{"id":1123,"date":"2014-05-29T10:35:59","date_gmt":"2014-05-29T07:35:59","guid":{"rendered":"http:\/\/www.stig.fi\/?p=1123"},"modified":"2014-06-01T19:05:46","modified_gmt":"2014-06-01T16:05:46","slug":"kisa-2-kisaraportti-smoke-on-the-water","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.stig.fi\/?p=1123","title":{"rendered":"Kisa 2 kisaraportti: Smoke on the water"},"content":{"rendered":"

Vesisodaksihan se taas meni. M\u00e4rk\u00e4 keli paljasti j\u00e4lleen armottomasti Stigin akilleen kantap\u00e4\u00e4n. Viime viikonlopun l\u00e4hes 30 asteen helteiden vaihduttua 7-asteiseen sadep\u00e4iv\u00e4\u00e4n, Stigin suoritustaso valui vesinorona Tattarisuon viem\u00e4riverkostoon. Lopputulos ei ollut katastrofi, mutta ei my\u00f6sk\u00e4\u00e4n tarpeeksi hyv\u00e4 siihen, ett\u00e4 kausitavoite t\u00e4ll\u00e4 menolla toteutuisi. Sijoitukset 10-7-7 eiv\u00e4t yksinkertaisesti ole t\u00e4n\u00e4 vuonna riitt\u00e4v\u00e4n hyvi\u00e4. Mutta yrityksen puutteesta tiimi\u00e4 ei voi syytt\u00e4\u00e4. Ja yrityksess\u00e4\u00e4n Stig ei ep\u00e4onnistunut – Stig onnistui selvitt\u00e4m\u00e4\u00e4n mik\u00e4 ei toimi..<\/p>\n

Videokooste: Kisa 2<\/strong><\/a><\/p>\n

 <\/p>\n

\"Sadekisaa<\/a>

Sadekisaa pukkaa..<\/p><\/div>\n

Ennakko<\/h3>\n

T\u00e4ll\u00e4 kertaa ajoj\u00e4rjestys p\u00e4\u00e4tettiin hyviss\u00e4 ajoin ennen kisaa vain ja ainoastaan Stig kuskien siivilikiireiden perusteella, joten kaikenlainen piste- ja sijoitustaktikointi loisti poissaolollaan. Ennakko-odotukset oli toki kalibroitu yl\u00f6sp\u00e4in avauskisan erinomaisen vauhdin perusteella. Samasta syyst\u00e4 tiimi p\u00e4\u00e4tti olla koskematta kisa-autoon (eli k\u00e4yt\u00e4nn\u00e4ss\u00e4 olla testaamatta) kisojen v\u00e4lill\u00e4. Mielekiintoista hupia v\u00e4liajalle tarjosivat Stigin on-board kameran tulosten ihmettely ja kiduttavat mit\u00e4-jos skenaariot avauskisan j\u00e4lkih\u00f6yryiss\u00e4. Stig oli valmistautunut kakkoskisaan uusin sponsoritarroin varustettuna,\u00a0mutta s\u00e4\u00e4ennustuksen perusteella ongelmia tiedettiin odottaa. Niinp\u00e4 p\u00e4\u00e4tettiin s\u00e4\u00e4t\u00e4\u00e4 vanha kisa-auto sades\u00e4\u00e4t\u00f6ihin ennen kisaa ja kokeilla l\u00e4mmittelyss\u00e4 molempia. Kokeilun perusteella kisa-autoksi valittiin kuitenkin uudempi auto, jota pikaisesti s\u00e4\u00e4dettiin m\u00e4r\u00e4lle sopivaksi. Taisi tulla tehty\u00e4 virhe auton valinnassa..<\/p>\n

