Kest\u00e4vyysajo kisaraportti: Parempi kuin moni huonompi<\/a><\/h2>\n
Last modified on 2013-10-07 13:35:29 GMT. 0 comments<\/a>. Top<\/a>. <\/small><\/p>\n Kisa-auton joutsenlaulu<\/p><\/div>\n Irronnut konekopan pultti – murtunut pakoputki – konerikko – katkennut kaasuvaijeri. T\u00e4h\u00e4n jatkumoon Stig ei kaivannut uutta j\u00e4sent\u00e4, sill\u00e4 t\u00e4n\u00e4 vuonna kausi oli tarkoitus kruunata virheett\u00f6m\u00e4n suorituksen tuottamalla loistalla tuloksella upeassa kisassa. Tuloksella, jota Stig ei nelj\u00e4n\u00e4 ensimm\u00e4isen\u00e4 vuotenaan ole edell\u00e4 mainituista teknisist\u00e4 ongelmista johtuen kyennyt kest\u00e4vyyskisassa saavuttamaan. J\u00e4lleen valmistautuminen kisaan oli tehty mahdollisimman huolellisesti kun autoa oli tuunattu sek\u00e4 radalla ett\u00e4 tallissa. Viime vuodesta viisastuneena my\u00f6s kaasuvaijeri oli vaihdettu uuteen. Kisastrategia oli suunniteltu samanlaiseksi kuin mit\u00e4 viime vuonna yritettiin, mutta se lensi romukoppaan kisa-aamuna kun tuomaristo oli julistanut viimehetken s\u00e4\u00e4nt\u00f6lis\u00e4yksen, joka m\u00e4\u00e4ritti kuskien minimi- ja maksimiajoajat uudestaan, niin ett\u00e4 yhdell\u00e4 tankkauksella kisaa ei ollut mahdollista selvitt\u00e4\u00e4. Niinp\u00e4 Stigin strategiaryhm\u00e4 laski pikavauhtia optimaalisen vaihtoehtosuunnitelman ja samalla kuskien ajoj\u00e4rjestyst\u00e4 muutettiin, koska bensam\u00e4\u00e4r\u00e4t eiv\u00e4t en\u00e4\u00e4 rajoittaneet sit\u00e4 mitenk\u00e4\u00e4n.<\/p>\n Tiimej\u00e4 oli t\u00e4n\u00e4 vuonna selviytynyt l\u00e4ht\u00f6viivalle ilahduttavasti 34 kappaletta. L\u00e4ht\u00f6j\u00e4rjestys m\u00e4\u00e4r\u00e4ytyi tuttuun tapaan fossiilisarjan tulosten perusteella ja Stigin tapauksessa se tarkoitti l\u00e4ht\u00f6ruutua numero 9. Edess\u00e4 siis kolme tuntia armotonta mekaanista, fyysist\u00e4 ja psyykkist\u00e4 r\u00e4\u00e4kki\u00e4 Tattarisuon vauhtipyh\u00e4t\u00f6ss\u00e4. Sen p\u00e4\u00e4tteeksi sitten katsotaan seisooko lopussa kiitos vai otsajorma.<\/p>\n <\/p>\n ”It’s 180 minutes to chequered flag, we got two tanks of gas, three fast drivers, it’s cold and we’re wearing crash helmets. – Hit it!”<\/em><\/span><\/p>\n Joni avausosuudella<\/p><\/div>\n Nopein kierros: 58,666<\/em> <\/p>\n ”I see you have constructed a new fuelling system. Your skills are complete. The force is strong with you young Stig.”<\/span><\/em><\/p>\n Kuski vaihtoon. Varikkomiehist\u00f6 my\u00f6s.<\/p><\/div>\n Nopein kierros: 58,444<\/em> <\/p>\n ”Menn\u00e4\u00e4np\u00e4s mokoman varikkosuoran yli, ett\u00e4 heilahtaa. Siell\u00e4 jo toiset ovat ykk\u00f6smutkan jarrutuksessa”<\/span><\/em><\/p>\n Ruutulippu. 179 kierrosta takana.<\/p><\/div>\n Nopein kierros: 59,403<\/em> Stigin sijoituskehitys<\/p><\/div>\n Ensimm\u00e4ist\u00e4 kertaa Stig selvitti kest\u00e4vyyskisan ilman teknisi\u00e4 ongelmia. Lopputulos oli kohtuullinen, eli 9\/34. Harmittamaan j\u00e4i kaikki se tuhlattu aika varikkok\u00e4ynneill\u00e4. Ilman varikko-ongelmia Stig olisi kamppaillut sijoista 5-7. Tyytyv\u00e4inen pit\u00e4\u00e4 silti olla. Mutta ei t\u00e4ysin.<\/p>\n Kierroksia Stigille mahtui kisap\u00e4iv\u00e4\u00e4n yhteens\u00e4 196, joista 15 l\u00e4mmittelyss\u00e4 ja 181 kisassa mukaanlukien l\u00e4mmittely- ja j\u00e4\u00e4hdyttelykierros.