![\"L\u00e4mmittelykierros\"](\"http:\/\/farm7.staticflickr.com\/6057\/6889960830_52ca8ff10d_b.jpg\" "\\"L\u00e4mmittelykierros\\"")
<\/a>L\u00e4mmittelykierros<\/p><\/div>\n
Ennakkovalmisteluina Stig on korjannut \/ vaihtanut viimeisess\u00e4 sarjakisassa havaitut viat mukaan lukien pakoputken tuenta, takapuskurin kiinnitys sek\u00e4 jarrun laahaamisongelmat. My\u00f6s radalla oli ajettu yksi testisessio kisas\u00e4\u00e4t\u00f6jen m\u00e4\u00e4ritt\u00e4miseksi ja ennen kaikkea polttoainekulutuksen mittaamiseksi. N\u00e4iden perusteella oli sitten laadittu pirullisen nerokas kisasuunnitelma, jossa t\u00e4ll\u00e4 kertaa on tarkoitus panostaa enemm\u00e4n luotettavuuteen kuin varikkok\u00e4yntien nopeuteen. My\u00f6s Stig kuskien mentaaliharjoitukset t\u00e4ht\u00e4siv\u00e4t hieman normista poikkeavaan kisa-asennoitumiseen, jossa p\u00e4\u00e4m\u00e4\u00e4r\u00e4n\u00e4 on kontaktien v\u00e4ltt\u00e4minen ja auton maaliin tuominen. Ottaen huomioon Stig kuskien kolareiden m\u00e4\u00e4r\u00e4n t\u00e4m\u00e4n vuoden fosarikisoissa t\u00e4llainen kilpailumoodi sopi Stigille kuin ampumahiihto kotibileisiin.. Onneksi s\u00e4\u00e4 oli kuiva. Tosin l\u00e4mp\u00f6tila rata-alueen avautuessa oli alle viisi astetta, mutta nousi siit\u00e4 nopeasti auringonpaisteen avittamana siedett\u00e4viin lukemiin.<\/p>\n
<\/a>Tero ohittaa<\/p><\/div>\n
Kierrokset 0-81 \/ Tero<\/h3>\n
Nopein kierros 58,292<\/em><\/span> Pitstopilla<\/p><\/div>\n Joni hakee paikkaa<\/p><\/div>\n Nopein kierros 58,997<\/em><\/span> Mikko infoaa Jonia<\/p><\/div>\n Miika luisuttelee<\/p><\/div>\n Nopein kierros: 59,242<\/em><\/span> Lap chart<\/p><\/div>\n Stigin suorituksessa oli valtavan paljon hyv\u00e4\u00e4: Jokainen kuski hoiti oman leivisk\u00e4ns\u00e4 moitteettomasti; kohdallaan olivat sek\u00e4 vauhti ett\u00e4 ajovarmuus ja t\u00f6rm\u00e4ilyt loistivat poissaolollaan. Kisastrategia bensakulutuslaskelmineen osui hyvin kohdalleen ja sit\u00e4 noudatettiin fiksusti soveltaen. Varikkok\u00e4ynnit olivat tehokkaita ja oikea-aikaisia. Oikeastaan kaikki meni erinomaisesti – paitsi pakoputki. Valitettavasti kest\u00e4vyyskisan luonteeseen kuuluu, ett\u00e4 kaiken on osuttava kohdalleen ja t\u00e4ll\u00e4 kertaa rikkoontunut pakoputki pilasi Stigin suunnitelmat kiilata top kymppiin. J\u00e4lkimm\u00e4isen varikkok\u00e4ynnin sis\u00e4lt\u00e4neen kierroksen kierrosajasta on helppo p\u00e4\u00e4tell\u00e4, ett\u00e4 pakoputken vaihtoon tuhraantui n. viisi minuuttia ja t\u00e4st\u00e4 on edelleen p\u00e4\u00e4telt\u00e4viss\u00e4, ett\u00e4 jos Stig olisi ajanut viisi kierrosta enemm\u00e4n, loppusijoitus olisi ollut v\u00e4lill\u00e4 8-13. Eli juuri siell\u00e4 minne t\u00e4hd\u00e4ttin. Joka tapauksessa kisa oli j\u00e4ttim\u00e4inen parannus vuoden takaisesta ensiyrityksest\u00e4 ja vuoden p\u00e4\u00e4st\u00e4 yritet\u00e4\u00e4n viisaampina ja taitavempina taas uudelleen. Kaiken kaikkiaan Stigin kisa-autolla ajettiin p\u00e4iv\u00e4n mittaan 190 kierrosta, mik\u00e4 on tiimin uusi enn\u00e4tys. Loppusijoitus oli siis 23\/43. Kisan j\u00e4lkeen kausi p\u00e4\u00e4ttyi ja huipentui tiimin saunailtaan ja p\u00e4\u00e4t\u00f6sbileisiin. Mahtava traditio \ud83d\ude09<\/p>\n Stig 2010<\/p><\/div>\n Tulokset<\/a> \/ Kuvat<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Kest\u00e4vyyskisa osoittautui taas nimens\u00e4 veroiseksi