![\"Joni](\"https:\/\/farm4.staticflickr.com\/3952\/15512765142_9967c4167c_b.jpg\")
<\/a>Joni in action<\/p><\/div>\n
Hurja vauhti (kisa 1)<\/h4>\n
Ensimm\u00e4inen kisa ja Stig teki v\u00e4litt\u00f6m\u00e4n vaikutuksen. Kaikesta n\u00e4ki, ett\u00e4 tiimi oli ottanut reippaan harppauksen kohti k\u00e4rke\u00e4. Heti avauser\u00e4ss\u00e4 Tero nosti viiden kierroksen aikana tiimin k\u00e4rkeen l\u00e4ht\u00f6paikalta 13. Er\u00e4n ylivoimaisesti nopein kierros ei lohduttanut, kun puskurin kiinnityksen pett\u00e4minen pilasi kisaer\u00e4n. Seuraavaksi Joni ajoi kilpauransa ensimm\u00e4isen er\u00e4voiton ja Miika nousi joukon h\u00e4nnilt\u00e4 taistelemaan top 3 sijoituksista. Ja jokainen kuski ajoi oman kierrosenn\u00e4tyksens\u00e4. Vaikka tiimin kokonaistulos ei ollut loistava, niin erinomaisesta vauhdista humaltuneena Stig oli t\u00e4ss\u00e4 vaiheessa luottavainen, ett\u00e4 tulevissa koitoksissa olisi helppo n\u00e4ytt\u00e4\u00e4 kaapin paikka kanssakilpailijoille. Lis\u00e4\u00e4 aihetta optimismiin antoi uusi GoPro kamera, jonka avulla kukin kuski oli kitkenyt pikkuvirheit\u00e4 ajamisestaan sek\u00e4 kierrosaikojen ett\u00e4 kisatilanteiden osalta. Kauden alkuvaiheen ykk\u00f6ssuoritus oli luonnollisesti Jonin avausvoitto fossiilisarjassa.<\/p>\n
Tiimin tunnetila: Rajaton itseluottamus<\/em><\/span><\/p>\n <\/p>\n Miika in action<\/p><\/div>\n Kun sitten tuli seuraava n\u00e4yt\u00f6n paikka, kisa 2, niin Tattarisuon vauhtipyh\u00e4t\u00f6ss\u00e4 vallitsivat monsuuniolosuhteet. Sadekeli tunnetusti sopi Stigille kuin heijastin ninjalle. Sadeasia kyll\u00e4 korjattiin kauden mittaan m\u00e4r\u00e4n kelin s\u00e4\u00e4t\u00f6- ja ajotreeneill\u00e4, mutta se ei t\u00e4ss\u00e4 vaiheessa kautta paljon auttanut. Kun kolmaskin kisa ajettiin osittain m\u00e4r\u00e4ll\u00e4 radalla, alkoi turhautumism\u00f6rk\u00f6 nostaa rumaa naamatauluaan. Keli oli sama kaikille, mutta Stigill\u00e4 oli selke\u00e4 nopeusetu kuivalla, mit\u00e4 tiimi ei olosuhteiden takia p\u00e4\u00e4ssyt hy\u00f6dynt\u00e4m\u00e4\u00e4n. T\u00e4m\u00e4n vaiheen paras suoritus oli Miikan kolmoskisan veto, jossa tiimip\u00e4\u00e4likk\u00f6 jumalan armosta huolimatta nosti itsens\u00e4 j\u00e4lkijoukon l\u00e4ht\u00f6paikalta kolmanneksi.<\/p>\n Tiimin tunnetila: Hiipiv\u00e4 turhautuminen<\/span><\/p>\n <\/p>\n Tero in action<\/p><\/div>\n Kes\u00e4tauon j\u00e4lkeen iskiv\u00e4t moottoriongelmat. Kausi n\u00e4ytti vauhtinsa puolesta jatkuvan alkukauden tapaisena kun Joni nosti kisan avauser\u00e4ss\u00e4 kasipaikalta kakkoseksi, mutta er\u00e4n puoliv\u00e4liss\u00e4 alkoi kisakone vuotaa tehoja ja sijoitukset valua alasp\u00e4in. Ongelmaa pahensi se, ettei Stig ehtinyt testaamaan nelos- ja vitoskisojen v\u00e4lill\u00e4 ja ongelman ratkaisu teoriassa ei poistanut sit\u00e4 k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4. N\u00e4inp\u00e4 kyseinen koneongelma pilasi Stigilt\u00e4 kaksi kisatapahtumaa, mik\u00e4 tarkoittaa k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 kolmasosaa kaudesta. T\u00e4ss\u00e4 vaiheessa tunnelmat olivat aivan sielt\u00e4 ruoansulatuskanavan loppup\u00e4\u00e4st\u00e4. Se ei ole mik\u00e4\u00e4n ratkiriemukas fiilis kun tajuaa, ett\u00e4 vauhti joka oli k\u00e4si syd\u00e4mell\u00e4 arvioituna ollut uskomattoman hyv\u00e4\u00e4 ja jota ei koskaan ollut kunnolla saatu k\u00e4\u00e4nnetty\u00e4 tuloksiksi, oli nyt kadonnut. Kauden t\u00e4ss\u00e4 vaiheessa Stigin paras kisasuoritus oli Teron kakkostila, mik\u00e4 ajettiin neloskisassa m\u00e4r\u00e4ll\u00e4 radalla, jolloin koneen kuumeneminen ei aiheuttanut ongelmia.