<\/p>\n Tulokset<\/a>\u00a0\/ Kuvat<\/a><\/p>\n Last modified on 2013-08-29 07:03:05 GMT. 0 comments<\/a>. Top<\/a>. <\/small><\/p>\n Kauden vika sarjakisa. Pistetilanne fossiilisarjassa sellainen, ett\u00e4 sijoitusta on k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 mahdotonta nostaa, kun l\u00e4hin tiimi edell\u00e4 on kolmentoista pisteen p\u00e4\u00e4ss\u00e4. Sijoituksen laskeminen sit\u00e4 vastoin onnistuisi hyvinkin helposti, sill\u00e4 kaksi tiimi\u00e4 vaani per\u00e4ss\u00e4 pisteen p\u00e4\u00e4ss\u00e4 ja muutama muukin l\u00e4hituntumassa. Sin\u00e4ns\u00e4 loppusijoituksella top kympin ulkopuolella ei ole mitenk\u00e4\u00e4n j\u00e4risytt\u00e4v\u00e4n suurta merkityst\u00e4, mutta haussa olivat silti kunnon kisatulos ja hyv\u00e4 mieli.<\/p>\n <\/p>\n Kolme rinnan<\/p><\/div>\n L\u00e4ht\u00f6paikka 14; Sijoitus 6; Paras kierrosaika 58.304<\/em> <\/p>\n Joni l\u00e4mmittelee<\/p><\/div>\n L\u00e4ht\u00f6paikka 5; Sijoitus 3; Paras kierrosaika 58.402<\/em> <\/p>\n Painostusta p\u00e4\u00e4suoralla<\/p><\/div>\n L\u00e4ht\u00f6paikka 10; Sijoitus 3; Paras kierrosaika 58.185<\/em> <\/p>\n Stig 2013<\/p><\/div>\n Aivan erinomainen sarjan p\u00e4\u00e4t\u00f6skisa. Vaikka Stigin sarjasijoitus ei noussutkaan, niin silti teki todella hyv\u00e4\u00e4 ajaa taistellen upea tulos kauden p\u00e4\u00e4tteeksi. Jokainen kuski antoi kaikkensa l\u00e4hd\u00f6st\u00e4 maaliin ja koko tiimi onnistui. Siit\u00e4 tuloksena tiimin uran korkeimmat kisapisteet ja ensimm\u00e4inen kerta kun kaksi stigi\u00e4 ajaa samassa kisassa kolmen parhaan joukkoon. Lis\u00e4fiilist\u00e4 hurmioon toi normaaliakin runsaslukuisempi kannattajajoukko, mink\u00e4 vaikutus radalla oli v\u00e4hint\u00e4\u00e4n kymmenys per kierros \ud83d\ude09<\/p>\n Kisatapahtumassa Stig porhalsi kierroksia 90, joista 36 l\u00e4mmittelyss\u00e4 ja 54 kisaerien yhteydess\u00e4. Pisteit\u00e4 paukahti tilille tiimin oma enn\u00e4tys, eli 93 kappaletta. Niill\u00e4 lohkeaa fossiilisarjan loppusijoitukseksi 11 paikka. Viimeisen kisan sijoitus Stigill\u00e4 oli seitsem\u00e4s, mik\u00e4 oli pistekertym\u00e4 huomioiden yll\u00e4tt\u00e4v\u00e4nkin alhainen. Nyt katse kohti kauden p\u00e4\u00e4tt\u00e4v\u00e4\u00e4 kest\u00e4vyyskisaa.<\/p>\n Tulokset<\/a>\u00a0\/ Kuvat<\/a><\/p>\n <\/p>\n Last modified on 2013-08-18 14:55:03 GMT. 0 comments<\/a>. Top<\/a>. <\/small><\/p>\n Tarvitaan parempia oraakkeleita. Stig oli luonnollisesti vahdannut s\u00e4\u00e4ennusteita ja sadetutkia pitkin viikkoa valmistautuessaan kauden viidenteen kamppailuun ja kuiva\/m\u00e4rk\u00e4 prediktio oli vaihdellut useamman kerran joka p\u00e4iv\u00e4 mukaanlukien itse kisap\u00e4iv\u00e4. Vesisodaksihan se taas sitten meni. Jo kolmannen kerran t\u00e4ll\u00e4 kaudella. Stig p\u00e4\u00e4tti tuunata auton amfibios\u00e4\u00e4t\u00f6ihin Miikan autotallissa ja siin\u00e4 r\u00e4pelt\u00e4ess\u00e4 hommat eskaloituivat siin\u00e4 m\u00e4\u00e4rin, ett\u00e4 aikaa kului moninkertaisesti verrattuna siihen mit\u00e4 ennalta arvioitiin. Niinp\u00e4 Stig ehti Tattarisuon maauimalaan sen verran my\u00f6h\u00e4\u00e4n, ett\u00e4 l\u00e4mmittely j\u00e4i kokonaan ajamatta. Se olisi uusilla s\u00e4\u00e4d\u00f6ill\u00e4 ja m\u00e4r\u00e4ll\u00e4 kelill\u00e4 ollut ensiarvoisen t\u00e4rke\u00e4\u00e4.<\/p>\n <\/p>\n Sokkos\u00e4\u00e4d\u00f6ill\u00e4 vesisotaan<\/p><\/div>\n L\u00e4ht\u00f6paikka 2; Sijoitus 10; Paras kierrosaika 1:15.708<\/em> <\/p>\n Joni heitt\u00e4\u00e4 vett\u00e4<\/p><\/div>\n L\u00e4ht\u00f6paikka 11; Sijoitus 9; Paras kierrosaika 1:15.409<\/em> <\/p>\n Tero vetistelee<\/p><\/div>\n L\u00e4ht\u00f6paikka 15; Sijoitus 5; Paras kierrosaika 1:15.937; YouTube<\/a><\/em> <\/p>\n Naurua vedet silmiss\u00e4<\/p><\/div>\n Jokohan n\u00e4\u00e4 sadekisat riitt\u00e4isi t\u00e4lt\u00e4 kaudelta. Stigin tuloskunto ei ainakaan niist\u00e4 diggaa. Kisaerien ollessa lyhennettyj\u00e4 13:een kierrokseen ja l\u00e4mmittelyn j\u00e4\u00e4dess\u00e4 kokonaan v\u00e4liin kierroksia Stig py\u00f6ri t\u00e4ll\u00e4 kertaa vaatimattomat 48. Pisteit\u00e4 tipotteli tilille my\u00f6skin vaatimattomat 81 kappaletta. Niill\u00e4 irtosi kisatapahtumasta sijoitus 11 ja sarjataulukossa s\u00e4ilyy niin ik\u00e4\u00e4n yhdestoista sija.