haasteeksi. Yksik\u00e4\u00e4n Stig kuski ei katkennut kisarasituksen alla, mutta pakoputki sen sijaan katkesi. T\u00e4ll\u00e4 kertaa p\u00e4\u00e4stiin kuitenkin ruutulipulle asti. Lue Stigin noususta ja uhosta kisaraportista<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[8,10,14],"class_list":["post-404","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-ajankohtaista","tag-kisaraportti","tag-tattarisuo","tag-tekniikka"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/404","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=404"}],"version-history":[{"count":12,"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/404\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":406,"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/404\/revisions\/406"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=404"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=404"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=404"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nL\u00e4ht\u00f6ruudukkoon ilmestyi lopulta 43 tiimi\u00e4 ja Stigin l\u00e4ht\u00f6paikka oli 18. Ajoj\u00e4rjestys oli sama kuin viime vuonna, eli Terolle lankesi ensimm\u00e4inen ajovuoro. Toisin kuin viime vuonna, t\u00e4ll\u00e4 kertaa l\u00e4ht\u00f6 sujui ilman suurempia draamoja, mutta ensimm\u00e4iset puoli kierrosta meniv\u00e4t Terolta eritt\u00e4in kokkareisesti ja sijoitus tippui niin, ett\u00e4 ensimm\u00e4isen kierroksen j\u00e4lkeen Stig oli sijalla 22. Onneksi oli kolme tuntia aikaa korjata tilanne. Ja seh\u00e4n alkoi pikkuhiljaa korjaantua kun Tero p\u00e4\u00e4si ohittamisen makuun. Koska edell\u00e4 ajavat tiimit olivat ansainneet hyv\u00e4t l\u00e4ht\u00f6paikkansa fossiilisarjan menestyksen perusteella, nekin olivat suhteellisen nopeita eik\u00e4 t\u00e4ll\u00e4 kertaa toteutunut viime vuoden tapainen ohitusfestivaali. Kuitenkin kierrokselle 32 ment\u00e4ess\u00e4 Tero oli nostanut Stigin sijoituksen kuudenneksitoista. My\u00f6s vauhti oli t\u00e4ss\u00e4 vaiheessa kisaa eritt\u00e4in hyvin kohdallaan. Ottaen huomioon, ett\u00e4 Stigin k\u00e4ytt\u00e4mill\u00e4 renkailla oli ajettu jo kolme fosareiden sarjakisaa, Teron nopein kierrosaika – 58,282 – oli erinomainen. Noin kierroksella 48 ensimm\u00e4iset tiimit alkoivat tehd\u00e4 varikkok\u00e4yntej\u00e4\u00e4n. N\u00e4iden, sek\u00e4 muutaman lis\u00e4ohituksen ansiosta Stigin sijoitus nousi kierroksella 54 kahdeksanneksi. Pari ohitusta lis\u00e4\u00e4 ja kierroksella 71 Stig oli jo kuudentena. Muutamaa kierrosta my\u00f6hemmin varikkotiimi yritti liputtaa Teron varikolle, mutta kuski ei viesti\u00e4 taistelun tuoksinassa huomannut kun pikkuaivot oli korvattu kaasarilla ja aivolohkot yhdistetty bensaletkulla. Onneksi bensalaskemiin oli j\u00e4tetty pelivaraa ja l\u00f6p\u00f6 riitti koko ylipitk\u00e4n ensimm\u00e4isen stintin. Hieman huolta aiheutti my\u00f6s moottorin koventunut ja raaistunut k\u00e4ynti\u00e4\u00e4ni, joka indikoi ongelmia pakopuolella. Kierroksella 81 Tero vihdoin kurvasi varikolle..<\/p>\n<\/a><\/a>Kierrokset 82-126 \/ Joni<\/h3>\n
