{"id":245,"date":"2010-06-02T20:19:19","date_gmt":"2010-06-02T20:19:19","guid":{"rendered":"http:\/\/www.stig.fi\/?p=245"},"modified":"2012-04-07T15:37:04","modified_gmt":"2012-04-07T12:37:04","slug":"kisa-2-kisaraportti-askel-oikeaan-suuntaan","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.stig.fi\/?p=245","title":{"rendered":"Kisa 2 kisaraportti: Askel oikeaan suuntaan"},"content":{"rendered":"

\n

Ennakko<\/h3>\n

Ensimm\u00e4isen kisan pannukakun j\u00e4lkeen Stig ei ole k\u00e4ynyt radalla kuin kerran, mutta se olikin paras testisessio ikin\u00e4. Uusi kone vaikutti magic bulletilta ja vauhti l\u00f6ytyi v\u00e4litt\u00f6m\u00e4sti. Stigin kausi ottaa k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 uuden startin ja nyt pit\u00e4isi kalustoarsenalin puolesta kaiken olla kunnossa. Vaan eip\u00e4 nuolaista ennen kuin tipahtaa. Ko testisession j\u00e4lkeen koneeseen oli tuunattu tarvittavat toleranssit eik\u00e4 se en\u00e4\u00e4 ollutkaan ihan niin priima. Huomattavasti parempi toki kuin edellinen kisakone, muttei ihan sit\u00e4 mit\u00e4 testit olivat antaneet odottaa. Kun rungon s\u00e4\u00e4t\u00f6jenkin kanssa oli v\u00e4h\u00e4n hakemista, niin l\u00e4mmittelyn kierrosajoissa Stig oli sekunnin verran ter\u00e4vint\u00e4 k\u00e4rke\u00e4 per\u00e4ss\u00e4. Puoli sekuntia enemm\u00e4n kuin mit\u00e4 odotettiin..<\/p>\n

Er\u00e4 1 \/ Tero<\/h3>\n

L\u00e4ht\u00f6paikka 24; Sijoitus 20; Paras kierroaika 58,263; <\/em>YouTube<\/a><\/em><\/p>\n

\"Tero<\/a>

Tero kyp\u00e4r\u00e4ss\u00e4<\/p><\/div>\n

Vihoviimeinen l\u00e4ht\u00f6ruutu\u00a0p\u00e4ivittyi paria pyk\u00e4l\u00e4\u00e4 ylemm\u00e4s. Ei suurta vaikutusta. Edelleen kaikki kilpailijat edess\u00e4 odottamassa ohitetuksi tulemista. Tarkoitus oli ykk\u00f6skisan tapaan nostaa sijoitusta reippaasti yl\u00f6sp\u00e4in top kympin ollessa tavoitteena. Ja ykk\u00f6skisan tapaan haaveeksi j\u00e4i. L\u00e4ht\u00f6kiihdytys oli mainio ja suunnitelma toimi kuin rasvattu aina ensimm\u00e4isen kierroksen toiseen mutkaan saakka, jossa Teron edess\u00e4 otettiin hieman kontaktia ja t\u00e4t\u00e4 v\u00e4lienselvittely\u00e4 v\u00e4ist\u00e4ess\u00e4 kehkeytyi ketjureaktio, jonka seurauksena Tero p\u00e4\u00e4tyi nurmikolle ty\u00f6nt\u00e4m\u00e4\u00e4n autoa radalle. Ei taas! T\u00e4ll\u00e4 kertaa kilpuri pysyi k\u00e4ynniss\u00e4, mutta aikaa tuhlaantui n. 15 sekuntia. Jorma kuskin otsassa aiheutti pullistuman kyp\u00e4r\u00e4\u00e4n, mutta siit\u00e4 huolimatta Tero l\u00e4hti ajamaan horisonttiin kadonnutta joukkoa takaa vesikauhuisen pitbull-terrierin raivolla. Ja tulihan sielt\u00e4 lopulta muutama kaveri selk\u00e4 edelle vastaan. Kolme kivaa ohitusta my\u00f6hemmin ja muutaman teknisen ongelman avittamana Tero l\u00f6ysi itsens\u00e4 ruutulipulta sijalta 20. Tulos ei todellakaan tyydyt\u00e4 ottaen huomioon, ett\u00e4 kierrosajat olisivat riitt\u00e4neet taisteluun siell\u00e4 kymmenen k\u00e4rjen tuntumassa.<\/p>\n