<\/p>\n Tulokset<\/a> \/ Kuvat<\/a><\/p>\n Last modified on 2013-08-02 02:52:56 GMT. 0 comments<\/a>. Top<\/a>. <\/small><\/p>\n Fosarit palasivat kes\u00e4tauolta p\u00e4risem\u00e4\u00e4n tutulle Tattarisuon autodromolle. Stig oli breikin aikana k\u00e4ynyt parikin kertaa testaamassa ja kaiken piti olla kunnossa kisaa varten. L\u00e4mmittelyss\u00e4 auto ei kuitenkaan toiminut ihan optimaalisesti ja varsinkin uuden p\u00e4\u00e4llysteen saaneessa nelosmutkassa se pomppi kuin rodeohevonen. Siisp\u00e4 kisaamaan l\u00e4hdettiin hieman ep\u00e4varmoissa tunnelmissa radan ollessa pienen sateen j\u00e4ljilt\u00e4 hieman niljakas.<\/p>\n <\/p>\n Tero k\u00e4rjess\u00e4 avauskierroksella<\/p><\/div>\n L\u00e4ht\u00f6paikka 3; Sijoitus 2; Paras kierrosaika 57.549<\/em> <\/p>\n Savustartti<\/p><\/div>\n L\u00e4ht\u00f6paikka 12; Sijoitus 6; Paras kierrosaika 58.046<\/em> <\/p>\n Miika jonon jatkeena<\/p><\/div>\n L\u00e4ht\u00f6paikka 11; Sijoitus 8; Paras kierrosaika 57.797<\/em> <\/p>\n Lippumies<\/p><\/div>\n Hirve\u00e4 vauhti. Kaksi henkil\u00f6kohtaista kierrosenn\u00e4tyst\u00e4 (Tero ja Miika) ja kolmaskin j\u00e4i vain yhdeks\u00e4n tuhannesosan p\u00e4\u00e4h\u00e4n. Silti sijoitukset ainoastaan kohtuullisen hyvi\u00e4, mutteiv\u00e4t miss\u00e4\u00e4n nimess\u00e4 huippuja. Suhteellisen tyytyv\u00e4inen kokonaistarjontaan pit\u00e4\u00e4 silti olla. Kierroksia tiimi kaahasi yhteens\u00e4 91 kappaletta, joista 37 l\u00e4mmittelyss\u00e4 ja 54 kisaerien yhteydess\u00e4. Pistekertym\u00e4 oli toista kertaa per\u00e4kk\u00e4in 89 pinnaa. T\u00e4ll\u00e4 kertaa ne oikeuttivat kisatapahtumassa sijoitukseen 7 ja nostavat sarjataulukossa Stigin sijalle 11. T\u00e4st\u00e4 eteenp\u00e4in onkin sitten vaikeampaa, koska top kymppiin eroa on viel\u00e4 kymmenisen pistett\u00e4 ja tiimit siell\u00e4 ker\u00e4\u00e4v\u00e4t pojoja v\u00e4hint\u00e4\u00e4n samaan tahtiin kuin Stigkin. Mutta t\u00e4ysill\u00e4 yritet\u00e4\u00e4n loppuun asti.<\/p>\n <\/p>\n Tulokset<\/a> \/ Kuvat<\/a><\/p>\n Last modified on 2013-07-02 14:25:11 GMT. 0 comments<\/a>. Top<\/a>. <\/small><\/p>\n Stig l\u00e4hti kauden kolmanteen koitokseen varamiehisen\u00e4. Teron lomaillessa muilla mailla, h\u00e4lytettiin kaasupolkimen p\u00e4\u00e4lle seisomaan tuttu mies, eli Ralli Stig. Keli varikkoalueella oli helteinen 28 celsiusta ja l\u00e4ht\u00f6paikkoja etuk\u00e4teen tutkaillessa oli kuumia paikkoja odotettavissa my\u00f6s radalla.<\/p>\n <\/p>\n Joni kolmanneksi<\/p><\/div>\n L\u00e4ht\u00f6paikka 10; Sijoitus 5; Paras kierrosaika 59.295<\/em> <\/p>\n Miikan paalul\u00e4ht\u00f6<\/p><\/div>\n L\u00e4ht\u00f6paikka 1; Sijoitus 3; Paras kierrosaika 58.860<\/em> <\/p>\n Varamiespalvelu<\/p><\/div>\n L\u00e4ht\u00f6paikka 16; Sijoitus 8; Paras kierrosaika 59.181<\/em> <\/p>\n Ensimm\u00e4isen kerran t\u00e4ll\u00e4 kaudella Stig teki hyv\u00e4n tuloksen jokaisesta er\u00e4st\u00e4. Hieman j\u00e4i kaivelemaan se, ett\u00e4 enemm\u00e4nkin olisi ollut otettavissa, mutta ihan pettynyt ei voi olla tuloksiin eik\u00e4 pistepottiin. Kierroksia tiimi kaarteli p\u00e4iv\u00e4n aikana 80, joista 26 l\u00e4mmittelyss\u00e4 ja 54 kisaerien yhteydess\u00e4. Pistekertym\u00e4 oli t\u00e4ll\u00e4 kertaa 89 pojoa. Ne oikeuttivat kisatapahtumassa kahdeksanteen sijaan ja sarjataulukossa pompattiin sijalle 14. Suunta on siis oikea ja vauhti hyv\u00e4. Nyt kes\u00e4tauolle.