Tero l\u00e4hti matkaan ruudusta 17 ja idea oli, ett\u00e4 sijoitus nousisi reippaasti kohti k\u00e4rke\u00e4. Hyvin nopeasti k\u00e4vi kuitenkin ilmi, ett\u00e4 Stig on ongelmissa. Auto kun vaan ei kulkenut suorilla mihink\u00e4\u00e4n. WTF?!? Eli suomeksi mit\u00e4 kettua?!? Se tiedettiin etuk\u00e4teen, ett\u00e4 k\u00e4rkitiimit menev\u00e4t menojaan, mutta nyt saimme hyvin k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6nl\u00e4heisesti havaita, ett\u00e4 itse asiassa kaikki menev\u00e4t suorilla menojaan. Tehojen puutteessa Tero jumiutui sijan 15 huonommalle puolelle kamppailemaan kahden muun tiimin kanssa, joiden suoranopeus oli selke\u00e4sti suurempi. Jarrutuksissa ja kaarteissa homma kuitenkin kompensoitui ja taistelu pysyi keskim\u00e4\u00e4rin tasaisena. Mutta olihan se turhauttavaa kun kaverit olivat p\u00e4\u00e4suoran p\u00e4\u00e4ss\u00e4 aina 5-10 metri\u00e4 karussa riippumatta siit\u00e4 kuinka hyvin p\u00e4\u00e4si ulos edellisest\u00e4 mutkasta. Hauskuus p\u00e4\u00e4ttyi seitsem\u00e4nnen kierroksen ensimm\u00e4iseen mutkaan, jolloin kaveri ajoi Teron kylkeen tynt\u00e4en Teron ulos radalta. T\u00e4ss\u00e4 vaiheessa auto viel\u00e4 oli k\u00e4ynniss\u00e4, mutta koska kartin pohja oli radan reunuksen p\u00e4\u00e4ll\u00e4,oli auto jumissa. Ripe\u00e4hk\u00f6 ulos hyppy ja ty\u00f6nt\u00f6 eteenp\u00e4in ja sammunut auto. Sen pituinen se. Auto nurmikolle syrj\u00e4\u00e4n ja el\u00e4m\u00e4n kovuutta ihmettelem\u00e4\u00e4n.<\/p>\n
Er\u00e4 2 \/ Miika<\/h3>\n
L\u00e4ht\u00f6paikka 6; Sijoitus 21; Paras kierrosaika 1:00,153<\/em><\/p>\n Miika valmistautuu<\/p><\/div>\n Miika starttasi ruudusta kuusi ja edellisen er\u00e4n j\u00e4lkimainingeissa toiveet eiv\u00e4t olleet kovinkaan korkealla. Varsinkin kun kuski itse oli l\u00e4hes yksik\u00e4tinen. Alku sujui kuitenkin mainiosti Miikan s\u00e4ilytetty\u00e4 sijoituksensa. Kun viel\u00e4 sattui k\u00e4ym\u00e4\u00e4n niin, ett\u00e4 Miikan takana kolaroitiin, niin herran taakse muodotui kohtuullinen turvavy\u00f6hyke ilman jatkuvaa vaaraa taustahy\u00f6kk\u00e4\u00e4jist\u00e4. Alitehoisella autolla on kuitenkin l\u00e4hes mahdoton ohittaa ja pikkuhiljaa takaa-ajajat hiipiv\u00e4t l\u00e4hiet\u00e4isyydelle. Kun samaan aikaan Miikan kilpurin konetehot hiipuivat k\u00e4vi sitten niin, ett\u00e4 parin mutkan aikana livahti kolme tiimi\u00e4 ohitse. Sama trendi jatkui hitaamalla tahdilla my\u00f6s jatkossa ja Miikan ajaessa hieman top kympin huonommalla puolella teki er\u00e4s nimelt\u00e4mainitsematon kilpailijatiimi \u00e4\u00e4rimm\u00e4isen kamikaze-happy-go-lucky-toivotaan-toivotaan sy\u00f6ksyn viitosmutkassa. Kolmannellatoista kierroksella suoritetun man\u00f6\u00f6verin onnistumismahdollisuudet olivat tasan nolla ja seurauksena oli se, ett\u00e4 ihmistorpedon auto ajoi k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 Stigin jo ennest\u00e4\u00e4n vammautuneen kilpurin ylitse. Miikan ajot p\u00e4\u00e4ttyiv\u00e4t t\u00e4m\u00e4n kolarin seurauksena seuraavan kierroksen alussa kun ketjut lopulta irtosivat. Kun koko viime vuonna Stigin matka ei keskeytynyt yhdess\u00e4k\u00e4\u00e4n er\u00e4ss\u00e4 kolariin, niin nyt niin k\u00e4vi kahdessa ensimm\u00e4isess\u00e4 er\u00e4ss\u00e4 kaksi kertaa. Ei hyv\u00e4..