{"id":1393,"date":"2015-10-31T19:43:55","date_gmt":"2015-10-31T17:43:55","guid":{"rendered":"http:\/\/www.stig.fi\/?p=1393"},"modified":"2015-10-31T20:15:21","modified_gmt":"2015-10-31T18:15:21","slug":"vuosikatsaus-2015-vakionopeudella","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.stig.fi\/?p=1393","title":{"rendered":"Vuosikatsaus 2015 – Vakionopeudella"},"content":{"rendered":"

\"Miika<\/a>

Miika johdossa<\/p><\/div><\/p>\n

Vuosi 2015 ei j\u00e4\u00e4 Stigin historiaan loistavien saavutustensa vuoksi. Kun vuotta aiemmin vauhti oli usein ollut kohdillaan mutta sekalaiset ongelmat romuttavat monet huipputuloset, niin t\u00e4n\u00e4 vuonna ei ollut edes sit\u00e4 vauhtia. Sen sijaan kuskien suoritukset radalla olivat h\u00e4mment\u00e4v\u00e4n tasalaatuisia.<\/p>\n

 <\/p>\n

Ylim\u00e4\u00e4r\u00e4iset kymmenykset<\/h4>\n

Kauden ensimm\u00e4inen kilpailu oli itse asiassa olosuhteiden takia pett\u00e4v\u00e4. Jokainen Stig-kuski ajoi kev\u00e4tmyrskyss\u00e4 viiden joukkoon ja tiimiss\u00e4 vallitsi optimismi, kunnes kakkoskisasta eteenp\u00e4in realismi iski p\u00e4in n\u00e4k\u00f6\u00e4. Vanha kisakone ei oikein tyk\u00e4nnyt l\u00e4mmet\u00e4 ja alkoi p\u00e4tkim\u00e4\u00e4n kesken kisaerien ja varakoneessa ei tehot riitt\u00e4neet. Stig kehitteli kauden mittaan messev\u00e4n arsenaalin erilaisia j\u00e4\u00e4hdytysratkaisuja, jotka jossain m\u00e4\u00e4rin korjasivatkin ongelmaa. My\u00f6sk\u00e4\u00e4n Stigin kilpurin runko ei en\u00e4\u00e4 ole samassa iskussa kuin viime vuoden alussa. Vaikka sill\u00e4 edelleen pystyisi ajamaan hyvi\u00e4 tuloksia, sen k\u00e4ytt\u00e4ytyminen ei en\u00e4\u00e4 ole yht\u00e4 t\u00e4sm\u00e4llist\u00e4 kuin parhaimmillaan.<\/p>\n

\"Joni<\/a>

Joni hiess\u00e4<\/p><\/div>\n

Muitakin vastoink\u00e4ymisi\u00e4 oli: Keskikes\u00e4n kilpailutauolla Stigin kuljetusk\u00e4rryyn murtauduttiin ja pari moottoria, kaikki kyp\u00e4r\u00e4t sek\u00e4 iso kasa ty\u00f6kaluja vaihtoi omistajaa ilman kauppakirjaa. T\u00e4m\u00e4 asetti Stigille sek\u00e4 operatiivisia ett\u00e4 taloudellisia haasteita, mutta yht\u00e4\u00e4n kisaa ei kuitenkaan j\u00e4\u00e4nyt ajamatta. Terveyspuolella vaivaa tuottivat katkenneet kylkiluut ja muuten vain kroonisesti kipe\u00e4t kyljykset. Kun viel\u00e4 fossiilisarjan ryhm\u00e4jako osui t\u00e4n\u00e4 vuonna niin, ett\u00e4 kohtuullisen hyv\u00e4ll\u00e4kin ajosuorituksella saattoi nelj\u00e4 tiimi\u00e4 pelk\u00e4st\u00e4\u00e4n omasta ryhm\u00e4st\u00e4 olla edell\u00e4, niin isojen pisteiden ker\u00e4\u00e4minen oli melko haastavaa. T\u00e4rkein asia kuitenkin oli se, ett\u00e4 perusvauhti oli liian hidasta: 3-4 kymmenyst\u00e4 lis\u00e4vauhtia olisi pit\u00e4nyt jostain l\u00f6yt\u00e4\u00e4, jolloin k\u00e4rkitilojen tavoittelu olisi ollut huomattavasti helpompaa.<\/p>\n

