{"id":379,"date":"2010-09-02T16:17:57","date_gmt":"2010-09-02T16:17:57","guid":{"rendered":"http:\/\/www.stig.fi\/?p=379"},"modified":"2012-04-07T15:42:30","modified_gmt":"2012-04-07T12:42:30","slug":"kisa-6-kisaraportti-loppu-hyvin-kaikki-hyvin-2","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.stig.fi\/?p=379","title":{"rendered":"Kisa 6 kisaraportti: Loppu hyvin, kaikki hyvin"},"content":{"rendered":"

\n

Ennakko<\/h3>\n

Viimeinen sarjakisa. Viimeinen mahdollisuus menn\u00e4 koko kisatapahtuma l\u00e4pi niin, ett\u00e4 jokainen Stig pilotti onnistuu. Viimeinen mahdollisuus nostaa sarjasijoitus korkeammalle kuin koskaan aikaisemmin. Edellisen p\u00e4iv\u00e4n testeiss\u00e4 vauhti oli hieman kateissa, mutta asia oli tarkoitus korjata l\u00e4mmittelyss\u00e4 ennen kisaa. No siin\u00e4h\u00e4n k\u00e4vi siitten taas niin, ett\u00e4 Stigille traditioksi muodostunut viime hetken paniikki iski p\u00e4\u00e4lle kun aivan l\u00e4mmittelyn loppuvaiheessa oikean etupy\u00f6r\u00e4n laakerit hajosivat, aiheuttaen ripe\u00e4hk\u00f6n etuhubien vaihdon juuri ennen starttia. Siit\u00e4 selvittiin ja s\u00e4\u00e4d\u00f6tkin osuivat suhteellisen hyvin kohdilleen.<\/p>\n

\"Joni<\/a>

Joni yrmyilee<\/p><\/div>\n

Er\u00e4 1 \/ Joni<\/h3>\n

L\u00e4ht\u00f6paikka 19; Sijoitus 15; Paras kierroaika 59,026<\/em>
\nEdellisess\u00e4 kilpailussa tapahtunutta: Joni l\u00e4htee joukon h\u00e4nnilt\u00e4, alkukierroksilla edess\u00e4 oleva spinnaa kolmosmutkassa, Joni rys\u00e4ytt\u00e4\u00e4 p\u00e4in, auto hajoaa ja kisa j\u00e4\u00e4 siihen. T\u00e4ll\u00e4 kertaa Joni l\u00e4htee joukon h\u00e4nnilt\u00e4, kolmannella kierroksella edess\u00e4 oleva spinnaa kolmosmutkassa, Joni rys\u00e4ytt\u00e4\u00e4 p\u00e4in.. T\u00e4ss\u00e4 vaiheessa katsomossa tuli sellainen nyk\u00e4sm\u00e4inen bon voyage tunne, ett\u00e4 jotain t\u00e4llaista on sattunut joskus ennenkin. Onneksi t\u00e4ll\u00e4 kertaa Jonilla oli muutama nanosekunti aikaa reagoida tilanteeseen ja t\u00f6rm\u00e4ys oli kevyehk\u00f6 eik\u00e4 p\u00e4\u00e4tt\u00e4nyt matkaa tai rikkonut autoa. Mutta aikaa ja sijoituksia siin\u00e4 meni viem\u00e4rist\u00e4 alas. T\u00e4m\u00e4n episodin j\u00e4lkeen Joni sai ajella pitk\u00e4t p\u00e4tk\u00e4t puhtaassa ilmassa aivan yksin (up yours), kunnes tavoitti edess\u00e4 kaasuttelevan veijarin. Ohitus ei useista l\u00e4helt\u00e4 piti tyyppisist\u00e4 yrityksist\u00e4 huolimatta onnistunut, joten Joni ajoi maaliin sijalla 18, joka parani kolmella pyk\u00e4l\u00e4ll\u00e4 katsastusmiesten suosiollisella avituksella. Kisan j\u00e4lkeen selvisi, ett\u00e4 jarrupalat olivat syyst\u00e4 tai toisesta laahanneet, joten se verotti varmasti vauhtia jonkin verran, mutta mahdotonta arvailla kuinka paljon.<\/p>\n

