisess\u00e4 kahakassa on syyllinen osapuoli. Kautta edelt\u00e4v\u00e4t testit ovat t\u00e4ll\u00e4 kerralla sujuneet suhteellisen hyvin. Kisamoottori on valittu, runko s\u00e4\u00e4detty kisas\u00e4\u00e4t\u00f6ihin ja erityisesti ruosteet on hiottu kuskien ranteista kiert\u00e4m\u00e4ll\u00e4 Tattarisuon rataa l\u00e4hes 300 kierrosta. Vauhdista suhteessa kilpailijoihin on vaikea p\u00e4\u00e4tell\u00e4 mit\u00e4\u00e4n, koska Stig on ajanut kaikki vedot vanhoilla renkailla ja osan alipainoisena, kuten ep\u00e4ilem\u00e4tt\u00e4 my\u00f6s muut tiimit.<\/p>\n

\"Tekniikka<\/a>

Tekniikka kunnossa<\/p><\/div>\n

Kustannukset pois<\/h3>\n

My\u00f6s teknisell\u00e4 puolella Stig noudattaa samaa minimalistista linjaa. Kuluvia osia lukuunottamatta mit\u00e4\u00e4n uutta autoihin liittyv\u00e4\u00e4 ei ole hankittu. Merkitt\u00e4vin hankinta lienee uusi kyp\u00e4r\u00e4, joka on v\u00e4rilt\u00e4\u00e4n stiginvalkoinen ja mallia conehead. Mutta samoilla moottoreilla ja rungoilla\u00a0menn\u00e4\u00e4n kuin edellisell\u00e4 kaudellakin. Moottoripuolella tilanne vaikuttaisi avaustestien perusteella olevan ihan kohtuullinen. Rungoissa ajetut kilometrit ja lukuisat\u00a0kisakolinat eiv\u00e4t ainakaan lis\u00e4\u00e4 nopeutta, mutta Stig vakaasti uskoo ett\u00e4 ainakin kisa-autolla on viel\u00e4 monta kunnian p\u00e4iv\u00e4\u00e4 edess\u00e4. Lis\u00e4ksi rungon s\u00e4\u00e4t\u00e4miseen\u00a0pyrit\u00e4\u00e4n t\u00e4n\u00e4 vuonna panostamaan viime vuotta enemm\u00e4n, jolloin t\u00e4m\u00e4 osa-alue j\u00e4i kauden aikana liian v\u00e4h\u00e4lle huomiolle. Tekniikkapuolella hy\u00f6dyllisiksi usein kantap\u00e4\u00e4n\u00a0kautta opitut asiat pidet\u00e4\u00e4n edelleen korvien v\u00e4liss\u00e4, kuten erillisten kisaketjujen ja -rattaan k\u00e4ytt\u00f6, bensan suodatus, auton valmistelu kisakuntoon ajoissa jne.<\/p>\n

S\u00e4\u00e4nt\u00f6puolella ainakin l\u00e4ht\u00f6kohtaisesti tervetullut uudistus on rengassettien rajoittaminen kahteen per tiimi per kausi. Saapas n\u00e4hd\u00e4 miten t\u00e4m\u00e4 s\u00e4\u00e4nt\u00f6pyk\u00e4l\u00e4\u00a0k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 vaikuttaa. Muitakin uudistuksia s\u00e4\u00e4nt\u00f6ihin on tullut, mm. sytytyksen s\u00e4\u00e4t\u00e4misen vapauttaminen, mutta toistaiseksi Stig ei ole kiinnitt\u00e4nyt niihin sen\u00a0kummempaa huomiota. Pysyt\u00e4\u00e4n perusasioissa.. Odotettavissa olevasta kilpakumppaneista sen verran, ett\u00e4 Keimola FK:n sivujen mukaan ilmoittautuneita tiimej\u00e4 on jo kolmisenkymment\u00e4, joten ihan repsakka joukko ik\u00e4\u00e4ntyvi\u00e4 moottorip\u00e4it\u00e4 on varmasti Tattarisuolle suuntaamassa. Lis\u00e4ksi hevosvoimamiesten tietotoimisto tiesi kertoa, ett\u00e4\u00a0uusien tiimien joukossa on kokeneita paluumuuttajia ja kun l\u00e4hes kaikki viime vuoden k\u00e4rkitiimit ovat mukana vaikuttaa tiimien laatu suhteellisen korkeatasoiselta.<\/p>\n

\"Tulokset<\/a>

Tulokset kunnossa<\/p><\/div>\n

Pettymykset pois<\/h3>\n

Elik\u00e4 n\u00e4ill\u00e4 menn\u00e4\u00e4n ja syksyll\u00e4 katsotaan mihin ollaan t\u00e4ll\u00e4 kertaa p\u00e4\u00e4dytty. Uudesta asenteesta huolimatta Stig uskoo edelleen itseens\u00e4 enemm\u00e4n kuin pyhimykset jeesukseen.\u00a0Vuosi 2012 suhaillaan matalalla ja tasaisella, mutta ehdottomasti \u00e4\u00e4rett\u00f6m\u00e4n nopealla profiililla.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Stigin nelj\u00e4nnen kilpakauden avaus on vajaan viikon p\u00e4\u00e4ss\u00e4 ja vatsaperhoset alkavat tuttuun tapaansa kuoriutua koteleistaan. Valmistautuminen on sujunut p\u00e4\u00e4s\u00e4\u00e4nt\u00f6isesti hyvin, mutta absoluuttisesta nopeudesta suhteessa kilpailijoihin on t\u00e4ss\u00e4 vaiheessa paha sanoa mit\u00e4\u00e4n. Kausiennakosta<\/a> selvi\u00e4\u00e4 mit\u00e4 t\u00e4h\u00e4n menness\u00e4 on tapahtunut, mit\u00e4 on odotettavissa ja millainen on Stigin asennemuutos vuonna 2012.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[12,9,10,14,7],"class_list":["post-703","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-ajankohtaista","tag-artikkeli","tag-fossiilisarja","tag-tattarisuo","tag-tekniikka","tag-testaus"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/703","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=703"}],"version-history":[{"count":4,"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/703\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":707,"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/703\/revisions\/707"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=703"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=703"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=703"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}