\nVarikkok\u00e4ynnill\u00e4 auto pys\u00e4ytettiin ja samutettiin ohjeiden mukaisesti varikkosuoran alkuun ja Miika ty\u00f6nteli kartin tankkauspaikalle rasvaten samalla ketjut lennossa. Tankkaus sujui aivan suunnitelmien mukaan, mutta syy moottorin \u00e4\u00e4nen muutoksen selvisi kun Joni huomasi toisen ruuvin pakok\u00e4yr\u00e4st\u00e4 puutuvan. Se oli ilmeisesti alunperin kiristetty liian tiukalle ja sittemmin katkennut l\u00e4mp\u00f6laajenemisen seurauksena. Lis\u00e4\u00e4 oppirahojen makselua.. Ei auttanut muuta kuin l\u00e4hett\u00e4\u00e4 Joni radalle ja toivoa parasta. Varikkok\u00e4ynniss\u00e4 meni sen verran aikaa, ett\u00e4 sijoitus putosi kolmanneksitoista. Seuraavat kymmenet kierrokset Joni teki tasaista ty\u00f6t\u00e4 sijoituksen liikkuessa v\u00e4lill\u00e4 12-14. Koko stintin ajan Jonia seurasi muutaman sekunnin et\u00e4isyydell\u00e4 tiimi numero 4, jonka Tero oli oman osuutensa loppuvaiheissa ohittanut. Jonin onnistui pit\u00e4\u00e4 ero taaksep\u00e4in l\u00e4hes vakiona, mik\u00e4 kertoi hyv\u00e4st\u00e4 vauhdista (tiimi numero 4 oli lopputuloksissa kahdeksas). Kartin pakopuoli aiheutti lis\u00e4\u00e4 p\u00e4\u00e4nraapimista ja otsakurttuja kun moottorin k\u00e4ynti\u00e4\u00e4ni voimistui edelleen huolestuttavasti. Sen aiheutti pakoputkeen revennyt halkeama. Samalla Jonin olo ohjaamossa muuttui tukalaksi kun kuuma poistoilma tuotti Stigin karttiin lis\u00e4varusteena istuinl\u00e4mmityksen. Valitettavasti s\u00e4\u00e4din sen poiskytkemiseksi puuttui.. Joni jatkoi kuitenkin urheasti eteenp\u00e4in ja kierroksella 118 Stigin sijoitus alkoi taas muiden varikkok\u00e4yntien my\u00f6t\u00e4 parantua. Jonin kurvatessa varikolle kierroksella 126, Stigin valkoiset v\u00e4rit olivat jo kahdeksantena.<\/p>\n<\/a><\/a>Kierrokset 127-176 \/ Miika<\/h3>\n
\nVasta varikolla tiimille selvisi ongelman syy ja toimitsijat totesivat, ett\u00e4 rikkin\u00e4isell\u00e4 pakoputkella ei saa jatkaa, joten Stig joutui kesken kisan hektisiin korjaushommiin. Auto ty\u00f6nnettiin korjausalueelle ja toisesta kartista irroitettiin pikavauhdilla pakoputki ja sen holkki ja asennettiin ne kisa-autoon. Mahdollinen syy pakoputken rikkoutumiseen oli poikkeuksellisen massiivinen holkki, joka oli Stigill\u00e4 k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 ensimm\u00e4ist\u00e4 kertaa. Tai sitten kyseiselle osalle tuli yksinkertaisesti kilometrit t\u00e4yteen.. Aikaa pakoputkioperaatiossa tuhraantui n. viisi minuuttia ja samalla romuttui mahdollisuudet top 10 sijoituksesta. Auto saatiin kuitenkin ajokuntoon ja Miika rynni radalle uutena tavoitteenaan tuoda Stig ruutulipulle, joka viime vuonna samassa kisassa j\u00e4i n\u00e4kem\u00e4tt\u00e4. T\u00e4ss\u00e4 vaiheessa Stigin sijoitus oli 24. Matkaa l\u00e4himp\u00e4\u00e4n tiimiin oli yli kierros, mutta takaa puski tiimi numero 37 n. 15 sekunnin p\u00e4\u00e4ss\u00e4 ja l\u00e4heni nopeasti. Miikan vauhtia rajoitti merkitt\u00e4v\u00e4sti se, ett\u00e4 renkaat jotka jo kisan alussa olivat olleet parhaan ter\u00e4ns\u00e4 menett\u00e4neet, olivat nyt aivan loppu. Niinp\u00e4 kuski luistelinkin rataa ymp\u00e4ri n\u00e4ytt\u00e4viss\u00e4 nelipy\u00f6r\u00e4luisuissa. Kierroksella 163 Stigin takaa-ajaja oli ajanut Miikan kiinni ja p\u00e4\u00e4si ohi yhden kierroksellavarvauksen yhteydess\u00e4. Loppumatkalla Miika ajeli sijalla 25 ja yhden tiimin pudottua pois pelist\u00e4 sijalla 24. H\u00e4mm\u00e4stytt\u00e4v\u00e4sti pakok\u00e4yr\u00e4 kesti suurimman osan kisaa yhdell\u00e4 ruuvilla kiinni ja ruutulippu heilui kun Stig oli kiert\u00e4nyt radan 176 kertaa. Yhden hylk\u00e4yksen my\u00f6t\u00e4 Stigin loppusijoitus oli 23.<\/p>\n<\/a>Yhteenveto<\/h3>\n
<\/a>