<\/p>\n Tulokset<\/a>\u00a0\/ Kuvat<\/a><\/p>\n <\/p>\n Last modified on 2013-06-13 17:15:44 GMT. 0 comments<\/a>. Top<\/a>. <\/small><\/p>\n Ilmastonmuutos on ihan hanurista. Kun yli kolmeen vuoteen ei satanut yhten\u00e4k\u00e4\u00e4n fosarikisap\u00e4iv\u00e4n\u00e4, niin t\u00e4n\u00e4 vuonna kaksi ekaa kisaa ovat molemmat olleet sadekisoja. Vaadimme ilmastoa muuttuman takaisin kuivaksi ainakin kisa- ja mielell\u00e4\u00e4n my\u00f6s potentiaalisten testip\u00e4ivien osalta. Olosuhteista riippumatta\u00a0kauden toinen kisa oli Stigille uusi alku. Ensimm\u00e4isen kisan monsuunikatastrofin ongelma oli paikallistettu ja Miika askarteli juuri kisaa ennen siihen oranssinv\u00e4risen ratkaisun. Stigin kausi 2013 oli valmis alkamaan.<\/p>\n <\/p>\n Nelj\u00e4n pakka, Tero sen h\u00e4nnill\u00e4<\/p><\/div>\n L\u00e4ht\u00f6paikka 12; Sijoitus 6; Paras kierrosaika 1:12.572<\/em> <\/p>\n Joni ja ilmanputsarin sadesuoja<\/p><\/div>\n L\u00e4ht\u00f6paikka 3; Sijoitus 13; Paras kierrosaika 1:13.217; YouTube<\/a><\/em> <\/p>\n Miika piikkipaikalla<\/p><\/div>\n L\u00e4ht\u00f6paikka 10; Sijoitus 2; Paras kierrosaika 59.168; YouTube<\/a><\/em> <\/p>\n Stigs<\/p><\/div>\n T\u00e4ll\u00e4 kertaa Stigin suoritukset kattoivat koko repertuaarin surkeasta loistavaan. Toisessa \u00e4\u00e4rip\u00e4\u00e4ss\u00e4 oli teknisten ongelmien teurastama er\u00e4 ja toisessa henkil\u00f6kohtaiset enn\u00e4tykset murskannut megasuoritus. Siihen v\u00e4liin mahtui sitten yksi mukiinmenev\u00e4 perusveto. T\u00e4llaista t\u00e4ll\u00e4 kertaa. Ensi kerralla sitten toivottavasti usemmalla huippuvedolla korkeammille kokonaissijoituksille.<\/p>\n Yhteens\u00e4 Stig punnersi p\u00e4iv\u00e4n aikana n. 60 kierrosta, joista ainoastaan n.13 l\u00e4mmittelyss\u00e4 ja 47 kisaerien yhteydess\u00e4. Plussapisteit\u00e4 kertyi 84 kappaletta, joilla positioiduttiin kisatapahtumassa kahdeksanneksi ja niill\u00e4 kivutaan sarjataulukossa sijalle 22. Siell\u00e4 tilanne on Stigin kannalta vaikea, koska t\u00e4h\u00e4n menness\u00e4 ajetusta kuudesta er\u00e4st\u00e4 jo nelj\u00e4ss\u00e4 tuloksen on pilannut tekniikka. No, mit\u00e4s sit\u00e4 murehtimaan – keskityt\u00e4\u00e4n niiden palkintosijojen tuomaan euforiaan ja unohdetaan tulostodellisuus kuten jo kauden alussa oli ajatuksenakin.<\/p>\n Tulokset<\/a> \/ Kuvat<\/a><\/p>\n Last modified on 2013-06-01 06:16:54 GMT. 0 comments<\/a>. Top<\/a>. <\/small><\/p>\n Fosarikauden 2013 debyytti ja edess\u00e4 todellinen sadekisa. Ei mik\u00e4\u00e4n pikkutihku tai satunnainen sadekuuro vaan kunnon vesikeli, jossa on aivan turha yritt\u00e4\u00e4 hakea kuivempaa ajolinjaa. Noh, mik\u00e4s siin\u00e4 – edelliset kolme kisakautta on saatukin ajaa kokonaisuudessaan kuivalla radalla. L\u00e4mmittelyss\u00e4 kaikki n\u00e4ytti ihan hyv\u00e4lt\u00e4. Stig haki nopeasti hyv\u00e4t sades\u00e4\u00e4d\u00f6t ja kierrosajat olivat kilpailukykyisi\u00e4 samaan aikaan radalla kroolanneiden tiimien kanssa.<\/p>\n <\/p>\n Miika l\u00e4mmittelykierroksella<\/p><\/div>\n L\u00e4ht\u00f6paikka 10; Sijoitus 14; Paras kierrosaika –<\/em> <\/p>\n Ei startannut. Rahat takas..