![\"Starttiletka\"](\"https:\/\/farm3.staticflickr.com\/2943\/15263186507_e97833f55d_b.jpg\")
<\/a>Starttiletka<\/p><\/div><\/p>\n
Ennakkovalmistelut<\/h4>\n
Kausi p\u00e4\u00e4ttyy perinteisesti kest\u00e4vyyskisaan. Menneet viisi vuotta olivat opettaneet kantap\u00e4iden kautta ett\u00e4 oleellista t\u00e4ss\u00e4 kisassa on pit\u00e4\u00e4 auto ehj\u00e4n\u00e4 ja olla tupeksimatta varikkok\u00e4ynneill\u00e4. Stig oli p\u00e4\u00e4tt\u00e4nyt ajaa kisan k\u00e4ytt\u00e4en kakkoskonetta, joka sekin oli testeiss\u00e4 hyv\u00e4ksi havaittu – tosin tyhj\u00e4k\u00e4ynti\u00e4 siin\u00e4 ei ollut lainkaan. Hieman moottorin ylikuumenemisongelmaa pel\u00e4ttiin, mutta sen ongelman ratkaisi m\u00e4rk\u00e4 rata, joka ei vastoin odotuksia kuivunut koko kisan aikana vaikka mit\u00e4\u00e4n kunnon sadetta ei tullutkaan. Satunnainen pieni tihku ja korkea ilmankosteus pitiv\u00e4t kuitenkin asfaltin tasaisen liukkaana l\u00e4hd\u00f6st\u00e4 ruutulipulle saakka. Onneksi Stig teki viime hetkell\u00e4 oikean p\u00e4\u00e4t\u00f6ksen ja muutti auton s\u00e4\u00e4t\u00f6j\u00e4 pari askelta sadekelin suuntaan. Keulaa levitettiin ja rengaspaineita lis\u00e4ttiin superkiireell\u00e4 viel\u00e4 l\u00e4ht\u00f6ruudukossa.<\/p>\n
<\/h4>\n![\"Miika](\"https:\/\/farm4.staticflickr.com\/3933\/15446811841_95e597de20_b.jpg\")
<\/a>Miika p\u00e4\u00e4suoralla<\/p><\/div>\n
1. ajovuoro: Miika<\/h4>\n
T\u00e4ll\u00e4 kertaa Miika sai kunnian toimia Stigin avauskuskina. L\u00e4ht\u00f6paikka oli fosaritaulukon mukaisesti yhdeks\u00e4s ja kilpailijoita oli t\u00e4n\u00e4 vuonna mukana 29 tiimi\u00e4. L\u00e4ht\u00f6 sujui hyvin ja ensimm\u00e4isen kierroksen aikana Miika nosti Stigin kuudenneksi. T\u00e4ll\u00e4 sijalla Miika my\u00f6s pysyi seuraavat viisi kierrosta. Suorituksen arvoa nostaa se, ett\u00e4 kaikki edelt\u00e4 l\u00e4hteneet olivat siell\u00e4, koska olivat paperilla nopeampia ja tiimin painotasauksesta johtuen Miika antoi muille tasoitusta ajamalla ylipainoisena. Kuudennella ja seitsem\u00e4nnell\u00e4 kierroksella tuli pari sijoitusta takapakkia, mutta kelin ollessa petollinen Miika piti auton radalla toisin kuin moni muu ja Stigin asema vakiintui stintin aikana sijoille 7-8. Kierroksella 31 joukon per\u00e4lt\u00e4 l\u00e4htenyt tiimi numero 42 nousi Miikan ohi ja loppuosuuden Big Stig eteni kahdeksantena. Varikkomiehist\u00f6 signaloi Miikan pitstopille l\u00e4hes heti kun s\u00e4\u00e4nn\u00f6t sen sallivat ja Miika toi auton varikolle kierrokselta 42.<\/p>\n
<\/p>\n
![\"Tero](\"https:\/\/farm6.staticflickr.com\/5597\/15263253218_38c3711c58_b.jpg\")
<\/a>Tero sladissa<\/p><\/div>\n
2. ajovuoro: Tero<\/h4>\n