Er\u00e4 2 \/ Joni<\/h3>\n

L\u00e4ht\u00f6paikka 13; Sijoitus 21; Paras kierroaika 59,608; <\/em>YouTube<\/a><\/em><\/p>\n

<\/em><\/p>\n

\"Joni<\/a>

Joni kaasuttaa p\u00e4\u00e4suoralle<\/p><\/div>\n

Jonia oli Tattarisuolle saapunut sparraamaan innokas kannattajajoukko. T\u00e4m\u00e4 siis herralle itselleen yll\u00e4tyksen\u00e4. Matkaan Joni p\u00e4\u00e4si ruudusta 13 ja avauskierroksella takkiin tuli muutama sijoitus. Sen j\u00e4lkeen Joni intoutui faniensa iloksi vimmaiseen taisteluun, jossa sijoitukset vaihtelivat v\u00e4lill\u00e4 15-19 sek\u00e4 yl\u00f6s- ett\u00e4 alasp\u00e4in, sek\u00e4 sis\u00e4- ett\u00e4 ulkokautta. V\u00e4hitellen vauhti suhteessa l\u00e4himpiin kilpakumppaneihin alkoi kuitenkin hiipua ja isompi takaisku (kirjaimellisesti) tuli sitten viitosmutkassa, jossa kilpakumppani p\u00e4\u00e4steli oikein kunnolla Jonin auton per\u00e4\u00e4n. Kolaroija ansaitsi t\u00e4st\u00e4 tempauksesta itselleen ja tiimilleen varoituksen, mutta seh\u00e4n ei tuo menetettyj\u00e4 sijoituksia takaisin. Lopulta Joni oli ruutulipulla sijalla 21.<\/p>\n

Er\u00e4 3 \/ Miika<\/h3>\n

L\u00e4ht\u00f6paikka 2; Sijoitus 8; Paras kierroaika 58,499; <\/em>YouTube<\/a><\/em><\/p>\n

\"Big<\/a>

Big Stig<\/p><\/div>\n

Kun l\u00e4ht\u00f6ruudut oli arvottu ja tiimin sis\u00e4ll\u00e4 jaettu ajovuorot, vaikutti ett\u00e4 Miikalla on tuhannen taalan paikka ja el\u00e4m\u00e4ns\u00e4 tilaisuus samanaikaisesti. Eturivi ja kovimmat tiimit kaukana takana. V\u00e4hint\u00e4\u00e4n Stigin kaikkien aikojen paras er\u00e4sijoitus piti olla tulossa, eik\u00e4 voittokaan vaikuttanut mahdottomalta. Vaan l\u00e4mmittelyss\u00e4 ja edellisiss\u00e4 eriss\u00e4 oli k\u00e4ynyt jo selv\u00e4ksi, ett\u00e4 vauhti ei moiseen riit\u00e4, joten uusi tavoite oli top 10 aseman puolustaminen. Ensimm\u00e4isest\u00e4 mutkasta Miika tuli ulos kolmantena ja sen sijan herra s\u00e4ilyttikin useamman kierroksen ajan. Pikkuhiljaa takaa puskettiin kuitenkin l\u00e4hemm\u00e4ksi ja yksi kerrallaan sielt\u00e4 alkoi tulla ukkoa ohitse. Miikan vauhti oli kuitenkin sen verran kohdallaan, ettei niit\u00e4 ohituksia tullut ovista ja ikkunoista vaan sijoitus s\u00e4ilyi kirkkaasti kymppisakissa. Lopputulos oli kahdeksas. Se sivuaa Miikan kaikkien aikojen parasta er\u00e4sijoitusta ja on t\u00e4m\u00e4n kauden ensimm\u00e4inen tuloksellinen valopilkku Stig tiimille. Alkukauden tuloskatastrofien j\u00e4lkeen t\u00e4m\u00e4 tuntui kohtuulliselta kisap\u00e4\u00e4t\u00f6kselt\u00e4.<\/p>\n