<\/p><\/div>\n L\u00e4ht\u00f6paikka 2; Sijoitus -; Paras kierrosaika –<\/em> <\/p>\n Not so Fast Stig sadeasussa<\/p><\/div>\n L\u00e4ht\u00f6paikka 13; Sijoitus 15; Paras kierrosaika 1.21,752<\/em> <\/p>\n Vuoden 2013 ensimm\u00e4inen kilpailu oli Stigin paluu perinteisen surkeisiin kausiavauksiin. Moottoriongelmaa kyll\u00e4 hieman odotettiin, mutta ei t\u00e4llaista. Kyseess\u00e4 oli ep\u00e4ilem\u00e4tt\u00e4 Stigin turhauttavin kisakokemus ikin\u00e4. Se, ett\u00e4 tahkoaa l\u00e4pi m\u00e4rk\u00e4n\u00e4 koko iltap\u00e4iv\u00e4n ja illan ilman mink\u00e4\u00e4nlaista mahdollisuutta kilpailla ket\u00e4\u00e4n vastaan sy\u00f6 sitkeint\u00e4kin miest\u00e4 pihviveitsell\u00e4. Onneksi t\u00e4lle kaudelle ei ollut tulostavoitteita. Voisi nimitt\u00e4in harmittaa – nyt ainoastaan ottaa p\u00e4\u00e4h\u00e4n.<\/p>\n Kaiken kaikkiaan Stig surffasi p\u00e4iv\u00e4n aikan yhteens\u00e4 51 kierrosta, joista 35 l\u00e4mmitelyss\u00e4 ja 16 kisaerien yhteydess\u00e4. S\u00e4\u00e4lipisteit\u00e4 ker\u00e4\u00e4ntyi 41 kappaletta ja ne oikeuttavat ep\u00e4ilem\u00e4tt\u00e4 sijoitukseen jossain fossiilisarjan pohjamudissa. Sellaista on moottoriurheilu v\u00e4lill\u00e4 – kerpele. Luonto itkee ja Stig pillitt\u00e4\u00e4 mukana.<\/p>\n Tulokset<\/a>\u00a0\/ Kuvat<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Kest\u00e4vyysajo kisaraportti: Parempi kuin moni huonompi Kisa 6 kisaraportti: Kaksi kertaa kolme Kisa 5 kisaraportti: Slipping and sliding Kisa 4 kisaraportti: Vauhti kohdillaan Kisa 3 kisaraportti: Tyhj\u00e4n radan syndrooma Kisa 2 kisaraportti: Uusi alku Kisa 1 kisaraportti: Syviss\u00e4 vesiss\u00e4 Kest\u00e4vyysajo kisaraportti: Parempi kuin moni huonompi Last modified on 2013-10-07 13:35:29 GMT. 0 comments. Top. Kisa-auton joutsenlaulu Ennakkovalmistelut Irronnut konekopan pultti – murtunut pakoputki – konerikko – katkennut kaasuvaijeri. T\u00e4h\u00e4n jatkumoon Stig ei kaivannut uutta j\u00e4sent\u00e4, sill\u00e4 t\u00e4n\u00e4 vuonna kausi oli tarkoitus kruunata virheett\u00f6m\u00e4n suorituksen tuottamalla loistalla tuloksella upeassa kisassa. Tuloksella, jota Stig ei nelj\u00e4n\u00e4 ensimm\u00e4isen\u00e4 vuotenaan ole edell\u00e4 mainituista teknisist\u00e4\u2026 Read More »<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":3,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"templates\/template-fullwidth.php","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-828","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/828","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=828"}],"version-history":[{"count":12,"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/828\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1079,"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/828\/revisions\/1079"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=828"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"Kisa-auton](\"http:\/\/farm6.staticflickr.com\/5463\/10136762774_1e05e4f59f_b.jpg\")
<\/a>Ennakkovalmistelut<\/h3>\n
![\"Joni](\"http:\/\/farm3.staticflickr.com\/2808\/10124922943_7a8486c239_b.jpg\")
<\/a>Kierrokset 0-56 \/ Joni<\/h3>\n