Vuosi sitten Stig kokeili tankkaamisen sijasta tankin vaihtoa. Silloin homma ei toiminut. Siit\u00e4 viisastuneena prosessia oli hieman muokattu ja nyt homma toimi. Eka stoppi ei ollut aivan t\u00e4ydellinen ja auton k\u00e4ynnistykseen tuhraantui noin 10 ylim\u00e4\u00e4r\u00e4ist\u00e4 sekuntia kun ryyppy oli j\u00e4\u00e4nyt ep\u00e4huomiossa p\u00e4\u00e4lle. Silti Stig vietti varikolla alle 70 sekuntia ja seuraavana radalle ampaisi Tero. Sijoitus sukelsi varikkok\u00e4ynnin aikana v\u00e4liaikaisesti kuudenneksitoista, mutta se alkoi v\u00e4litt\u00f6m\u00e4sti parantua sek\u00e4 ohitusten ett\u00e4 muiden varikkok\u00e4yntien my\u00f6t\u00e4. Kun kaikki tiimit olivat tehneet stoppinsa, Stig oli jo seitsem\u00e4nten\u00e4. Varikkotiimi piti ratakuskin hienosti tilanteen tasalla viestitt\u00e4en eron eteenp\u00e4in ja auton numeron mik\u00e4 oli seuraavana ohitusvuorossa. Kierroksella 66 Tero nosti Stigin kuudenneksi ja kierroksella 73 viidenneksi. Kisa oli puoliv\u00e4liss\u00e4 ja h\u00e4mm\u00e4stytt\u00e4v\u00e4sti se oli viimeinen kerta kun Stigin sijoitus muuttui. Loppustintin Tero ajoi takaa Kartellia ja Team RE:t\u00e4 kasvattaen samalla turvav\u00e4li\u00e4 taaksep\u00e4in. Se kasvoikin niin isoksi, ett\u00e4 kun Fast Stig koukkasi pitk\u00e4n stintin p\u00e4\u00e4tteeksi varikolle, Stigin sijoitus s\u00e4ilyi ennallaan. Stintin lopulla Tero ajoi viel\u00e4 Stigin nopeimman kisakierroksen 1:12.068.<\/p>\n
<\/p>\n
![\"Joni](\"https:\/\/farm4.staticflickr.com\/3933\/15449631952_7c61149e38_b.jpg\")
<\/a>Joni ankkurina<\/p><\/div>\n
3. ajovuoro: Joni<\/h4>\n
Toinen varikkok\u00e4ynti oli niin hyv\u00e4, ett\u00e4 formula ykk\u00f6siss\u00e4 siit\u00e4 olisi ep\u00e4ilem\u00e4tt\u00e4 langennut varikon ylinopeusrangaistus. Auton sammuttamisesta kului alle minuutti ja Joni oli jo t\u00e4ydess\u00e4 vauhdissa radalla. Middle Stigilt\u00e4 kesti jokunen kierros p\u00e4\u00e4st\u00e4 rytmiin ja l\u00f6yt\u00e4\u00e4 vauhti ja t\u00e4h\u00e4n prosessiin mahtui my\u00f6s yksi spinnaus nurmikon puolelle. Mutta ajo-olosuhteisiin sopiva vauhti kuitenkin l\u00f6ytyi ja oli Jonin vuoro jahdata Kartellia ja Team RE:t\u00e4. Stintin alussa ero nelospaikkaan oli n.16 sekuntia ja kolmostilaan yli 20. Marginaali seilasi vuorotellen kumpaankin suuntaan riippuen siit\u00e4 millaisessa v\u00e4liss\u00e4 kuskit p\u00e4\u00e4siv\u00e4t ajamaan, mutta p\u00e4\u00e4s\u00e4\u00e4nt\u00f6isesti Joni kuroi muiden etumatkaa kiinni. Samanaikaisesti takaa l\u00e4hestyi hurjaa vauhtia tiimi 42, joten trillerin ainekset olivat kasassa. Tiimi 42 oli p\u00e4\u00e4ssyt jo parin sekunnin p\u00e4\u00e4h\u00e4n Jonista kun se liputettiin mustalla lipulla tuomariston puhutteluun ja Stig sai hengitt\u00e4\u00e4 taas hieman vapaammin. Loppustintti sujui hyv\u00e4ll\u00e4 vauhdilla ilman ongelmia, mutta matka loppui hieman kesken sill\u00e4 ruutulipulla 147 kierroksen p\u00e4\u00e4tteeksi ero nelospaikkaan oli vain kaksi sekuntia ja palkintopallille seitsem\u00e4n sekuntia.<\/p>\n
<\/p>\n
Yhteenveto<\/h4>\n
