{"id":528,"date":"2011-06-16T21:02:32","date_gmt":"2011-06-16T18:02:32","guid":{"rendered":"http:\/\/www.stig.fi\/?p=528"},"modified":"2011-06-20T21:56:39","modified_gmt":"2011-06-20T18:56:39","slug":"kisa-2-kisaraportti-kanveesista-keskikastiin","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.stig.fi\/?p=528","title":{"rendered":"Kisa 2 kisaraportti: Kanveesista keskikastiin"},"content":{"rendered":"<p id=\"top\" \/>\n<h3>Ennakko<\/h3>\n<p>L\u00e4hes kuukausi sitten, avauskisan j\u00e4lkeen, Stig otti lukua kanveesissa. Nyt oli vakaa tarkoitus pompata sielt\u00e4 yl\u00f6s. Testikertoja kyseiseen kuukauteen mahtui kokonaista yksi kappaletta. Sen perusteella kalusto on kuitenkin j\u00e4lleen iskussa. Kuskit tottakai my\u00f6s. S\u00e4\u00e4ennuste kertoo, ett\u00e4 m\u00e4rk\u00e4\u00e4 on ainakin ennen kisaa ja mahdollisesti my\u00f6s kisan aikana. Sadekelin ajot Stigin osalta ovat t\u00e4n\u00e4 vuonna nollassa ja siten s\u00e4\u00e4d\u00f6t pitk\u00e4lti arvailujen varassa. N\u00e4ist\u00e4 asetelmista l\u00e4hdettiin kisaamaan..<\/p>\n<div style=\"width: 260px\" class=\"wp-caption alignright\"><a href=\"http:\/\/farm4.static.flickr.com\/3473\/5836742495_727566ea4e.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\" \" title=\"Miika ja starttih\u00e4rdelli\" src=\"http:\/\/farm4.static.flickr.com\/3473\/5836742495_727566ea4e.jpg\" alt=\"Miika ja starttih\u00e4rdelli\" width=\"250\" height=\"166\" \/><\/a><p class=\"wp-caption-text\">Miika ja starttih\u00e4rdelli<\/p><\/div>\n<h3>Er\u00e4 1 \/ Miika<\/h3>\n<p><em>L\u00e4ht\u00f6paikka 10; Sijoitus 10; Paras kierrosaika 59,123<\/em><\/p>\n<p>Onneksi sek\u00e4 keli ett\u00e4 rata s\u00e4ilyiv\u00e4t kuivina, vaikka sadetutka toisin v\u00e4itti. Ensimm\u00e4isen\u00e4 tuleen p\u00e4\u00e4si Miika, joka normitapaansa hilasi itsens\u00e4 l\u00e4ht\u00f6ruudusta 10 sijalle seitsem\u00e4n kolmanteen mutkaan menness\u00e4. Keskijoukossa oli kovaa v\u00e4\u00e4nt\u00f6\u00e4 ja Miikan sijoitus vaihteli kisan aikana v\u00e4lill\u00e4 7-12. Pitk\u00e4kestoisimman puristuksen Miika k\u00e4vi tiimin numero 12 kanssa ja t\u00e4m\u00e4 mittel\u00f6 k\u00e4\u00e4ntyi hienosti Stigin eduksi. Ruutulipulle mr. Big kaasutteli l\u00e4ht\u00f6paikkaa vastaavalla kymmenennell\u00e4 sijalla. Herra itse oli pettynyt omaan vauhtiinsa ja ajamiseensa, mutta tuloksena oli kuitenkin top kymppi sija sek\u00e4 Stigin ensimm\u00e4inen ehj\u00e4 kisaer\u00e4 t\u00e4n\u00e4 vuonna.<\/p>\n<table style=\"margin-left:1.4em;\" align=\"right\">\n<tr>\n<td>\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Fossiilisarja-2011-Kisa2-Joni.MOV\" width=\"650\" height=\"366\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/OSKIYPbbWwY?