\nJonilta odotettiin samanlaista vahvaa avausosuutta kuin vuosi sitten, mutta ilman jarrujen kanittamisesta johtuvaa liev\u00e4\u00e4 hyytymist\u00e4 stintin loppuosalla. Homma ei kuitenkaan k\u00e4ynnistynyt ihan suunnitelmien mukaisesti Jonin suorittaessa spinnaussimulaation heti l\u00e4mmittelykierroksen ykk\u00f6smutkassa. Sielt\u00e4 \u00e4ij\u00e4 rimpoi itsens\u00e4 h\u00e4mment\u00e4v\u00e4n liukkailla renkailla takaisin omalle paikalleen ennen l\u00e4ht\u00f6valoja vain pudotakseen ensimm\u00e4isell\u00e4 kierroksella sijalle 14 ja toisella kierroksella yhden pyk\u00e4l\u00e4n lis\u00e4\u00e4. Alimmillaan Joni oli kierrokset 6-9, jolloin Stigin sijoitus oli 16. V\u00e4hitellen Middle Stig sai itsens\u00e4 ja renkaansa l\u00e4mpenem\u00e4\u00e4n. Alkoi nousu kohti top kymppi\u00e4. Muutaman ohituksen j\u00e4lkeen Joni l\u00f6ysi itsens\u00e4 sijalta 12 ja muodosti tiiviin kolmikon tiimien 11 ja 14 kanssa. Kisa n\u00e4ytti etenev\u00e4n hyv\u00e4ss\u00e4 rytmiss\u00e4, kunnes 41 kierroksen avausmutkassa kolisi. Takaa nimitt\u00e4in tuli kierroksen j\u00e4ljess\u00e4 matkannut Team Team (77) ja esitti t\u00e4ysin holtittoman ohitusyrityksen. Syytt\u00f6min\u00e4 sijaisk\u00e4rsij\u00f6in\u00e4 toimivat sek\u00e4 Stig, ett\u00e4 tiimi 11. Sijoituksia se ei maksanut kuin yhden ja aikaakin vain noin 10 sekuntia, mutta kolari uhkasi tuhota Stigin koko kisan, koska upouusi ilmanputsari irtosi etukiinnikkeest\u00e4\u00e4n. Joni oli ymm\u00e4rrett\u00e4v\u00e4sti kiukkuinen kuin aliravittu ampiainen. Yhden ohituksen ja parin varikkok\u00e4ynnin seurauksena Stigin sijoitus nousi kierroksella 54 kymmenenneksi. Kolme kierrosta my\u00f6hemmin Joni kurvasi kilpurinsa varikolle.<\/p>\n![\"Kuski](\"http:\/\/farm8.staticflickr.com\/7300\/10124808995_3ab9470aa8_b.jpg\")
<\/a>Kierrokset 57 – 120 \/ Tero<\/h3>\n
\nKuten tunnettua, Stig ei koskaan mene sielt\u00e4 miss\u00e4 aita on matalin – Stig menee sielt\u00e4 miss\u00e4 aita on jo kaatunut. T\u00e4ll\u00e4 kertaa Stigin salainen ase kest\u00e4vyyskisaan oli tankkaamisen korvaaminen koko bensatankin vaihtamisella. T\u00e4ll\u00e4k\u00e4\u00e4n kertaa hyv\u00e4 idea ei k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 toiminut.. Vaihtotankki ei meinannut mill\u00e4\u00e4n asettua paikalleen ja aikaa tuhraantui puolentoista kierroksen verran. Stig putosi per\u00e4ti sijalle 24 ja kauas niist\u00e4 tiimeist\u00e4 kenen kanssa Stigin nopeutensa puolesta pit\u00e4isi kilpailla. Mutta puikoissa oli nyt Tero ja ajovuoroa oli yli tunti tilanteen parantamiseen. Ohituksia alkoikin tulla liukuhihnalla. Suurin osa niist\u00e4 tapahtui eri kierroksella olevia kisaajia vastaan, mutta my\u00f6s sijoitusta nostavia ohituksia oli puolen tusinaa. Makoisin ohitustilanne oli nopeassa nelosmutkassa onnistuneesti suoritettu tuplaohitus. Lis\u00e4ksi muiden tiimien teknisten ongelmien ja varikkok\u00e4yntien my\u00f6t\u00e4 Stigin sijoitus nousi tasaisen tappavasti l\u00e4pi koko Teron stintin. Kierroksella 96 Fast Stig ajoi tiimin nopeimman kisakierroksen (58,444) ja kierroksella 118 oli menetetyt asemat valloitettu takaisin Stigin murtautessa uudestaan top kymppiin. Kierroksen 120 p\u00e4\u00e4tteeksi oli aika suorittaa toinen ja viimeinen pitstoppi.<\/p>\n![\"Ruutulippu.](\"http:\/\/farm3.staticflickr.com\/2815\/10125070893_bbeed9fd36_b.jpg\")
<\/a>Kierrokset 121 – 179 \/ Miika<\/h3>\n
\nT\u00e4ll\u00e4k\u00e4\u00e4n kertaa varikkok\u00e4ynti ei sujunut aivan ongelmitta irronneen ilmanputsarin ollessa v\u00e4\u00e4ntynyt niin kummalliseen asentoon, ett\u00e4 moottorin pakollista sammuttamista piti hetki ihmetell\u00e4. Stoppi oli kuitenkin monta kertaluokkaa parempi ja nopeampi kuin ensimm\u00e4inen yritys ja Stig palasi radalle sijalla 13. Viimeisen\u00e4 ajovuorossa mylvi t\u00e4ll\u00e4 kertaa Miika ja tavoitteena tuoda auto mahdollisimman suurella keskinopeudella ruutulipulle. Sijoituksen kannalta Miika palasi radalle melko rauhalliseen v\u00e4liin, sill\u00e4 eteenp\u00e4in l\u00e4himp\u00e4\u00e4n kilpailijaan oli matkaa yli 40 sekuntia