Ensimm\u00e4ist\u00e4 kertaa kaikki natsasi Stigille kest\u00e4vyyskisassa. Ajo sujui, vauhti oli kohdillaan, ei ollut teknisi\u00e4 ongelmia ja varikollakin oltiin nopeita. Kierroksia tuli plakkariin kaikenkaikkiaan 168, joista siis 147 kisassa, siihen p\u00e4\u00e4lle yksi l\u00e4mmittely- ja j\u00e4\u00e4hdyttelykierros sek\u00e4 19 kierrosta kisaa edelt\u00e4v\u00e4ss\u00e4 l\u00e4mmittelyss\u00e4. Kisasta selvittiin yhdell\u00e4 pikku spinnill\u00e4 ja pienell\u00e4 starttituheltamisella ekalla varikkok\u00e4ynnill\u00e4. Se on huomattavasti v\u00e4hemm\u00e4n kuin mihin vaikeat olosuhteet antoivat mahdollisuuden. Silti, ilman n\u00e4it\u00e4 pikku hidasteita Stig olisi voinut olla jopa palkintopallilla. Lopputulos oli eritt\u00e4in hyv\u00e4, mutta silti j\u00e4i sopivasti hampaankoloon ensi vuotta varten. Tiimin\u00e4 kisasuoritus oli kuitenkin kauden paras ja Stig vet\u00e4ytyy t\u00e4ten tyytyv\u00e4isen\u00e4 talvitauolle.<\/p>\n
![\"Lap](\"https:\/\/farm4.staticflickr.com\/3934\/15274171947_ab219bdf83_b.jpg\")
<\/a>Lap chart<\/p><\/div>\n
<\/p>\n
Tulokset<\/a>\u00a0\/ Kuvat<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Stig esitti kauden p\u00e4\u00e4tt\u00e4neess\u00e4 kest\u00e4vyyskisassa parasta suoritustasoaan ja oli liukkaalla Tattarisuolla jopa l\u00e4hell\u00e4 palkintopallipaikkaa. Yksi spinni ja pieni tupelointi ekalla varikkok\u00e4ynnill\u00e4 tulivat kalliiksi, mutta kokonaisuutena kisa sujui erinomaisesti ja tuloksena oli kirkkaasti Stigin uran paras kest\u00e4vyyskisa. Tapahtumat on tuttuun tyyliin dokumentoitu kisaraportissa<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[9,8,10],"class_list":["post-1208","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-ajankohtaista","tag-fossiilisarja","tag-kisaraportti","tag-tattarisuo"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1208","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1208"}],"version-history":[{"count":2,"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1208\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1211,"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1208\/revisions\/1211"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1208"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1208"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1208"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
<\/a>Miika p\u00e4\u00e4suoralla<\/p><\/div>\n
1. ajovuoro: Miika<\/h4>\n
T\u00e4ll\u00e4 kertaa Miika sai kunnian toimia Stigin avauskuskina. L\u00e4ht\u00f6paikka oli fosaritaulukon mukaisesti yhdeks\u00e4s ja kilpailijoita oli t\u00e4n\u00e4 vuonna mukana 29 tiimi\u00e4. L\u00e4ht\u00f6 sujui hyvin ja ensimm\u00e4isen kierroksen aikana Miika nosti Stigin kuudenneksi. T\u00e4ll\u00e4 sijalla Miika my\u00f6s pysyi seuraavat viisi kierrosta. Suorituksen arvoa nostaa se, ett\u00e4 kaikki edelt\u00e4 l\u00e4hteneet olivat siell\u00e4, koska olivat paperilla nopeampia ja tiimin painotasauksesta johtuen Miika antoi muille tasoitusta ajamalla ylipainoisena. Kuudennella