\"Kolme<\/a>

Kolme rinnan<\/p><\/div>\n

Er\u00e4 2 \/ Tero<\/h3>\n

L\u00e4ht\u00f6paikka 8; Sijoitus 8; Paras kierroaika 58,460<\/em>
\nTekniikkaosasto askarteli tauolla jarruongelman parissa ilmaten ja puhdistaen relevantit osat. Sitten ei auttanut kuin toivoa ongelman katoamista. Raskas kilpakausi oli ilmeisesti hyydytt\u00e4nyt kisaajia, koska no-show prosentti nousi viimeisess\u00e4 kisassa normaalia suuremmaksi. T\u00e4m\u00e4 aiheutti Teron sijoituksen paranemisen 12:sta 8:ksi jo ennen starttia. Startin j\u00e4lkeen se sitten huononikin takaisin alkuasetelmiin Teron j\u00e4\u00e4dess\u00e4 ekoissa mutkissa pahasti pussiin. Siit\u00e4 alkoi sitten sinnik\u00e4s kohkaus kohti parempia sijoituksia ja seitsem\u00e4nnell\u00e4 kierroksella paineltiin jo sijalla seitsem\u00e4n. Proseduurin kohokohtia olivat ohitus nopeassa nelosmutkassa sek\u00e4 viitosmutkasta alkanut rintarinnan v\u00e4\u00e4nt\u00f6, joka p\u00e4\u00e4ttyi onnistuneeseen ulkokautta suoritettuun ohitukseen kasimutkassa. Valitettavasti t\u00e4ss\u00e4 vaiheessa er\u00e4n nopein kuski oli viel\u00e4 takana – heti sel\u00e4n takana ja seh\u00e4n sielt\u00e4 tulikin v\u00e4\u00e4j\u00e4\u00e4m\u00e4tt\u00e4 ohi. Loppukisa oli sitten omassa rauhassa k\u00f6r\u00f6ttely\u00e4 v\u00e4limatkan taaksep\u00e4in kasvaessa, mutta eteenp\u00e4in pienentyess\u00e4 vain marginaalisesti. Loppusijoitus siis kahdeksas ja heti autosta noustua selvisi, ettei se jarruongelma minnek\u00e4\u00e4n ollut kadonnut. Taas laahasi palat, prkle!<\/p>\n

\"Stig<\/a>

Stig ja Viemer\u00f6<\/p><\/div>\n

Er\u00e4 3 \/ Miika<\/h3>\n

L\u00e4ht\u00f6paikka 4; Sijoitus 5; Paras kierroaika 58,891; YouTube<\/a><\/em>
\nNyt tekniikkapuoli k\u00e4\u00e4ri sitten hihat oikein tosissaan ja vikam\u00e4\u00e4ritysdiagnoosi kertoi, ett\u00e4 ongelma johtui liasta jarrum\u00e4nn\u00e4n ja -sylinterin v\u00e4liss\u00e4 ja sen laukaisi l\u00e4mp\u00f6laajeneminen. Ongelma my\u00f6s korjaantui v\u00e4liaikaisesti aina kun kartti kisan j\u00e4lkeen j\u00e4\u00e4htyi. Kaikki kikat otettiin k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n. Ongelma poistui v\u00e4liaikaisesti, mutta Miikan er\u00e4n j\u00e4lkeen taas kanitti. Pit\u00e4\u00e4 ratkoa my\u00f6hemmin.. Itse kisaan Miika starttasi nelj\u00e4nnest\u00e4 ruudusta ja oli ekan mutkan j\u00e4lkeen hienosti kolmas. Siit\u00e4 sitten toiseksi ja k\u00e4rkikaksikko onnistui jopa vet\u00e4isem\u00e4\u00e4n pienen keulan muihin. Valitettavasti sitten tapahtui taaempana joukossa kolari, jonka lopputuloksena yksi auto oli nelosmutkassa keskell\u00e4 rataa renkaat kohti pilvi\u00e4. Onneksi kukaan ei loukkaantunut, mutta kisa keskeytettiin punaisella lipulla ja jostain k\u00e4sitt\u00e4m\u00e4tt\u00f6m\u00e4st\u00e4 syyst\u00e4 uusi startti tapahtui alkuper\u00e4isen l\u00e4ht\u00f6j\u00e4rjestyksen mukaan eik\u00e4 sen hetkisen tilanteen perusteella. No Miika tappeli j\u00e4lleen k\u00e4rkijoukossa nousten ensin uudelleen toiseksi ja pudoten sitten kolmanneksi ja edelleen viidenneksi. K\u00e4rkiviisikko pysyi hyvin kasassa ja pian siihen liittyi kuudenneksi varikkonaapuri. Muutaman kierroksen p\u00e4\u00e4st\u00e4 Team Viemer\u00f6 esitti mutkassa kahdeksan melko brutaalin man\u00f6\u00f6verin, jonka seurauksena oli raju kontakti. Onneksi sek\u00e4 Stig ett\u00e4 Viemer\u00f6 p\u00e4\u00e4siv\u00e4t jatkamaan, mutta k\u00e4rkinelikk\u00f6 oli pysyv\u00e4sti karkuteill\u00e4. Miikan ja Viemer\u00f6n kissa-hiiri leikki jatkui kisan loppuun asti Miikan l\u00e4htiess\u00e4 viimeiselle kierrokselle edell\u00e4. H\u00e4mment\u00e4v\u00e4n solidaarisuuspuuskan yll\u00e4tt\u00e4m\u00e4n\u00e4 herra Big Stig p\u00e4\u00e4tti kuitenkin p\u00e4\u00e4st\u00e4\u00e4 paremmista sijoista kamppailevat naapurit edelle. Mik\u00e4s siin\u00e4, mutta samasta raosta pujahti my\u00f6s Kartelli, joten loppusijoitukseksi Stigille tuli t\u00e4ss\u00e4 er\u00e4ss\u00e4 7, joka hylk\u00e4ysten my\u00f6t\u00e4 nousi viidenneksi.<\/p>\n