Yhteenveto<\/h3>\n
\"Kyp\u00e4r\u00e4<\/a>

Kyp\u00e4r\u00e4 kallellaan<\/p><\/div>\n

Kakkoskisa j\u00e4tti j\u00e4lkeens\u00e4 hieman kaksijakoiset tunnelmat. Toisaalta verrattuna ekaan kisaan, vauhti oli paljon l\u00e4hemp\u00e4n\u00e4 sit\u00e4 mit\u00e4 pit\u00e4isi. Kierrosajoissa ero k\u00e4rkeen yli puolittui. Toisaalta taas edelt\u00e4v\u00e4t testit olivat nostaneet odotukset kilpailukyvyst\u00e4 todella korkealle eiv\u00e4tk\u00e4 odotukset todellakaan realisoituneet kisassa. Kun lis\u00e4ksi edes puutteelisen vauhdin mahdollistamia tuloksia ei kyetty t\u00e4ysin maksimoimaan, niin kokonaisarvosana menee v\u00e4\u00e4j\u00e4\u00e4m\u00e4tt\u00e4 pettymyksen puolelle. Nyt ei auta muuta kuin k\u00e4\u00e4ri\u00e4 hihat, tuunata konetta, testata miljoona asiaa rungossa ja tehd\u00e4 muutenkin kaikki teht\u00e4viss\u00e4 oleva – mit\u00e4 ikin\u00e4 se sitten lieneek\u00e4\u00e4n – ett\u00e4 sek\u00e4 kilpailukyky ett\u00e4 tulokset paranevat Stigin kunnialle sopiviksi. Ilta p\u00e4\u00e4ttyi kuitenkin ainakin kuvainnollisesti onnellisten t\u00e4htien alla kun Stig tiimi kokoontui muutaman sitkeimm\u00e4n kannattajan kanssa k\u00e4ristelem\u00e4\u00e4n rallimakkarat. Hyv\u00e4 ruoka, parempi mieli..<\/p>\n

Kierroksia Stig tiimillle tuli yhteens\u00e4 144, joista 90 l\u00e4mmittelyss\u00e4 ja loput kisakierroksina. \u00a0Pisteit\u00e4 plakkariin pamahti 56 ja sarjasijoitus nousi yhdell\u00e4 pyk\u00e4l\u00e4ll\u00e4 ollen edelleen h\u00e4vett\u00e4v\u00e4n alhainen, eli 41.<\/p>\n

Tulokset<\/span><\/a> <\/em>\/ <\/em>Kuvat<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Vuoden toinen fosarikisa oli vauhdillisesti askel oikeaan suuntaan verratuna ekaan kisaan. Valitettavasti ei tarpeeksi iso. Eik\u00e4 tarpeeksi tuloksissan\u00e4kyv\u00e4. Ennakko-odotuksiin suhteutettuna toinenkin kisa oli pettymys. Mutta k\u00e4teen j\u00e4i sent\u00e4\u00e4n kauden ensimm\u00e4inen top 10 sijoitus. Lue t\u00e4\u00e4lt\u00e4<\/a> kuka sen saavutti.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[9,8,10],"class_list":["post-245","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-ajankohtaista","tag-fossiilisarja","tag-kisaraportti","tag-tattarisuo"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/245","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=245"}],"version-history":[{"count":14,"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/245\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":684,"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/245\/revisions\/684"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=245"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=245"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=245"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}