![\"Bumerangi](\"http:\/\/farm8.staticflickr.com\/7097\/7036156801_54213600db_b.jpg\" "\\"Bumerangi")
<\/a>Bumerangi raidetanko<\/p><\/div>\n
Er\u00e4 1 \/ Joni<\/h3>\n
L\u00e4ht\u00f6paikka 16; Sijoitus 20; Paras kierroaika 1:04,773<\/em> L\u00e4ht\u00f6paikka 4; Sijoitus 17; Paras kierroaika 1:00,305<\/em> Miika hakee ohituspaikkaa<\/p><\/div>\n L\u00e4ht\u00f6paikka 12; Sijoitus 5; Paras kierroaika 58,194<\/em> Kauden viides osakilpailu tarjosi tapahtuman kaikilla mausteilla: kolari, tekninen vika ja huipputulos. Valitettavasti Stig ei onnistunut tuloksellisesti jatkamaan siit\u00e4 mihin edellisess\u00e4 osakilpailussa lopetti, mutta onneksi p\u00e4iv\u00e4 p\u00e4\u00e4ttyi hyv\u00e4\u00e4n kisaer\u00e4\u00e4n. Tekisi mieli todeta, ett\u00e4 t\u00e4st\u00e4 on hyv\u00e4 jatkaa, mutta ottaen huomioon kaikki v\u00e4\u00e4ntyneet osat, palasina olevat moottorit ja mystiset kaasariongelmat, se olisi megalomaanista liioittelua. Silti, t\u00e4st\u00e4 jatketaan.<\/p>\n Kierroksia yhteens\u00e4 n.43 (k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 vanha auto), joista l\u00e4mmittelyss\u00e4 12 \u00a0ja 31 kisassa. Pisteit\u00e4 ker\u00e4\u00e4ntyi tiimille suhteellisen vaatimattomat 63, mutta sarjasijotus kuitenkin nousi niiden turvin yhdell\u00e4 pyk\u00e4l\u00e4ll\u00e4 ollen ennen viimeist\u00e4 osakilpailua jaettu 26.<\/p>\n Tulokset<\/a> \/ Kuvat<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Fossiilisarjan viidennest\u00e4 kohtauksesta l\u00f6ytyi jokaiselle jotakin. Yhdelle raju kolari, toiselle teknisest\u00e4 viasta johtunut keskeytys ja kolmannelle upea lopputulos. Lue kisaraportista<\/a> mik\u00e4 rooli oli varattu kullekin Stig pilotille.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[9,8,10],"class_list":["post-361","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-ajankohtaista","tag-fossiilisarja","tag-kisaraportti","tag-tattarisuo"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/361","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=361"}],"version-history":[{"count":10,"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/361\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":363,"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/361\/revisions\/363"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=361"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=361"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=361"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nJoni oli tulessa ensimm\u00e4isen\u00e4. Allokoitu l\u00e4ht\u00f6ruutu oli 21, mutta se muuttui jo gridiss\u00e4 sijoitukseen 16. So far so good. T\u00e4ll\u00e4 kertaa Jonin kilpailuosuus oli lyhyt mutta eritt\u00e4in ytimek\u00e4s. Kierros kiivasta taistelua ja sitten raju m\u00e4lli toisella kierroksella. Kolmosmutkassa oli joku tumpeloinut kalabaliikin, mik\u00e4 k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6llisesti katsoen pys\u00e4ytti kilpailijat ja sinne sekaan Joni paineli niin paljon kuin autosta l\u00e4hti. T\u00f6rm\u00e4ys oli sen verran raju, ett\u00e4 vasen eturengas tyhjeni, vasenta raidetankoa voi t\u00e4st\u00e4 edesp\u00e4in k\u00e4ytt\u00e4\u00e4 l\u00e4hinn\u00e4 bumerangina ja ohjausakselikin kieroontui poliitikon omatunnon muotoiseksi. Loppusijoitus oli muutaman hylk\u00e4yksen my\u00f6t\u00e4 20. Onneksi kuski s\u00e4ilyi ainakin p\u00e4\u00e4llisin puolin ehj\u00e4n\u00e4.<\/p>\nEr\u00e4 2 \/ Tero<\/h3>\n
