![\"Kun](\"http:\/\/farm4.static.flickr.com\/3390\/5739494591_1acd73b456.jpg\" "\\"Kun")
<\/a>Kun kaikki oli viel\u00e4 hyvin..<\/p><\/div>\n
Er\u00e4 1 \/ Tero<\/h3>\n
L\u00e4ht\u00f6paikka 4; Sijoitus 16; Paras kierrosaika 57,998; YouTube<\/a><\/em> Tiimi ja torpedouhri<\/p><\/div>\n L\u00e4ht\u00f6paikka 13; Sijoitus 18; Paras kierrosaika ?; YouTube<\/a><\/em> Jonin 2011 debyytti<\/p><\/div>\n L\u00e4ht\u00f6paikka 11; Sijoitus DQ; Paras kierrosaika 58,573; YouTube<\/a><\/em> Rakettitieteilij\u00e4<\/p><\/div>\n Stigill\u00e4 on ollut traditiona aloittaa uusi kausi p\u00e4in helvetti\u00e4 ja vanhoista tavoista on n\u00e4k\u00f6j\u00e4\u00e4n hankala p\u00e4\u00e4st\u00e4 eroon. T\u00e4ll\u00e4kin kertaa debyytin tulos oli umpisurkea mahalasku. Todellinen alisuorittamisen maailmanenn\u00e4tys. Jokainen er\u00e4 meni eri syist\u00e4 penkin alle. Vuoden takaiseen tilanteeseen verrattuna ketutus on viel\u00e4kin suurempi, koska aineksia olisi vauhdin puolesta ollut vaikka mihin. Toisaalta juuri samasta syyst\u00e4 konkreettista toivoa on ilmassa. Ensi kerralla sitten..<\/p>\n Kisap\u00e4iv\u00e4n aikana rata kierrettiin yhteens\u00e4 n.77 kierrosta, joista 42 kisaerien yhteydess\u00e4 ja n.35 l\u00e4mmittelyss\u00e4. K\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 oli uudempi auto. Pisteit\u00e4 kertyi olemattomat 36 kappaletta ja ne oikeuttavat fosarisarjassa sijoitukseen xx. Sanomattakin on selv\u00e4\u00e4, mik\u00e4 on suuntana t\u00e4st\u00e4 eteenp\u00e4in.<\/p>\n tulokset<\/a> \/ kuvat <\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
\nL\u00e4ht\u00f6ruudukot tuottava lottokone taisi olla kev\u00e4thuollon tarpeessa, koska arvottu l\u00e4ht\u00f6j\u00e4rjestys ei ollut kovinkaan satunnainen. Se nimitt\u00e4in m\u00e4\u00e4r\u00e4ytyi ensimm\u00e4isess\u00e4 er\u00e4ss\u00e4 A-ryhm\u00e4n kuuluvien tiimien (mukaanlukien Stig) osalta suoraan viime kauden tulosten perusteella. Niinp\u00e4 Tero starttasi nelj\u00e4nnest\u00e4 ruudusta ja kaikki edelt\u00e4 l\u00e4htev\u00e4t olivat sijoittuneet edelliskaudella selke\u00e4sti Stigi\u00e4 korkeammalle. Suunnitelmana oli siis yritt\u00e4\u00e4 roikkua nopeiden kavereiden mukana niin tiukasti kuin mahdollista. Startti sujui mainiosti ja kolmosmutkan j\u00e4lkeen Tero oli jo toisena. Vauhti oli eritt\u00e4in hyvin kohdallaan, eik\u00e4 k\u00e4rjess\u00e4 ajanut Kartelli karannut minnekk\u00e4\u00e4n. Toisaalta my\u00f6sk\u00e4\u00e4n ohituspaikkoja ei auennut – ennen nelj\u00e4nnen kierroksen viimeisi\u00e4 mutkia. Ja siihen sitten romahtikin koko kisa. Ysimutkan kontaktin seurauksena etukate lensi jorpakkoon ja seuraavat kierrokset olivatkin sitten teknisen lipun odottelua. Ja seh\u00e4n tuli nelj\u00e4 kierrosta my\u00f6hemmin. Uusi etukate varikolta ja kierroksen k\u00e4rke\u00e4 j\u00e4ljess\u00e4 radalle. Sijoitus oli 17, mutta parani pyk\u00e4l\u00e4ll\u00e4 yhden kilpailijan hyydytty\u00e4 jostain syyst\u00e4 radan varteen. Pelk\u00e4st\u00e4\u00e4n per\u00e4ss\u00e4 ajelemalla olisi t\u00e4ss\u00e4 er\u00e4ss\u00e4 p\u00e4\u00e4tynyt helposti kolmanneksi. Mutta eih\u00e4n t\u00e4t\u00e4 hommaa tehd\u00e4 siksi, ett\u00e4 ajellaan per\u00e4ss\u00e4.. T\u00e4ll\u00e4 kertaa k\u00e4vi sitten niin, ett\u00e4 k\u00e4siin j\u00e4i ainoastaan tiimin kierrosenn\u00e4tys (siin\u00e4kin parannusvaraa viel\u00e4 runsaasti) ja iso hukattu mahdollisuus. Ja \u00e4\u00e4ret\u00f6n vit.. harmistus \ud83d\ude09<\/p>\n<\/a>Er\u00e4 2 \/ Miika<\/h3>\n
