{"id":288,"date":"2010-06-24T09:22:03","date_gmt":"2010-06-24T09:22:03","guid":{"rendered":"http:\/\/www.stig.fi\/?p=288"},"modified":"2012-04-07T15:38:27","modified_gmt":"2012-04-07T12:38:27","slug":"kisa-3-kisaraportti-po-po-po-podium","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.stig.fi\/?p=288","title":{"rendered":"Kisa 3 kisaraportti: Po-po-po-podium!"},"content":{"rendered":"

\n

Ennakko<\/h3>\n

Kahden alakanttiin menneen osakilpailun j\u00e4lkeen j\u00e4ljell\u00e4 viel\u00e4 yksi ennen koko hein\u00e4kuun kest\u00e4v\u00e4\u00e4 kes\u00e4taukoa. Muutamassa testisessiossa hetken hallussa ollut, mutta savutta ilmaan kadonnut huippuvauhti ei valitettavasti ollut l\u00f6ytynyt. Runkoa oli saatu entist\u00e4 paremmaksi, mutta liev\u00e4\u00e4n konetehojen puutteeseen eiv\u00e4t olleet tehonneet mitk\u00e4\u00e4n poppakonstit. Tosin viimeisen testisession pilasi m\u00e4rk\u00e4 rata, joten pieni toivonkipin\u00e4 kyti Stig kuskien henkil\u00f6kohtaisessa palotilassa. Pienikin kierrosaikaparannus suhteessa kilpailijoihin kun voisi merkit\u00e4 ihmeit\u00e4 sijoitusten kannalta. L\u00e4mmittely ennen kisaa ei luvannut aikojen puolesta hyv\u00e4\u00e4 ja k\u00e4\u00e4ntyi katastrofaalisen huonoksi esikatsastuksessa, jossa katsastushenkil\u00f6kunta huomasi murtuman keulassa. Ei kun Miika kirosanojen saattelemana hitsipillin \u00e4\u00e4reen. Ei aivan ideaali valmistautuminen.<\/p>\n

Er\u00e4 1 \/ Joni<\/h3>\n

L\u00e4ht\u00f6paikka 12; Sijoitus 21; Paras kierroaika 59,747; <\/em>YouTube<\/a><\/em><\/p>\n

\"Joni<\/a>

Joni - lonely rider<\/p><\/div>\n

Jonille tosiaan hitsattiin autoa kasaan viel\u00e4 kymmenen minuuttia ennen starttia ja viimeiseen asti oli ep\u00e4varmaa p\u00e4\u00e4seek\u00f6 mies ollenkaan starttaamaan. Kyll\u00e4 p\u00e4\u00e4si, mutta auton s\u00e4\u00e4d\u00f6t olivat v\u00e4h\u00e4n niin ja n\u00e4in, eik\u00e4 esim. pakoputken holkkia ehditty vaihtaa parempaan eik\u00e4 lis\u00e4painoja kiinnitt\u00e4\u00e4 penkkiin (t\u00e4t\u00e4 kompensoitiin pist\u00e4m\u00e4ll\u00e4 tankki l\u00e4hes t\u00e4yteen bensaa). Joni l\u00e4hti matkaan j\u00e4lleen kerran kuskijoukon keskelt\u00e4 12 ruudusta, mik\u00e4 kertoo enemm\u00e4nkin muiden Stig-kuskien ambitioista ja Jonin sopeutuvaisuudesta kuin mist\u00e4\u00e4n muusta. L\u00e4hes kaksi kierrosta p\u00e4iv\u00e4n ensimm\u00e4inen Stig pilotti piti kimppakivaa keskijoukossa, mutta sitten kolisi. Ysimutkassa edess\u00e4 olevat kilpailijat suorittivat h\u00e4mment\u00e4v\u00e4n \u00e4kkijarrutuksen. Joni ei ehtinyt edes kissan ensimm\u00e4ist\u00e4 tavua tapailla, kun ohjelmassa oli seuraava tapahtumasarja: lukkojarrutus, per\u00e4t\u00f6rm\u00e4ys, auton hyppypomppu, kirosanoja, nurmikon leikkausta, Jonin hyppypompputy\u00f6nt\u00f6, lis\u00e4\u00e4 kirosanoja, kisan jatkaminen yli puoli kierrosta muiden per\u00e4ss\u00e4. Samassa ryt\u00e4k\u00e4ss\u00e4 keskeytti kaksi tiimi\u00e4 ja yksi ajoi varikolle korjautettavaksi. T\u00e4st\u00e4 eteenp\u00e4in Joni olikin sitten yksin\u00e4inen ratsastaja eik\u00e4 sijoitus liikkunut suuntaan eik\u00e4 toiseen. Auton mies toi kuitenkin maaliin, eik\u00e4 se edes h\u00e4mm\u00e4stytt\u00e4v\u00e4sti ollut k\u00e4rsinyt juurikaan vaurioita. Kahdessa ensimm\u00e4isess\u00e4 osakilpailussa Tero ja Miika olivat pit\u00e4neet huolta kolarointikiinti\u00f6st\u00e4, joten Jonin olikin jo aika kantaa oma kortensa kekoon. El\u00e4m\u00e4 on. Mutta.. jokainen ep\u00e4onnistuminen on askel kohti onnistumista, kuten seuraavat er\u00e4t todistavat.<\/p>\n