<\/p>\n Tiimin tunnetila: Pohjaton vitutus<\/span><\/p>\n <\/p>\n Stig in action<\/p><\/div>\n Viitoskisan j\u00e4lkeen Stig totesi ettei paskasta saa purkkaa jauhamalla ja l\u00e4hetti kisakoneen takaisin pajalle. Vaikka ongelmaa ei huollossa saatukkaan kokonaan poistetuksi, niin kyseinen mylly jaksoi kisaer\u00e4n ajan kuullostaa taas heliumia vet\u00e4neelt\u00e4 Darth Vaderilta. Niinp\u00e4 Stig otti p\u00e4\u00e4t\u00f6skisassa kauden toisen er\u00e4voittonsa, t\u00e4ll\u00e4 kertaa Teron pilotoimana. Kun fosarisarja oli pistetty pakettiin, j\u00e4ljell\u00e4 oli viel\u00e4 kest\u00e4vyyskisa ja siihen l\u00e4hdettiin sitten kakkoskoneella. Se koitos ajettiin ensimm\u00e4ist\u00e4 kertaa m\u00e4r\u00e4ll\u00e4 radalla, mutta siit\u00e4 huolimatta Stig onnistui erinomaisesti ja sijoittui viidenneksi vain seitsem\u00e4n sekunnin p\u00e4\u00e4h\u00e4n palkintopallipaikasta. T\u00e4m\u00e4 oli tulos, jonka ansiosta Stig vet\u00e4ytyy talvitauolle suupielet loivasti yl\u00f6sp\u00e4in k\u00e4\u00e4ntyneen\u00e4 ja luottavaisena ensi vuoteen katsoen. Loppukauden kohokohta: Mainio tiimisuoritus kest\u00e4vyyskisassa.<\/p>\n Tiimin tunnetila: Realistinen optimismi<\/span><\/p>\n <\/p>\n Fossiilisarjassa Stig sijoittui t\u00e4n\u00e4 vuonna sijalle 9\/39, mik\u00e4 sivuaa tiimin parasta sijoitusta. Kest\u00e4vyyskisassa sijoitus oli 5\/29, mik\u00e4 on Stigin uran paras. Ajettu kilometrim\u00e4\u00e4r\u00e4 jatkaa edelleen laskevaa trendi\u00e4, mutta on kuitenkin hyvin l\u00e4hell\u00e4 viime vuoden lukemia. T\u00e4n\u00e4k\u00e4\u00e4n vuonna Stig ei k\u00e4ynyt kilpailemassa fosareiden ulkopuolella, eik\u00e4 kiert\u00e4nyt mit\u00e4\u00e4n muuta rataa kuin Tattarisuota. Ehk\u00e4 ensi vuonna..<\/p>\n Autot 2014<\/p><\/div>\n Kuskit 2014<\/p><\/div>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Stigin l\u00e4hti kauteen 2014 suurin odotuksin. Tavoitteet asetettiin tyylill\u00e4 minimi on maksimi ja maksimi on \u00f6verit. Kautta edelt\u00e4neiss\u00e4 testeiss\u00e4 uusi runko, jonka Miika oli sveitsil\u00e4isen kellosep\u00e4n tarkkuudella s\u00e4\u00e4t\u00e4nyt optimiksi sek\u00e4 pari tuunattua konetta tarjosivat enemm\u00e4n kuin lupauksia tulevasta kilpailukyvyst\u00e4. Vauhti olikin kohdallaan, mutta se ei k\u00e4\u00e4ntynyt tuloksiksi kuin muutamassa kisaer\u00e4ss\u00e4 ja sitten se (vauhti) katosi kes\u00e4tauon j\u00e4lkeen. Vaadittiin korjausliike ja loppukaudesta saatiin taas joitakin hyvi\u00e4 tuloksia. Kaiken kaikkiaan kaudesta j\u00e4i p\u00e4\u00e4llimm\u00e4iseksi vaikutelmaksi hukattujen mahdollisuuksien ketutus. Mutta onneksi vuosi loppui duurissa. T\u00e4m\u00e4 tarina on avattu vuosikatsauksessa<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[12,9,10],"class_list":["post-1226","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-ajankohtaista","tag-artikkeli","tag-fossiilisarja","tag-tattarisuo"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1226","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1226"}],"version-history":[{"count":7,"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1226\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1234,"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1226\/revisions\/1234"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1226"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1226"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1226"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}<\/a>Iskukyky pysyy piilossa (kisat 2-3)<\/h4>\n
<\/a>Kone hyytyy (kisat 4-5)<\/h4>\n
<\/a>Tuloksiakin tulee (kisa 6 ja kest\u00e4vyyskisa)<\/h4>\n
Vuosi numeroina<\/h4>\n
<\/a><\/a>
\n