ja seitsem\u00e4nnell\u00e4 kierroksella tuli pari sijoitusta takapakkia, mutta kelin ollessa petollinen Miika piti auton radalla toisin kuin moni muu ja Stigin asema vakiintui stintin aikana sijoille 7-8. Kierroksella 31 joukon per\u00e4lt\u00e4 l\u00e4htenyt tiimi numero 42 nousi Miikan ohi ja loppuosuuden Big Stig eteni kahdeksantena. Varikkomiehist\u00f6 signaloi Miikan pitstopille l\u00e4hes heti kun s\u00e4\u00e4nn\u00f6t sen sallivat ja Miika toi auton varikolle kierrokselta 42.<\/p>\n
<\/p>\n
<\/a>Tero sladissa<\/p><\/div>\n
2. ajovuoro: Tero<\/h4>\n
Vuosi sitten Stig kokeili tankkaamisen sijasta tankin vaihtoa. Silloin homma ei toiminut. Siit\u00e4 viisastuneena prosessia oli hieman muokattu ja nyt homma toimi. Eka stoppi ei ollut aivan t\u00e4ydellinen ja auton k\u00e4ynnistykseen tuhraantui noin 10 ylim\u00e4\u00e4r\u00e4ist\u00e4 sekuntia kun ryyppy oli j\u00e4\u00e4nyt ep\u00e4huomiossa p\u00e4\u00e4lle. Silti Stig vietti varikolla alle 70 sekuntia ja seuraavana radalle ampaisi Tero. Sijoitus sukelsi varikkok\u00e4ynnin aikana v\u00e4liaikaisesti kuudenneksitoista, mutta se alkoi v\u00e4litt\u00f6m\u00e4sti parantua sek\u00e4 ohitusten ett\u00e4 muiden varikkok\u00e4yntien my\u00f6t\u00e4. Kun kaikki tiimit olivat tehneet stoppinsa, Stig oli jo seitsem\u00e4nten\u00e4. Varikkotiimi piti ratakuskin hienosti tilanteen tasalla viestitt\u00e4en eron eteenp\u00e4in ja auton numeron mik\u00e4 oli seuraavana ohitusvuorossa. Kierroksella 66 Tero nosti Stigin kuudenneksi ja kierroksella 73 viidenneksi. Kisa oli puoliv\u00e4liss\u00e4 ja h\u00e4mm\u00e4stytt\u00e4v\u00e4sti se oli viimeinen kerta kun Stigin sijoitus muuttui. Loppustintin Tero ajoi takaa Kartellia ja Team RE:t\u00e4 kasvattaen samalla turvav\u00e4li\u00e4 taaksep\u00e4in. Se kasvoikin niin isoksi, ett\u00e4 kun Fast Stig koukkasi pitk\u00e4n stintin p\u00e4\u00e4tteeksi varikolle, Stigin sijoitus s\u00e4ilyi ennallaan. Stintin lopulla Tero ajoi viel\u00e4 Stigin nopeimman kisakierroksen 1:12.068.<\/p>\n
<\/p>\n
<\/a>Joni ankkurina<\/p><\/div>\n
3. ajovuoro: Joni<\/h4>\n
Toinen varikkok\u00e4ynti oli niin hyv\u00e4, ett\u00e4 formula ykk\u00f6siss\u00e4 siit\u00e4 olisi ep\u00e4ilem\u00e4tt\u00e4 langennut varikon ylinopeusrangaistus. Auton sammuttamisesta kului alle minuutti ja Joni oli jo t\u00e4ydess\u00e4 vauhdissa radalla. Middle Stigilt\u00e4 kesti jokunen kierros p\u00e4\u00e4st\u00e4 rytmiin ja l\u00f6yt\u00e4\u00e4 vauhti ja t\u00e4h\u00e4n prosessiin mahtui my\u00f6s yksi spinnaus nurmikon puolelle. Mutta ajo-olosuhteisiin sopiva vauhti kuitenkin l\u00f6ytyi ja oli Jonin vuoro jahdata Kartellia ja Team RE:t\u00e4. Stintin alussa ero nelospaikkaan oli n.16 sekuntia ja kolmostilaan yli 20. Marginaali seilasi vuorotellen kumpaankin suuntaan riippuen siit\u00e4 millaisessa v\u00e4liss\u00e4 kuskit p\u00e4\u00e4siv\u00e4t ajamaan, mutta p\u00e4\u00e4s\u00e4\u00e4nt\u00f6isesti