ja taaksep\u00e4in turvav\u00e4li\u00e4 oli my\u00f6s riitt\u00e4v\u00e4sti. Silti actionia radalla oli jatkuvasti ja Big Stig sai demonstroida my\u00f6h\u00e4ist\u00e4kin my\u00f6h\u00e4isempi\u00e4 jarrutuspaikkoja aivan riitt\u00e4v\u00e4sti. Kest\u00e4vyyskisan luonteeseen kuuluu, ett\u00e4 kalusto ei kest\u00e4. Ainakaan kaikilla. T\u00e4ll\u00e4 kertaa se kesti Stigill\u00e4, mutta 145 ja 179 v\u00e4lill\u00e4 nelj\u00e4 Stigin edell\u00e4 ajanutta tiimi\u00e4 kohtasi teknisi\u00e4 ongelmia, joista jokainen nosti Stigin sijoitusta pyk\u00e4l\u00e4ll\u00e4. Viimeinen n\u00e4ist\u00e4 tapahtui l\u00e4hes maaliviivalla kun Kartelli kisan johdosta joutui keskeytt\u00e4m\u00e4\u00e4n. Jos heid\u00e4n autonsa olisi kulkenut 200 metri\u00e4 pidemp\u00e4\u00e4n, olisi Stigin sijoitus ollut kymmenes, mutta ei kulkenut joten Stig p\u00e4\u00e4tyi yhdeks\u00e4nneksi nelj\u00e4 kierrosta voittajille h\u00e4vinneen\u00e4. Ruutulipun heiluessa Miika oli kaventanut eron edell\u00e4 ajaneeseen tiimiin alle 15 sekuntiin, mutta matka loppui kesken.<\/p>\n![\"Stigin](\"http:\/\/farm8.staticflickr.com\/7386\/10124211564_d4b34f8c3d_b.jpg\")
<\/a>Yhteenveto<\/h3>\n
Kisa 6 kisaraportti: Kaksi kertaa kolme<\/a><\/h2>\n
Ennakko<\/h3>\n
![\"Kolme](\"http:\/\/farm6.staticflickr.com\/5445\/9615167003_67a60f587c_b.jpg\")
<\/a>Er\u00e4 1 \/ Miika<\/h3>\n
\nMiikan er\u00e4koostumus oli opportunistinen. L\u00e4ht\u00f6paikka h\u00e4nt\u00e4p\u00e4\u00e4ss\u00e4, kaikki nopeimmat edess\u00e4 ja kolme ensimm\u00e4ist\u00e4 l\u00e4ht\u00f6rivi\u00e4 miehitetty h\u00e4nt\u00e4p\u00e4\u00e4n tiimeill\u00e4. Luvassa siis actionia. Noh.. sit\u00e4 saa mit\u00e4 tilaa. Miikan l\u00e4hd\u00f6n alkuvaihe – eli ensimm\u00e4inen mutka – sujui hyvin, mutta seuraava mutka meni sitten nurmikon puolelle (ja viel\u00e4 oudosti sis\u00e4reunasta) kun Miika mankeloitiin ulos radalta. Siin\u00e4 ryt\u00e4k\u00e4ss\u00e4 tippui sijoituksia niin paljon, ett\u00e4 nousu piti aloittaa l\u00e4hes h\u00e4nnilt\u00e4. Sinnikk\u00e4s ja hellitt\u00e4m\u00e4t\u00f6n haastaminen sitten jatkuikin ihan ruutulipulle asti. Sijoituksen kohottaminen sujui suhteellisen suoraviivaisesti viiden kierroksen ajan, jolloin Big Stig l\u00f6ysi itsens\u00e4 yhdeks\u00e4nnelt\u00e4 sijalta. Sen j\u00e4lkeen edess\u00e4 oli jonkin verran tyhj\u00e4\u00e4 baanaa ja Miika tarvitsi nelj\u00e4 kierrosta seuraavan uhrin j\u00e4ljitt\u00e4miseen ja ohittamiseen. Sitten sama kuvio uudestaan; nelj\u00e4 kierrosta mets\u00e4styst\u00e4 ja ohitus. T\u00e4ss\u00e4 vaiheessa Miikan yli-innokkuus meinasi kostautua kun seiskamutkassa Miika ty\u00f6nsi nokkansa rakoon, joka edell\u00e4 ajavan toimesta p\u00e4\u00e4tt\u00e4v\u00e4isesti suljettiin. Miikan vauhti stumppasi ja kiihdytys yl\u00e4m\u00e4keen kohti kasimutkaa oli vaisu mist\u00e4 seurasi koko er\u00e4n mehuhetki. Kolme autoa rinnakkain sis\u00e4lle mutkaan, joista Miika keskimm\u00e4isen\u00e4. Sis\u00e4rataa ajavalla on t\u00e4ss\u00e4 tilanteessa valttikortit k\u00e4siss\u00e4\u00e4n, mutta Miikan onnistui j\u00e4tt\u00e4\u00e4 jarrutus niin my\u00f6h\u00e4iseksi, ett\u00e4 sis\u00e4radan kuski gravitoi mutkan pitk\u00e4ksi. Miika kiitti ja kuittasi itsens\u00e4 sis\u00e4kautta seitsem\u00e4nneksi. Viimeisen kierroksen alkuun menness\u00e4 Miika oli ajanut oven sulkeneen tiimin 66 uudestaan iskuet\u00e4isyydelle. Ratkaiseva ohitus tapahtui viitosmutkassa ja loppukierros meni onnistuneesti sijoitusta puolustaessa. Kuudes sija l\u00e4ht\u00f6paikalta 14 ei ole ollenkaan p\u00f6ll\u00f6mpi suoritus.<\/p>\n![\"Joni](\"http:\/\/farm3.staticflickr.com\/2810\/9618459778_95e9c83a94_b.jpg\")