\nMiika oli viime kaudella osoittanut agressiivisen ohittajan lahjansa, joten herra p\u00e4\u00e4si heti testaamaan oliko taito tallella. Asenne ainakin oli entisell\u00e4\u00e4n ja katsomoon oli viihdytt\u00e4v\u00e4\u00e4 seurata \u00e4ij\u00e4n tempoilua alemmassa keskijoukossa. Sit\u00e4 hauskuutta kesti kuitenkin ainoastaan n. kolmannelle kierrokselle, jolloin viitosmutkassa tapahtui t\u00e4sm\u00e4lleen sama kuin vuosi sitten. Jostain selustasta sy\u00f6ksyi j\u00e4lleen ihmistorpedo yritt\u00e4en toivotaan-toivotaan-kahden-ohi-samassa-rys\u00e4yksess\u00e4 tyyppist\u00e4 ohitusta. Kyseisest\u00e4 liikesarjasta toteutui ainoastaan rys\u00e4ys. Miika v\u00e4isti niin pitk\u00e4lle ulkokaarteeseen kuin tilaa oli, mutta silti kyseisen ilmaveivin esitt\u00e4j\u00e4n menopeli iskeytyi yl\u00e4viistosta ja tarttui kiinni Stigin kilpuriin. Aikaa kului pari ikuisuutta ennen kuin Miika p\u00e4\u00e4si jatkamaan. J\u00e4lkik\u00e4teen hulabaloon aiheuttaja pyysi kyll\u00e4 reilusti anteeksi, mutta seh\u00e4n ei juurikaan n\u00e4y tuloksissa tai pistetaulukossa. T\u00e4m\u00e4n j\u00e4lkeen Miikalle n\u00e4ytti viel\u00e4 avautuvan uusi mahdollisuus, kun toimitsijat tajusivat yhden lippupisteen olevan miehitt\u00e4m\u00e4t\u00f6n ja keskeyttiv\u00e4t kisan punaisella lipulla. Mekaniikan jumalat olivat kuitenkin Stigin kanssa sotajallalla eik\u00e4 kartin kone pysynyt en\u00e4\u00e4 k\u00e4ynniss\u00e4. Se, oliko k\u00e4yntih\u00e4iri\u00f6n ja kolarin v\u00e4lill\u00e4 jokin korrelaatio j\u00e4i ep\u00e4selv\u00e4ksi, mutta Miikan osalta leikki j\u00e4i joka tapauksessa kesken. Niin kuin Ron Denniskin sarkastisessa nerokkuudessaan totesi: To finish first, you must first finish. \u00c4rsytt\u00e4v\u00e4\u00e4, mutta totta.. Jostain syyst\u00e4 Miika kierrokset ja ajat eiv\u00e4t olleet rekister\u00f6ityneet lainkaan tulosj\u00e4rjestelm\u00e4\u00e4n, joten niit\u00e4 ei ole ainakaan toistaiseksi tarjolla.<\/p>\n<\/a>Er\u00e4 3 \/ Joni<\/h3>\n
\nKakkoser\u00e4n kisailijoiden viel\u00e4 kamppailessa radalla, k\u00e4rr\u00e4ttiin vammautunut Stig kilpuri diagnosoitavaksi. Seurasi paljon intensiivist\u00e4 \u00e4hellyst\u00e4 ja lopulta Joni saatiin l\u00e4ht\u00f6ruudukkoon viime tingassa. Kalusto ei kuitenkaan ollut l\u00e4hell\u00e4k\u00e4\u00e4n optimikoostumusta tai s\u00e4\u00e4t\u00f6j\u00e4. Siit\u00e4 v\u00e4litt\u00e4m\u00e4tt\u00e4 Joni kamppaili urhoollisesti sijoitusten vaihdellessa enimm\u00e4kseen akselilla 10-11. Kovaa v\u00e4\u00e4nt\u00f6\u00e4 riitti l\u00e4hd\u00f6st\u00e4 maaliin saakka ja ruutulipulle Joni saapui rinnakkain kilpakumppanin kanssa. Ajanottoj\u00e4rjestelm\u00e4 n\u00e4ytti eroa kokonaista viisi tuhannesosaa Jonin vahingoksi, mutta loppupeleiss\u00e4, eli katsastuksessa, asia render\u00f6ityi akateemiseksi Joni+auto yhdistelm\u00e4n ollessa nelj\u00e4 kiloa alipainoinen. Oli nimitt\u00e4in k\u00e4ynyt niin, ett\u00e4 kun autoa \u00e4hellettiin kiirepaniikissa kisakuntoon, ei lis\u00e4painoja ehditty kiinnitt\u00e4\u00e4 ja p\u00e4\u00e4tettiin hoitaa asia lis\u00e4\u00e4m\u00e4ll\u00e4 vastaava m\u00e4\u00e4r\u00e4 bensaa tankkiin. T\u00e4ss\u00e4 prosessissa tapahtui inhimillinen laskuvirhe ja lopputuloksena oli hylk\u00e4ys. Sekin Stigille ensimm\u00e4inen laatuaan. Jatkotoimenpitein\u00e4 koko tiimi ottaa kaksi tuntia matematiikan tukiopetusta tai vaihtoehtoisesti suorittaa grilliruualla kuskien massan lis\u00e4yksen.<\/p>\n<\/a>Yhteenveto<\/h3>\n