 <\/p>\n

\"Miika<\/a>

Miika eturiviss\u00e4<\/p><\/div>\n

Er\u00e4 1 \/ Miika<\/h3>\n

L\u00e4ht\u00f6paikka 2; Sijoitus 10; Paras kierrosaika 1:14.699; StigCam<\/a><\/em>
\nMiikan l\u00e4ht\u00f6 eturivist\u00e4 sujui mainiosti ja Big Stig liimaantui heti Kartellin kantaan. Nopeasti k\u00e4vi kuitenkin ilmi, ett\u00e4 vauhdin kanssa on ongelmia. Miika tippui pari pyk\u00e4l\u00e4\u00e4 nelj\u00e4nneksi kunnes kolmannen kierroksen aluksi suoritti tyylipuhtaan spinnin ykk\u00f6smutkassa. Se tipautti ukon sijalla 11. Taistelu jatkui top 10:n laitamilla, mutta jotain oleellista oli pieless\u00e4. Oikealle k\u00e4\u00e4ntyviss\u00e4 mutkissa auto k\u00e4ytt\u00e4ytyi kuin kolmivuotias ADHD-kakara sokerihumalassa, eli oli l\u00e4hes mahdoton hallittava. Varsinkin kierroksen vika mutka, joka sateella on normaalistikin haastava, ei tuntunut mill\u00e4\u00e4n taittuvan Miikalta luontevasti. Syy selvisi sitten kisan p\u00e4\u00e4tytty\u00e4. Vasemmasta takarenkaasta oli kaksi pinnapulttia katkennut ja se roikkui mukana en\u00e4\u00e4 yhden mutterin pit\u00e4m\u00e4n\u00e4. T\u00e4st\u00e4 huolimatta mies kampesi itsens\u00e4 kymppisakkiin, joten vaatimattomasta tuloksesta huolimatta kyseess\u00e4 oli sankarillinen taistelu puolirammalla ty\u00f6kalulla. Tiimin tekniikkaosasto pahoittelee renkaankiinnitysongelmia.<\/p>\n

 <\/p>\n

\"Joni<\/a>

Joni liukastelee kasimutkassa<\/p><\/div>\n

Er\u00e4 2 \/ Joni<\/h3>\n

L\u00e4ht\u00f6paikka 11; Sijoitus 7; Paras kierrosaika 1:16.622; StigCam<\/a><\/em><\/em>
\nSeurasi suhteellisen hektinen mekaniikkaoperaatio, jossa normis\u00e4\u00e4t\u00f6jen (lis\u00e4painot, bensat, kaikki tarkistuksen jne) lis\u00e4ksi anastettiin korvaava hubi vara-autosta vaurioituneen tilalle. Joni ehti kuitenkin hyvin mukaan l\u00e4ht\u00f6ryhmitykseen, sukelsi matkaan kekiryhm\u00e4st\u00e4 ja piti avauskierroksella sijoituksensa. Miikan palautteen perusteella rengaspaineita oli s\u00e4\u00e4detty reilusti suuremmaksi ja se my\u00f6s paransi auton k\u00e4ytt\u00e4ytymist\u00e4 (puhumattakaan siit\u00e4 faktasta, ett\u00e4 nyt renkaat pysyiv\u00e4t kunnolla kiinni autossa). T\u00e4ss\u00e4 vaiheessa kisailtaa vesisade voimistui ja se luonnollisesti liukasti rataa entisest\u00e4\u00e4n. P\u00e4\u00e4sty\u00e4\u00e4n ajorytmiin Middle Stig paransi asemiaan sek\u00e4 ohitusten ett\u00e4 muiden ongelmien seurauksena nousten kuudennella kierroksella sijalle 7. Siit\u00e4 oli eteenp\u00e4in liian pitk\u00e4 matka joten sijoitus s\u00e4ilyi maaliin asti. Vikalle kierrokselle mahtui muutama l\u00e4helt\u00e4 piti -tilanne, mutta t\u00e4ll\u00e4 kertaa Joni v\u00e4ltti latvalat ja toi auton maaliin ilman sen suurempaa draamaa.<\/p>\n