Er\u00e4 2 \/ Miika<\/h3>\n

L\u00e4ht\u00f6paikka 25; Sijoitus 12; Paras kierroaika 58,730; YouTube<\/a><\/em>
\nTeron kahden v\u00e4hemm\u00e4n onnistuneen per\u00e4l\u00e4hd\u00f6n j\u00e4lkeen t\u00e4m\u00e4nkertainen ohitusfestivaali oli pedattu Miikalle. Ennen starttia Miika teki \/ teet\u00e4tti l\u00e4hes summamutikassa isohkot s\u00e4\u00e4t\u00f6muutokset autoon ja ne osuivat h\u00e4mm\u00e4stytt\u00e4v\u00e4n hyvin kohdalleen. Ainoastaan rengaspaineet olivat liian suuria mik\u00e4 aiheutti pidon puutetta. L\u00e4hd\u00f6ss\u00e4 Miika j\u00e4i hieman pussiin ja meni ensimm\u00e4iseen mutkaan sis\u00e4\u00e4n viimeisen\u00e4, mutta kolmannen mutkan ulostulossa herra oli loihtinut itsens\u00e4 jo kolmen auton edelle. Siit\u00e4 eteenp\u00e4in Miika otti maalikseen yksi kerrallaan aina edess\u00e4 n\u00e4kyv\u00e4n sel\u00e4n ja haki ohituspaikan kofeiinihumalaisen oravan k\u00e4rsiv\u00e4llisyydell\u00e4, mist\u00e4 yll\u00e4 videoesimerkki. Mikroautoilu todellakin oli kontaktiurheilua puhtaimmillaan. Ohituspaikkoja l\u00f6ytyi mit\u00e4 kummallisimmista radan osista, eik\u00e4 suuri joukko kilpailijoista tiennyt mik\u00e4 niihin iski (toisiin kuvainnollisesti ja toisiin kirjaimellisesti) Miikan yrmytess\u00e4 kohti k\u00e4rke\u00e4. Nousu jatkui ripe\u00e4n\u00e4 sijalle 12 asti, jonka j\u00e4lkeen edess\u00e4 ajavilta l\u00f6ytyi sen verran vauhtia ettei Miika saanut ajettua heit\u00e4 kiinni. Tuloksena oli kuitenkin Stigin historian suurin sijoitusparannus, 25->12, eli 13 pyk\u00e4l\u00e4\u00e4. Loistava suoritus! Kisan j\u00e4lkeen katsastusjonossa olikin sitten keskusteltavaa kilpakumppaneiden kanssa – keskusteluiden s\u00e4vy oli n\u00f6yr\u00e4. Ja kisakilpurimme katteet muistuttivat enemm\u00e4n muovailuvahaa kuin mit\u00e4\u00e4n autourheiluun liittyv\u00e4\u00e4..<\/p>\n

Er\u00e4 3 \/ Tero<\/h3>\n

L\u00e4ht\u00f6paikka 3; Sijoitus 3; Paras kierroaika 58,661; YouTube<\/a><\/em><\/p>\n