Joni kuroi muiden etumatkaa kiinni. Samanaikaisesti takaa l\u00e4hestyi hurjaa vauhtia tiimi 42, joten trillerin ainekset olivat kasassa. Tiimi 42 oli p\u00e4\u00e4ssyt jo parin sekunnin p\u00e4\u00e4h\u00e4n Jonista kun se liputettiin mustalla lipulla tuomariston puhutteluun ja Stig sai hengitt\u00e4\u00e4 taas hieman vapaammin. Loppustintti sujui hyv\u00e4ll\u00e4 vauhdilla ilman ongelmia, mutta matka loppui hieman kesken sill\u00e4 ruutulipulla 147 kierroksen p\u00e4\u00e4tteeksi ero nelospaikkaan oli vain kaksi sekuntia ja palkintopallille seitsem\u00e4n sekuntia.<\/p>\n
<\/p>\n
Yhteenveto<\/h4>\n
Ensimm\u00e4ist\u00e4 kertaa kaikki natsasi Stigille kest\u00e4vyyskisassa. Ajo sujui, vauhti oli kohdillaan, ei ollut teknisi\u00e4 ongelmia ja varikollakin oltiin nopeita. Kierroksia tuli plakkariin kaikenkaikkiaan 168, joista siis 147 kisassa, siihen p\u00e4\u00e4lle yksi l\u00e4mmittely- ja j\u00e4\u00e4hdyttelykierros sek\u00e4 19 kierrosta kisaa edelt\u00e4v\u00e4ss\u00e4 l\u00e4mmittelyss\u00e4. Kisasta selvittiin yhdell\u00e4 pikku spinnill\u00e4 ja pienell\u00e4 starttituheltamisella ekalla varikkok\u00e4ynnill\u00e4. Se on huomattavasti v\u00e4hemm\u00e4n kuin mihin vaikeat olosuhteet antoivat mahdollisuuden. Silti, ilman n\u00e4it\u00e4 pikku hidasteita Stig olisi voinut olla jopa palkintopallilla. Lopputulos oli eritt\u00e4in hyv\u00e4, mutta silti j\u00e4i sopivasti hampaankoloon ensi vuotta varten. Tiimin\u00e4 kisasuoritus oli kuitenkin kauden paras ja Stig vet\u00e4ytyy t\u00e4ten tyytyv\u00e4isen\u00e4 talvitauolle.<\/p>\n
<\/a>Lap chart<\/p><\/div>\n
<\/p>\n
Tulokset<\/a>\u00a0\/ Kuvat<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Stig esitti kauden p\u00e4\u00e4tt\u00e4neess\u00e4 kest\u00e4vyyskisassa parasta suoritustasoaan ja oli liukkaalla Tattarisuolla jopa l\u00e4hell\u00e4 palkintopallipaikkaa. Yksi spinni ja pieni tupelointi ekalla varikkok\u00e4ynnill\u00e4 tulivat kalliiksi, mutta kokonaisuutena kisa sujui erinomaisesti ja tuloksena oli kirkkaasti Stigin uran paras kest\u00e4vyyskisa. Tapahtumat on tuttuun tyyliin dokumentoitu kisaraportissa<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[9,8,10],"class_list":["post-1208","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-ajankohtaista","tag-fossiilisarja","tag-kisaraportti","tag-tattarisuo"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1208","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1208"}],"version-history":[{"count":2,"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1208\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1211,"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1208\/revisions\/1211"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1208"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1208"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1208"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}