 <\/p>\n

\"Sladissa<\/a>

Sladissa kuin juna<\/p><\/div>\n

Er\u00e4 3 \/ Tero<\/h3>\n

L\u00e4ht\u00f6paikka 16; Sijoitus 7; Paras kierrosaika 1:13.999; StigCam<\/a><\/em><\/em>
\nTerolla oli l\u00e4ht\u00f6paikka per\u00e4osastolla ja startissa Stig pilotti rynni aktiivisesti ulkokautta yl\u00f6sp\u00e4in. Rataa ei ollut k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 ihan auton leveydelt\u00e4, mutta jotenkin Tero onnistui nostamaan sijoitusta usealla pyk\u00e4l\u00e4ll\u00e4 ja oli avauskierroksen j\u00e4lkeen hienosti kahdeksas. T\u00e4ss\u00e4 vaiheessa kisa oli suhteellisen kovaa v\u00e4\u00e4nt\u00f6\u00e4, jossa ei pahemmin ovia kilpakumppaneille availtu. Nelj\u00e4nnell\u00e4 kierroksella Stig tavoitti toisen Top Gearin nimi-inspiroiman tiimin. Valitettavasti pari ensimm\u00e4ist\u00e4 ohitusyrityst\u00e4 Captain Slowsta eiv\u00e4t onnistuneet ja kuudennen kierroksen kolmosmutkassa sitten kolisi kun kesken ohitusyrityksen takaa tuli tiimi numero 46 ja kilkkasi Tero spinniin. Pudotus nelj\u00e4 pyk\u00e4l\u00e4\u00e4 alasp\u00e4in sijalle 11 ja uuteen nousuun. Kymmenennell\u00e4 kierroksella oltiin taas jo kahdeksas ja siit\u00e4 viel\u00e4 yksi pyk\u00e4l\u00e4 kohti k\u00e4rke\u00e4 vikalla kierroksella, kun yksi tiimi onnistui ysimutkassa l\u00f6yt\u00e4m\u00e4\u00e4n autostaan piilev\u00e4n ruohonleikkurin. Yhdeks\u00e4n sijan nousu on kohtuusuoritus, mutta hieman parempaan olisi pit\u00e4nyt pysty\u00e4.<\/p>\n

 <\/p>\n

Tilastot<\/h3>\n

Stig surffasi kisap\u00e4iv\u00e4n\u00e4 yhteens\u00e4 101 kierrosta, joista 53 l\u00e4mmittelyss\u00e4 (38 kisa-autolla ja n.15 vanhalla autolla) ja 48 kisaerien yhteydess\u00e4 (kisapituus oli sateen takia lyhennetty 13 kierrokseen). Pisteit\u00e4 lotisi 81 kappaletta. Niill\u00e4 sijoituttiin kisassa positiolle 14 ja ne tipauttavat Stigin fosarisarjassa sijalle 11.<\/p>\n

Tulokset<\/a>\u00a0\/ Kuvat<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Eritt\u00e4in lupaavan avauskisan j\u00e4lkeen Stig l\u00e4s\u00e4hti takaisin m\u00e4r\u00e4lle maankamaralle. Pakko tunnustaa ettei Stig a) osaa s\u00e4\u00e4t\u00e4\u00e4 autoa optimaalisesti m\u00e4r\u00e4lle kelille ja b) osaa ajaa sateella yht\u00e4 kilpailukykyisesti kuin kuivalla. Tattarisuon kosteassa illassa n\u00e4htiin kuitenkin muutama kohtuullisen p\u00e4tev\u00e4 suoritus sek\u00e4 yksi kuski, joka tuli maaliin k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6llisesti katsoen rengas kainalossa. T\u00e4m\u00e4 kaikki ja linkit kisavideoihin l\u00f6ytyv\u00e4t kisaraportista.<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[9,8,10],"class_list":["post-1123","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-ajankohtaista","tag-fossiilisarja","tag-kisaraportti","tag-tattarisuo"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1123","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1123"}],"version-history":[{"count":6,"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1123\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1132,"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1123\/revisions\/1132"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1123"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1123"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1123"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}