\"Tero<\/a>

Tero ajoi kolmanneksi<\/p><\/div>\n

T\u00e4ll\u00e4 kertaa Stigin isoimmat tulospaineet olivat Teron harteilla. Kolmosruudusta piti olla mahdollisuudet hyv\u00e4\u00e4n sijoitukseen. Pit\u00e4en mieless\u00e4 edellisten kisojen tapahtumat, ykk\u00f6stavoite oli kuitenkin tuoda auto maaliin kolaroimatta. Mekaanikko-osasto oli k\u00e4ytt\u00e4nyt kaikki kikkakirjastonsa parhaat temput palauttaakseen kartin kilpailukuntoon. Edellisess\u00e4 er\u00e4ss\u00e4 (johon Stig siis ei osallistunut) oli tarvittu l\u00e4\u00e4kint\u00e4henkil\u00f6kuntaa radalle (YouTube<\/a>) ja t\u00e4m\u00e4n aiheuttaman viiv\u00e4styksen johdosta j\u00e4ljell\u00e4 olevia eri\u00e4 jouduttiin lyhent\u00e4m\u00e4\u00e4n. No seh\u00e4n sopi suunnitelmiin, koska nopeimmilla tiimeill\u00e4 oli siten v\u00e4hemm\u00e4n aikaa raivata tiet\u00e4ns\u00e4 k\u00e4rkeen. L\u00e4ht\u00f6 meni Terolta aivan nappiin. Ekassa mutkassa kakkoseksi ja kolmannessa k\u00e4rkeen. Sen j\u00e4lkeen p\u00e4\u00e4 viidenten\u00e4 renkaana karkuun. Ilo j\u00e4i kuitenkin lyhytaikaiseksi l\u00e4hd\u00f6n menty\u00e4 uusiksi l\u00e4ht\u00f6ryhmityksen ep\u00e4onnistumisen takia. Toisaalta kisa lyheni taas kahdella kierroksella. Uusi l\u00e4ht\u00f6 ja taas yhden sijoituksen paraneminen ekassa mutkassa. T\u00e4ll\u00e4 kertaa Tero ei kuitenkaan onnistunut nostamaan Stigin valkoisia v\u00e4rej\u00e4 k\u00e4rkeen, vaan putosi ekalla kirroksella takaisin kolmanneksi. Toisella kierroksella kasimutkaan ment\u00e4ess\u00e4 oli jo ohituspaikka kakkoseksi pedattu, mutta Tero joutui himmaamaan sen tilaisuuden keltaisten lippujen takia. Kierrosta my\u00f6hemmin samassa paikassa ohitus sitten tapahtui. Johtava tiimi oli rep\u00e4issyt jo keulaa, mutta seuraavat kierrokset Tero ajoi kuin piru puskurissa yritt\u00e4en repi\u00e4 eroa taakaa-ajajiin. T\u00e4m\u00e4 n\u00e4kyi yliyritt\u00e4misen\u00e4 ja jarrutukset j\u00e4iv\u00e4t jatkuvasti liian my\u00f6h\u00e4iseksi. T\u00e4m\u00e4n seurauksena Tero pysyi kiireisen\u00e4 kun kartti meni ohjaamo t\u00e4ynn\u00e4 k\u00e4si\u00e4 mutkat l\u00e4pi k\u00e4ytt\u00e4en radan ja kanttareiden koko leveyden millilleen hyv\u00e4ksi. Vauhti oli kuitenkin aika hyvin kohdallaan ja toinen sija s\u00e4ilyi l\u00e4hes loppuun asti. Muutama kierros ennen maalia t\u00e4rke\u00e4 ysimutka meni sitten r\u00e4peltelyksi ja sen seurauksena Team Viemer\u00f6 tuli p\u00e4\u00e4suoralla ohi. Lopputuloksena oli kuitenkin Stigin paras sijoitus ja ensimm\u00e4inen top 3:ssa. Ei paha! J\u00e4nnitysn\u00e4ytelm\u00e4n loppun\u00e4yt\u00f6s k\u00e4ytiin sitten katsastuksessa, jossa minimipainorajaan ei j\u00e4\u00e4nyt yht\u00e4\u00e4n marginaalia. Tuurilla hyvin optimoitu.<\/p>\n

Yhteenveto<\/h3>\n

Vihdoinkin Stigin kova ty\u00f6 ja raju yritys palkittiin my\u00f6s tuloksellisesti. Voittajan on ehk\u00e4 helppo hymyill\u00e4, mutta kyll\u00e4 n\u00e4m\u00e4kin tulokset saivat Stig kuskit hehkumaan. Tekniikan puoli ansaitsee erityiskiitokset s\u00e4h\u00e4k\u00e4st\u00e4 toiminnasta. Ennen ekaa er\u00e4\u00e4 taiteilu lainavehkeill\u00e4 hitsaten auto ajokuntoon; ennen toista er\u00e4\u00e4 kiireess\u00e4 ja paineessa suoritettu takarattaan ja ketjujen vaihto sek\u00e4 kaasarin pikapuhdistus; ja vikaa er\u00e4\u00e4 varten auton muovaileminen takaisin kilpurin n\u00e4k\u00f6iseksi ja s\u00e4\u00e4t\u00f6jen optimointi olivat t\u00e4ll\u00e4 kerralla avain menestykseen.<\/p>\n

Fossiilisarja j\u00e4\u00e4 nyt kes\u00e4tauolle, mutta Stigill\u00e4 on innovatiivisia suunnitelmia kyseiseksi ajaksi. Niist\u00e4 lis\u00e4\u00e4 my\u00f6hemmin t\u00e4ll\u00e4 samalla Stig kanavalla.<\/p>\n

Kierroksia yhteens\u00e4 n.115, joista l\u00e4mmittelyss\u00e4 n.65 (n.15 vanhalla autolla suoritettu kisakoneen sis\u00e4\u00e4najo ja n.50 uudella autolla) ja 50 kisassa. Pisteit\u00e4 ropisi tilille mukavat 69 ja sarjasijoitus nousi niiden my\u00f6t\u00e4 4 pyk\u00e4l\u00e4ll\u00e4 ollen nyt sarjan puoliv\u00e4liss\u00e4 37.<\/p>\n

Tulokset<\/a> \/ Kuvat<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Kolmanteen kisaan asti piti odottaa ennen kuin ty\u00f6 muuttui tuloksiksi ja vauhti menestykseksi. Osakilpailu sis\u00e4lsi kolareiden dramatiikkaa, huimia ohituskarkeloita ja mahtavaa menestyst\u00e4. Lue kisaraportista<\/a> mit\u00e4 Tattiksella tapahtui.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[9,8,10],"class_list":["post-288","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-ajankohtaista","tag-fossiilisarja","tag-kisaraportti","tag-tattarisuo"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/288","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=288"}],"version-history":[{"count":16,"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/288\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":685,"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/288\/revisions\/685"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=288"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=288"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=288"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}