<\/p>\n L\u00e4ht\u00f6paikka 11; Sijoitus 17; Paras kierroaika 1:00,214<\/em><\/p>\n Jonin l\u00e4ht\u00f6\u00e4 edelsi keskim\u00e4\u00e4r\u00e4ist\u00e4 kiivaampi auton huolto. Konetta siirreltiin, uusia ketjuja soviteltiin, painoja s\u00e4\u00e4dettiin jne. Kaiken t\u00e4m\u00e4n j\u00e4lkeen kone k\u00e4vi, mutta samoin vajavaisuuksin kuin aikaisemmissa eriss\u00e4. Joni p\u00e4\u00e4si matkaan ruudusta 11 ja teki mit\u00e4 kalustolla oli teht\u00e4viss\u00e4, eli toi auton maaliin sijalla 17. Muutaman alkukierroksen j\u00e4lkeen sijoitus oli 14, sitten se pikkuhiljaa hiipui alasp\u00e4in. Tuloksena kuitenkin Stig tiimin p\u00e4iv\u00e4n paras noteeraus eik\u00e4 juuri enemp\u00e4\u00e4n ollut t\u00e4n\u00e4 aurinkoisenmustana p\u00e4iv\u00e4n\u00e4 mahdollista veny\u00e4kk\u00e4\u00e4n.<\/p>\n Stigin ensimm\u00e4inen kisa oli totaalinen mahalasku. Tiimin huonoin tulos lukuunottamatta yht\u00e4 viime kauden kilpailua, jossa radalle ei p\u00e4\u00e4sty lainkaan. Elik\u00e4 suoritus radalla oli Stigin historian surkein. Mit\u00e4s sit\u00e4 kaunistelemaan. Hyv\u00e4 puoli on se, ett\u00e4 tied\u00e4mme ongelman johtuvan spesifisesti konetehoista ja huono puoli taas se, ett\u00e4 emme tied\u00e4 tarkalleen mit\u00e4 asialle pit\u00e4isi tehd\u00e4. Mit\u00e4 ikin\u00e4 se jokin onkin, niin todenn\u00e4k\u00f6isesti ratkaisu ei ole halpa. Jos hakemalla hakee jotain positiivista, niin Stigin uudet ajohaalarit olivat puhtaat ja niiss\u00e4 Stig nimi etuliitteineen on positioitu paremmin niin, ett\u00e4 se n\u00e4kyy sopivasti penkin yl\u00e4reunan yl\u00e4puolella \ud83d\ude09 Mutta mik\u00e4\u00e4n ei voi peitt\u00e4\u00e4 sit\u00e4 faktaa, ett\u00e4 suorituskykyasteikolla Stig on nyt kriisisss\u00e4. T\u00e4ss\u00e4 tilanteessa on turha tuijottaa sijoituksia tai pistetaulukoita. Ainoa lyhyen aikav\u00e4lin tavoite on saada vauhti kilpailukykyiseksi korjaamalla ongelmat konepuolella. Stig ei t\u00e4h\u00e4n p\u00e4iv\u00e4\u00e4n menness\u00e4 ole tunnettu luovuttajana, eik\u00e4 se trendi ala my\u00f6sk\u00e4\u00e4n t\u00e4st\u00e4 aallonpohjasta.<\/p>\n Kierroksia Stig tiimillle tuli yhteens\u00e4 83, joista 43 l\u00e4mmittelyss\u00e4 ja loput kisakierroksina (mukaanlukien kisaproseduuriin kuuluvat harjoittelut sek\u00e4 ulos- ja sis\u00e4\u00e4najokierrokset). \u00a0Pisteit\u00e4 tilille napsahti s\u00e4\u00e4litt\u00e4v\u00e4t 45 kappaletta ja sijoitus sarjataulukossa on 42.<\/p>\n Tulokset<\/a> \/ Kuvat<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Stigin fosarikausi 2010 p\u00e4r\u00e4hti k\u00e4yntiin rymin\u00e4ll\u00e4 ja ryskeell\u00e4! Vauhtia puuttui, mutta yrityst\u00e4 ei. Tuloksena kaksi kolarikeskeytyst\u00e4 ja yksi h\u00e4nt\u00e4p\u00e4\u00e4n sijoitus. Lue miten katastrofi kehittyi t\u00e4\u00e4lt\u00e4<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[9,8,10],"class_list":["post-222","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-ajankohtaista","tag-fossiilisarja","tag-kisaraportti","tag-tattarisuo"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/222","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=222"}],"version-history":[{"count":13,"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/222\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":683,"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/222\/revisions\/683"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=222"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=222"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=222"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"Miika](\"http:\/\/farm8.staticflickr.com\/7075\/7037603903_64b1e60121_b.jpg\" "\\"Miika")
<\/a>Er\u00e4 3 \/ Joni<\/h3>\n
Yhteenveto<\/h3>\n