\nTero l\u00e4hti kisaamaan kuume-\/kurkkutautitoipilaana, joten l\u00e4ht\u00f6kohdat olivat valmiiksi huonot ja ne huononivat entisest\u00e4\u00e4n edellisen er\u00e4n kolarivaurioiden takia. Tekninen tiimi teki parhaansa ja korvasi pahimmin vioittuneet osat vara-auton vastaavilla, mutta silti kartin k\u00e4ytt\u00e4ytymisest\u00e4 vallitsi l\u00e4ht\u00f6hetkell\u00e4 t\u00e4ysi ep\u00e4tietoisuus. L\u00e4ht\u00f6ruutu muuttui allokoidusta kuudennesta pari pyk\u00e4l\u00e4\u00e4 paremmaksi ja ykk\u00f6smutkassa Tero onnistui roikottamaan auton ulkokautta kolmanneksi. Ajettavuus oli v\u00e4\u00e4ntymisten ja korjausten j\u00e4ljilt\u00e4 hyvinkin ep\u00e4t\u00e4sm\u00e4llinen ja jonkin verran toispuoleinen, mutta varsinainen ongelma oli totaalinen tehojen puute. Ilmeisesti kolarissa oli my\u00f6s kaasarille tapahtunut jotain ja p\u00e4\u00e4suoralla Terosta tultiin aivan heitt\u00e4m\u00e4ll\u00e4 ohi, useasti jopa monen kuskin voimin. Kierrosajat olivat joukon hitaimpien tasolla ja kaksi sekuntia huonompia kuin mit\u00e4 l\u00e4mmittelyss\u00e4 oli vedetty huolimattomasti vasemmalla k\u00e4dell\u00e4. Kuskin turhautumisen m\u00e4\u00e4r\u00e4 hipoi cumulus pilvi\u00e4, mutta loppujen lopuksi normaalitehotkaan eiv\u00e4t olisi auttaneet, sill\u00e4 yhdeks\u00e4nnell\u00e4 kierroksella keskell\u00e4 nopeaa nelosmutkaa kiertyi vasen raidetanko irti ja autosta tuli kertaheitolla ohjauskelvoton ruohonleikkuri. Nelj\u00e4n tiimin keskeytetty\u00e4 aikaisemmin ja yhden hylk\u00e4yksen my\u00f6t\u00e4 lopputuloksena oli 17 sija.<\/p>\n<\/a>Er\u00e4 3 \/ Miika<\/h3>\n
\nPoikkeuksellisen kolaririkas kisap\u00e4iv\u00e4 oli verottanut osallistujia sen verran, ett\u00e4 Miikan 18 l\u00e4ht\u00f6paikka parani heti k\u00e4ttelyss\u00e4 per\u00e4ti sijaan 11. Mutta sen j\u00e4lkeen herra itse piti huolen sijoituksen nostamisesta upeasti, sill\u00e4 Miikan ensimm\u00e4inen kierros oli v\u00e4hint\u00e4\u00e4nkin s\u00e4ken\u00f6iv\u00e4. Alkumutkien j\u00e4lkeen Miika oli taikonut itsens\u00e4 jo kuudenneksi ja ensimm\u00e4isen kierroksen p\u00e4\u00e4tteeksi Miika ohitti kaksi kisaajaa kerralla siirtyen per\u00e4ti nelj\u00e4nneksi. T\u00e4m\u00e4n j\u00e4lkeen k\u00e4rkiporukka pysyi hyvin kasassa ja Miika siin\u00e4 mukana sijoituksen tippuessa hiukan. V\u00e4\u00e4nt\u00f6 oli tiukkaa; kilpurit olivat l\u00e4hes jatkuvasti rinnakkain ja v\u00e4lill\u00e4 jopa hieman p\u00e4\u00e4llek\u00e4in. Suurimman osan kisaa Miika ajoi viidenten\u00e4 ja kuudentena. Kisan loppupuolella muutaman kierroksen seitsem\u00e4nten\u00e4 kunnes kuittasi yhden kisaajan pari kierrosta ennen maalia tullen ruutulipulle kuudentena. Se olisi jo sellaisenaan ollut Miikan paras sijoitus, mutta sekin parani viel\u00e4 pyk\u00e4l\u00e4ll\u00e4 yhden hylk\u00e4yksen seurauksena. Tosin omankin menopelin laillisuus oli pienest\u00e4 kiinni Stigin jouduttua ensimm\u00e4ist\u00e4 kertaa perusteelliseen tekniseen katsastukseen, jossa moottorin palotilan riitt\u00e4vyys oli hyvinkin marginaalinen. Joka tapauksessa loistosuoritus Miikalta ep\u00e4symmetrisesti k\u00e4ytt\u00e4ytyneell\u00e4 autolla. Sek\u00e4 kierrosajan, ett\u00e4 sijoituksen n\u00e4k\u00f6kulmasta.<\/p>\nYhteenveto<\/h3>\n