{"id":1418,"date":"2016-05-21T09:59:03","date_gmt":"2016-05-21T06:59:03","guid":{"rendered":"http:\/\/www.stig.fi\/?p=1418"},"modified":"2016-06-04T21:00:03","modified_gmt":"2016-06-04T18:00:03","slug":"kisa-1-uusia-kuvioita","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.stig.fi\/?p=1418","title":{"rendered":"Kisa 1: Uusia kuvioita"},"content":{"rendered":"

\"Stig<\/a>

Stig varamiehisen\u00e4<\/p><\/div><\/p>\n

Kauden avauskisassa l\u00e4hes kaikki oli uutta: kisaformaatti (ennen 3*15 kierrosta, nyt 6*10 kierrosta, jokainen kuski ajoi kaksi l\u00e4ht\u00f6\u00e4), renkaat (ennen Vega SL8, nyt Mojo D1), auto (ennen TonyKart, nyt Mach1) ja kuskit (Jonia tuurasi Jarno). Se mik\u00e4 on ikuisesti pysyv\u00e4\u00e4, on vitutus huonosti menneen kisaer\u00e4n j\u00e4lkeen..<\/p>\n

Tero ajoi kaksi ensimm\u00e4ist\u00e4 er\u00e4\u00e4. Avauser\u00e4 kolmannesta ruudusta sujui loistavasti – kolme ensimm\u00e4ist\u00e4 mutkaa. Nelosmutkassa yliagressiivinen kanttarin ylitys irroitti ketjut sek\u00e4\u00a0tuhosi takarattaan ja homma oli sitten siin\u00e4. Hektisen huolto-operaation j\u00e4lkeen toinen er\u00e4 tuotti hieman poukkoilevasta ajosta huolimatta\u00a0mainion nousun sijalle nelj\u00e4 (t\u00e4t\u00e4 toki avitti monta kolaria ja yksi hylk\u00e4ys). Jarno aiheutti tiimin vakij\u00e4senille shokin astuttuaan autoon ja oltuaan v\u00e4litt\u00f6m\u00e4sti selke\u00e4sti porukan nopein kuski. Toki CV tehokkaammissa kilpaluokissa oli sen verran vakuuttava, ett\u00e4 tiedettiin \u00e4ij\u00e4n olevan rattimiehi\u00e4. Kisaeriss\u00e4 l\u00e4hd\u00f6t meniv\u00e4t pieleen, mutta Jarno nosti Stigin varmoilla ajosuorituksilla sijoille 5-6. Miikan eka er\u00e4 tuhoutui kakkosmutkan nurmikolle, jossa ukko oli er\u00e4\u00e4n kolarin collateral damagea (loppusijoitus 14). Sit\u00e4 vastoin vikassa er\u00e4ss\u00e4 ajosuoritus oli alusta loppuun vakuuttava ja tuotti l\u00e4ht\u00f6paikalta viisi Stigille p\u00e4iv\u00e4n parhaan er\u00e4sijoituksen: kolmas.<\/p>\n

Millainen vaikutelma sitten uudenlaisesta kisap\u00e4iv\u00e4st\u00e4 j\u00e4i? Hieman sekava. Kisaformaatti on tosi hektinen – varsinkin, jos joutuu tekem\u00e4\u00e4n autolle korjauksia erien v\u00e4liss\u00e4. Mutta sin\u00e4ns\u00e4 oli hauskaa p\u00e4\u00e4st\u00e4 ajamaan tuplam\u00e4\u00e4r\u00e4 kisaeri\u00e4. Sen sijaan ajoetiketti koko fosarijengill\u00e4 tuntui olevan unohtunut ja homma k\u00e4\u00e4ntyi ihan liikaa romuralliksi. Useiden kolareiden lis\u00e4ksi tapahtui paljon leve\u00e4ksi ajattamisia ja muiden kilpailijoiden kunnioittaminen ja tilan j\u00e4tt\u00e4minen loistivat liian usein poissaolollaan. T\u00e4h\u00e4n toivoisi sek\u00e4 kilpailijoiden sek\u00e4 tuomariston kiinnitt\u00e4v\u00e4n jatkossa huomiota. Renkaat olivat siin\u00e4 mieless\u00e4 totaalinen yll\u00e4tys, ett\u00e4 kun harjoitussetti vaihdettiin kisarenkaisiin, niin ajat paranivat mystisesti sekunnilla, vaikka kyseess\u00e4 pit\u00e4isi olla sama kumi. Go figure.. Kierrosaikoja tuijotellessa voidaan todeta, ett\u00e4 Stigin olisi hyv\u00e4 l\u00f6yt\u00e4\u00e4 jostain noin nelj\u00e4 kymmenyst\u00e4, niin silloin oltaisiin aivan nopeimpien joukossa.<\/p>\n

Kierroksia p\u00e4iv\u00e4\u00e4n mahtui n.80 l\u00e4mmittelyyn ja 61 kisaeriin, eli yhteens\u00e4 141 kappaletta.<\/p>\n

Tulokset<\/a> \/ Kuvat<\/a><\/p>\n\n\n\n\n\t\n\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t
Er\u00e4<\/th>Kuski<\/th>L\u00e4ht\u00f6paikka<\/th>Sijoitus<\/th>Kierrosaika<\/th>Pisteet<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
1<\/a><\/td>Tero<\/td>3<\/td>17<\/td>-<\/td>18<\/td>\n<\/tr>\n
2<\/a><\/td>Tero<\/td>17<\/td>4<\/td>57,616<\/td>31<\/td>\n<\/tr>\n
3<\/a><\/td>Jarno<\/td>11<\/td>6<\/td>57,405<\/td>29<\/td>\n<\/tr>\n
4<\/a><\/td>Jarno<\/td>9<\/td>5<\/td>57,626<\/td>30<\/td>\n<\/tr>\n
5<\/a><\/td>Miika<\/td>15<\/td>14<\/td>58,378<\/td>21<\/td>\n<\/tr>\n
6<\/a><\/td>Miika<\/td>5<\/td>3<\/td>57,875<\/td>32<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Stig siirtyi uuteen uljaaseen fosariaikakauteen kovalla kolinalla. Kuudesta kisaer\u00e4st\u00e4 tuomisena oli kaksi hyv\u00e4\u00e4, kaksi kohtalaisen hyv\u00e4\u00e4 ja kaksi melko totaalisen surkeaa lopputulosta. Kalustovaurio-osastoon meni yhdet v\u00e4\u00e4ntyneet sivuputket ja yksi takaratas. Faktat ja kootut selitykset l\u00f6ytyv\u00e4t kisaraportista<\/a>, joka sekin on saanut uuden muodon. <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-1418","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-ajankohtaista"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1418","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1418"}],"version-history":[{"count":8,"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1418\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1438,"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1418\/revisions\/1438"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1418"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1418"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1418"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}