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/table>\n<h3>Er\u00e4 2 \/ Joni<\/h3>\n<p><em>L\u00e4ht\u00f6paikka 2; Sijoitus 15; Paras kierrosaika 59,059; <a href=\"http:\/\/www.youtube.com\/watch?v=OSKIYPbbWwY\" target=\"_blank\">YouTube<\/a><\/em><br \/>\nJoni ampui matkaan eturivist\u00e4 ja hoiti l\u00e4hd\u00f6n konkarin tavoin s\u00e4ilytt\u00e4en asemansa. My\u00f6hemmin ekalla kierroksella tuli odotetusti yksi sija takkiin, mutta yll\u00e4tt\u00e4en aluksi ket\u00e4\u00e4n muuta ei tullutkaan ohi vaan Joni kruisaili ensimm\u00e4iset kolme kierrosta kolmantena. Toki aivan puskurissa kiinni vaani ohituspaikkaa kaksikin kisaajaa ja katsomoon v\u00e4littynyt fiilis oli, ett\u00e4 ohitus on v\u00e4\u00e4j\u00e4\u00e4m\u00e4tt\u00e4 tulossa. Valitettavasti v\u00e4\u00e4j\u00e4\u00e4m\u00e4t\u00f6n tapahtui t\u00e4ysin v\u00e4\u00e4r\u00e4ll\u00e4 tavalla, kun nelj\u00e4nnell\u00e4 kierroksella Jonin hakiessa ajolinjaa vasemmalle k\u00e4\u00e4ntyv\u00e4\u00e4n kuutosmutkaan, tuli Team Viemer\u00f6n edustaja sen verran hurjalla vauhdilla takakonttiin, ett\u00e4 seikkailuhenkinen tienraivaaja-puskutraktori itse py\u00f6r\u00e4hti ja Joni sinkoutui rajusti p\u00e4in lippupistett\u00e4. Jytky oli sen verran iso, ett\u00e4 Jonin ylpeyden lis\u00e4ksi t\u00e4rskyss\u00e4 ottivat damagea etukatteen kiinnitysklemmarit ja -putket sek\u00e4 ratti, joka v\u00e4\u00e4ntyi vinoon. Joni ehti jo nousta autosta keskeytyksen merkiksi, mutta ukon yll\u00e4tykseksi moottori k\u00e4vi ja kukkui. Siisp\u00e4 lippumiehen suosiollisella ty\u00f6nt\u00f6avulla takaisin radalle ja varikolle, jossa etukatteen kiinnityst\u00e4 korjattiin. Joni palasi takaisin radalle kaksi kierrosta tappiota k\u00e4rsineen\u00e4, mutta hyv\u00e4 ett\u00e4 palasi, sill\u00e4 kaksi muuta tiimi\u00e4 hyytyi matkalle, jolloin Jonin sijoitus nousi viidenneksitoista. Kierrosajoista voi helposti p\u00e4\u00e4tell\u00e4, ett\u00e4 ilman kolaria, Joni olisi p\u00e4\u00e4tynyt maaliin sijoilla 5-6. Ketutus maximus..<\/p>\n<div style=\"width: 260px\" class=\"wp-caption alignright\"><a href=\"http:\/\/farm6.static.flickr.com\/5031\/5837333446_6b0cd5caca.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\" \" title=\"Tero nostaa rengasta\" src=\"http:\/\/farm6.static.flickr.com\/5031\/5837333446_6b0cd5caca.jpg\" alt=\"Tero nostaa rengasta\" width=\"250\" height=\"167\" \/><\/a><p class=\"wp-caption-text\">Tero nostaa rengasta<\/p><\/div>\n<h3>Er\u00e4 3 \/ Tero<\/h3>\n<p><em>L\u00e4ht\u00f6paikka 15; Sijoitus 6; Paras kierrosaika 58,484; YouTube: <a href=\"http:\/\/www.youtube.com\/watch?v=5hcJFxQhVEI\" target=\"_blank\">1<\/a> &#8211; <a href=\"http:\/\/www.youtube.com\/watch?v=isgNxQfZCdQ\" target=\"_blank\">2<\/a> &#8211; <a href=\"http:\/\/www.youtube.com\/watch?v=vTc7h4SiqCI\" target=\"_blank\">3<\/a><\/em><\/p>\n<p>Terolle oli t\u00e4ll\u00e4 kertaa pedattu ohituskarnevaali joukon h\u00e4nnilt\u00e4. Ykk\u00f6sprioriteetilla oli kuitenkin ajaa maaliin ilman kolareita, ja niinp\u00e4 ensimm\u00e4inen kierros ajeltiin riskej\u00e4 v\u00e4ltellen sijoituksen kuitenkin parantuessa yhdell\u00e4. Mutta sitten alkoi lyyti kirjoittaa. Toisella kierroksella Tero teki kolme erillist\u00e4 ohitusta ja viidennen kierroksen t\u00e4yttyess\u00e4 valkoiset haalarit hurjastelivat jo kahdeksantena. Seurasi jokunen kierros tyhj\u00e4\u00e4 baanaa ja sen j\u00e4lkeen edess\u00e4 oli tiimi numero 23 ja heid\u00e4n nelitahtikoneensa, joka osoittautui piruakin vaikeammaksi ohittaa koneiden v\u00e4\u00e4nt\u00f6alueiden