Kauden lopussa Stig osti k\u00e4ytt\u00f6\u00f6ns\u00e4 uuden moottorin, joka antoi aluksi hieman vaisun tunteen, mutta osoittautui kuitenkin loppupeleiss\u00e4 kelpo myllyksi. Kest\u00e4vyyskisassa Stig oli sitten l\u00e4hell\u00e4 kruunata kauden palkintosijoituksella, mutta 35 minuuttia ennen loppua pakoputki alkoi huutamaan uudessa oktaavissa pakottaen ylim\u00e4\u00e4r\u00e4iseen varikkok\u00e4yntiin, joka puolestaan tuhosi Stigin kisan. Muut hankinnat painottuivat t\u00e4n\u00e4 vuonna kuskien henkil\u00f6kohtaisiin varusteisiin. Kyp\u00e4rien uusiminen oli karhukoplan vierailun j\u00e4ljilt\u00e4 pakon sanelema. Lis\u00e4ksi tiimihaalarit uusittiin huomattavasti ammattimaisemman n\u00e4k\u00f6isiksi s\u00e4ilytt\u00e4en kuitenkin tiimin visuaalinen identiteetti. Maalarihaalarit siis vaihtuivat pilkkihaalareihin..<\/p>\n

 <\/p>\n

Tilastoharhoja<\/h4>\n
\"Tero<\/a>

Tero vauhdissa<\/p><\/div>\n

Tuloksellisesti vuosi 2015 oli Stigin ylivoimaisesti tasaisin. H\u00e4mm\u00e4stytt\u00e4v\u00e4sti Stig ajoi joka ikisen kisaer\u00e4n sijoille 3-8. Ei laaksoa, ei kukkulaa.. Kun fosareiden pistelaskussa kolme huonointa er\u00e4\u00e4 pudotetaan pois, tarkoitti se sit\u00e4 ett\u00e4 Stigin v\u00e4hennyspisteet olivat koko porukan nelj\u00e4nneksi korkeimmat. Tasaisuus tarkoitti my\u00f6s sit\u00e4, ett\u00e4 hitaammasta vauhdista huolimatta kauden pistesaldo oli vain viisi pojoa pienempi kuin vuotta aiemmin.<\/p>\n

Stigill\u00e4 on nyt jo seitsem\u00e4n fosarikautta takana. Siksip\u00e4 on ehk\u00e4 luonnollista, ett\u00e4 poikamainen innostus ei ole en\u00e4\u00e4 samalla tavalla stratosf\u00e4\u00e4riss\u00e4\u00a0kuin joskus aiemmin. T\u00e4t\u00e4 heijastelee kausittain pienenev\u00e4t testikilometrit sek\u00e4 se, ett\u00e4 t\u00e4n\u00e4 vuonna Stigin omistuksessa olevista autoista vanhemmalla ei ajettu metri\u00e4k\u00e4\u00e4n. Uudemmalla rungolla sent\u00e4\u00e4n p\u00e4\u00e4steltiin l\u00e4hes 1200 kilometri\u00e4 ymp\u00e4ri Tattista:
\n1197 km \/ 1098 kierrosta \/ 685 kisakierrosta \/ 413 testikierrosta<\/span><\/p>\n

Kuskien statistiikka n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 seuraavalta:
\n– Joni: 309 kierrosta \/ 172p (2-3-1) \/ 58,071(kisa), 58,259(testi) \/ paras:5 \/ +11<\/span>
\n– Tero: 446 kierrosta \/ 180p (2-2-2) \/ 57,693(kisa), 57,670(testi) \/ paras:3 \/ +23<\/span>
\n– Miika: 343 kierrosta \/ 172p (2-1-3) \/ 58,016(kisa), 58,099(testi) \/ paras:4 \/ +23<\/span><\/p>\n

 <\/p>\n

\"Stig<\/a>

Stig riviss\u00e4<\/p><\/div>\n

Pakollinen lainaus<\/h4>\n

Ensi vuodeksi on taas mielenkiintoisia suunnitelmia. Vaikka Vantaalle on rakennettu uusi karting-rata, jonka py\u00f6ritt\u00e4misess\u00e4 Keimola FK on aktiivinen toimija, niin n\u00e4ill\u00e4 n\u00e4kymin fossiilisarja ajetaan my\u00f6s vuonna 2016 Tattarisuon vauhtipyh\u00e4t\u00f6ss\u00e4. Kaluston osalta uusimisen tarvetta on ja t\u00e4ll\u00e4 rintamalla peliliikkeit\u00e4 on odotettavissa ensi kev\u00e4\u00e4n\u00e4.<\/p>\n

Ja lopuksi: \u201csuccess is inspirational – failure is educational<\/em>\u201d. T\u00e4st\u00e4 vuodesta opimme, ett\u00e4 Stigin ensi vuosi on oleva massiivisen inspiroiva..<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Vuonna 2015 Stigin tuloskunto oli tasainen kuin viereinen Malmin lentokentt\u00e4. Valitettavasti tiimin kone oli enemm\u00e4nkin laskuliu\u2019ussa kuin nousukiidossa. Liukuhihnasuorittamisen syyt, seuraukset ja kootut selitykset on dokumentoitu vuosikatsaukseen.<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-1393","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-ajankohtaista"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1393","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1393"}],"version-history":[{"count":4,"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1393\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1400,"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1393\/revisions\/1400"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1393"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1393"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1393"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}