Yhteenveto<\/h3>\n

Vika kisa j\u00e4tti j\u00e4lkeens\u00e4 positiivisen tunteen, mutta vain laimean sellaisen. Ei tullut sarjan loppuun mit\u00e4\u00e4n huippusuorituksia, mutta toisaalta tuli kaksi kelvollista top 10 sijoitusta ja niiden mukana kiva kasa sarjapisteit\u00e4. Perusteellisempi yhteenveto seuraa kausikoosteessa my\u00f6hemmin, mutta pikaisena kommenttina todettakoon, ett\u00e4 Stigin toinen fosarisarjakausi oli myrskyinen ja siihen mahtui sek\u00e4 syvi\u00e4 aallonpohjia, ett\u00e4 huikeita huippusuorituksia. Loppupeleiss\u00e4 t\u00e4m\u00e4 suoritusten ep\u00e4tasaisuus kuitenkin esti ennen kautta asetettujen tulostavoitteiden saavuttamisen. Fossiilisarja vuosimallia 2010 on nyt paketissa, mutta j\u00e4ljell\u00e4 on toki viel\u00e4 koko kilpakauden kruunaava kest\u00e4vyyskisa, josta Stigill\u00e4 on viime vuodelta hampaankolossa kana kynitt\u00e4v\u00e4n\u00e4. Siihen t\u00e4hd\u00e4t\u00e4\u00e4n h\u00f6yheni\u00e4 syljeskellen tavoitteena se maaginen top 10.<\/p>\n

Kierroksia py\u00f6rittiin t\u00e4ll\u00e4 kertaa yhteens\u00e4 78 (k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 vanha auto), joista l\u00e4mmittelyss\u00e4 24 \u00a0ja 54 kisassa. Pisteit\u00e4 napsittiin mukavat 76 kappaletta ja niill\u00e4 sarjasijoitus hilattiin kauden p\u00e4\u00e4tteeksi uuteen Stig enn\u00e4tykseen 20. Matti Kyll\u00f6sen kuolemattomin sanoin: Hyv\u00e4 Pele! Hyv\u00e4 Suomi!<\/p>\n

\"Stig<\/a>

Stig - kohti uusia seikkailuja<\/p><\/div>\n

Tulokset<\/a> \/ Kuvat<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Stigin valkoiset asfalttisoturit p\u00e4\u00e4ttiv\u00e4t sarjakauden kohtuullisen hyvin tuloksin. Kisaraportista<\/a> selvi\u00e4\u00e4 mit\u00e4 Tattarisuon fosarifinaalissa tapahtui.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[9,8,10],"class_list":["post-379","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-ajankohtaista","tag-fossiilisarja","tag-kisaraportti","tag-tattarisuo"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/379","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=379"}],"version-history":[{"count":8,"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/379\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":382,"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/379\/revisions\/382"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=379"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=379"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=379"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}