poiketessa niin radikaalisti toisistaan. Yksi yritys p\u00e4\u00e4suoran p\u00e4\u00e4ss\u00e4 meni pitk\u00e4ksi ja monta rinnalle p\u00e4\u00e4sy\u00e4 j\u00e4i vajaaksi nelurin hurjan v\u00e4\u00e4nn\u00f6n ansiosta. Kun j\u00e4ljell\u00e4 oli nelisen kierrosta taistelupari ajoi kiinni viel\u00e4 yhden auton ja t\u00e4m\u00e4 kolmiodraama huipentui niin, ett\u00e4 ensin Teron lopulta onnistui ohittaa neluri ja toiseksi viimeisell\u00e4 kierroksella viel\u00e4 se toinenkin kilpailija. Lopulliseksi sijoitukseksi tuli kuudes vaikka ko neluri yrittikin ajaa takapuskurin l\u00e4pi viimeiseiss\u00e4 mutkissa (kuskin ansaitessa noista tempuista tuomariston puhuttelun kisan j\u00e4lkeen). Maaliin kuitenkin tultiin rinnakkain Teron vet\u00e4ess\u00e4 pidemm\u00e4n tikun selke\u00e4ll\u00e4 24 tuhannesosasekunnin erolla. Kaiken kaikkiaan rempse\u00e4 nousu. N\u00e4ist\u00e4 l\u00e4ht\u00f6kohdista ja t\u00e4ll\u00e4 vauhdilla se oli maksimisuoritus, joten tyytyv\u00e4inen pit\u00e4\u00e4 olla.<\/p>\n<h3>Yhteenveto<\/h3>\n<p>Kaksi ehj\u00e4\u00e4 kisasuoritusta ja yksi kolari on huomattava parannus kahteen kolariin ja yhteen hylk\u00e4ykseen suhteutettuna. Aivan t\u00e4ysin tyytyv\u00e4inen kokonaisuuteen ei voi olla, mutta toisaalta ei kovin pettynytk\u00e4\u00e4n. Ainakin tulevaisuus n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 huomattavasti valoisammalta kuin avauskisan j\u00e4lkeen. J\u00e4ljell\u00e4 viel\u00e4 yksi kisa parin viikon p\u00e4\u00e4st\u00e4 ja sitten kes\u00e4tauko.<\/p>\n<p>Kierroksia ajettiin uudemmalla autolla yhteens\u00e4 75 (23 l\u00e4mmittelyt, 52 kisatapahtumat). Pisteit\u00e4 tilille tipahti 74 kappaletta ja ne oikeuttavat 24:teen riviin fossiilisarjan sarjataulukossa.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.stig.fi\/?page_id=452\">Tulokset<\/a> \/ <a href=\"http:\/\/www.flickr.com\/photos\/51361726@N00\/5836742495\/in\/set-72157626460747548\/\" target=\"_blank\">Kuvat<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Kauden toinen kisa oli kovaa v\u00e4\u00e4nt\u00f6\u00e4 sek\u00e4 kuskeille ett\u00e4 runkoputkille. Mutta t\u00e4rkeint\u00e4 Stigin osalta on, ett\u00e4 tulostakin alkoi tulla. Lue <a href=\"http:\/\/www.stig.fi\/?page_id=16\/#528\">kisaraportista<\/a>, ett\u00e4 kuka v\u00e4\u00e4nsi ja mik\u00e4 v\u00e4\u00e4ntyi.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[9,8,10],"class_list":["post-528","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-ajankohtaista","tag-fossiilisarja","tag-kisaraportti","tag-tattarisuo"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/528","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=528"}],"version-history":[{"count":26,"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/528\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":556,"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/528\/revisions\/556"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=528"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=528"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=528"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}