<\/a>Er\u00e4 2 \/ Joni<\/h3>\n
\nJonilla kauden kolmas k\u00e4rkil\u00e4ht\u00f6. Mutta eka sellainen kuivalla. Ja toivottavasti my\u00f6s ensimm\u00e4inen, jossa tekniikka toimii. K\u00e4rkipaikaksi l\u00e4ht\u00f6ruutu ei kuitenkaan ollut kovin lupaava, sill\u00e4 viitosruudusta paalun suuntaan oli per\u00e4ti kolme sarjataulukossa ylemp\u00e4n\u00e4 olevaa tiimi\u00e4. Kyseess\u00e4 oli kuitenkin kauden viimeinen tilaisuus t\u00e4ytt\u00e4\u00e4 tavoite, eli top 3 er\u00e4sijoitus. No pressure – no diamonds.. L\u00e4hd\u00f6ss\u00e4 Jonin edess\u00e4 oleva tiimi starttasi ripe\u00e4sti kuin ruotsinlaiva, mutta Jonin onnistui v\u00e4ltt\u00e4\u00e4 pussiin j\u00e4\u00e4minen ja pit\u00e4\u00e4 sijoituksensa. Ja upeasti avauskierroksen seiskamutkaan menness\u00e4 Middle Stig oli kammennut itsens\u00e4 jo kolmanneksi. K\u00e4rkiryhm\u00e4ss\u00e4 oli alkukierroksilla \u00e4\u00e4rett\u00f6m\u00e4n kovaa v\u00e4\u00e4nt\u00f6\u00e4 ja katsojille tarjoiltiin hermoraastetta kun ykk\u00f6smutkan jarrutukseen tuli kaksi paria autoja aivan yhdess\u00e4 nipussa kaikki nelj\u00e4 l\u00e4hes identtisess\u00e4 sladissa. N\u00e4iss\u00e4 karkeloissa Joni piti hienosti puolensa nousten viidennell\u00e4 kierroksella hetkellisesti jopa toiseksi. Tiimi numero 10, Suerte Racing, paineli kuitenkin seisem\u00e4nnell\u00e4 kierroksella ohi useamman muunkin kilpailijan k\u00e4rkkyess\u00e4 samaa mahdollisuutta heti per\u00e4ss\u00e4. Jonin onnistui liimautua Suerten beesiin ja irtautua takana kaasuttelevista tiimeist\u00e4. Viimeisen 5-6 kierroksen ajan oli selv\u00e4\u00e4, ett\u00e4 jos Joni pit\u00e4\u00e4 auton ehj\u00e4n\u00e4 radalla, niin uran ensimm\u00e4inen top 3 sijoitus on faktaa. Ja niinh\u00e4n siin\u00e4 my\u00f6s k\u00e4vi. J\u00e4lkik\u00e4teen kuskin hymy oli korvasta leuan kautta niskaan, vaikka v\u00e4h\u00e4n pitikin muka-harmitella tarjolla olleen kakkossijan j\u00e4\u00e4mist\u00e4 vajaan puolen sekunnin p\u00e4\u00e4h\u00e4n.<\/p>\n![\"Painostusta](\"http:\/\/farm8.staticflickr.com\/7445\/9618519974_2befdc77a2_b.jpg\")
<\/a>Er\u00e4 3 \/ Tero<\/h3>\n
\nTerolla l\u00e4ht\u00f6paikka rempan keskell\u00e4 ja kova hinku yl\u00f6sp\u00e4in. Tavoitteeksi oli asetettu top 3 sijoitus, joka toisi Stigille kisatapahtuman enn\u00e4tyspisteet sek\u00e4 eturivist\u00e4 starttaavan tiimi numero 80 p\u00e4ihitt\u00e4minen, mik\u00e4 puolestaan varmistaisi yhdennentoista sijan sarjataulukon loppupisteiss\u00e4. Valitettavasti se aukko, johon Tero l\u00e4hd\u00f6ss\u00e4 t\u00e4ht\u00e4si supistettiin muiden toimesta autoa pienemm\u00e4ksi, joten Tero j\u00e4i ykk\u00f6smutkassa pussiin ja menetti sijoituksia. Kisan\u00e4kym\u00e4t kuitenkin kirkastuivat heti kolmosmutkassa kun edess\u00e4 kolaroitiin ja Tero p\u00e4\u00e4si puikkaamaan sis\u00e4kautta usemman auton ohi. Seuraavaksi edess\u00e4 oli pari selke\u00e4sti hitaampaa tiimi\u00e4, jotka yhdess\u00e4 muodostivan liikkeiss\u00e4\u00e4n sen verran vaikeasti ennakoitavissa olevan muurin, ett\u00e4 ohituksen petaaminen meni ruohon leikkaamisen puolelle ja Suerte racing k\u00e4ytti tilaisuuden hyv\u00e4kseen pudottaen Stigin kahdeksanneksi. T\u00e4m\u00e4 jono eteni muodostelmassa kuudennelle kierrokselle asti, jolloin Tero asemoi itsens\u00e4 seiskamutkassa takaisin Suerten edelle ja seuraavalla kierroksella viel\u00e4 sijan yl\u00f6sp\u00e4in viidenneksi. Seuraavaksi edess\u00e4 oli muutama kierros tyhj\u00e4\u00e4 baanaa, eli ohjelmassa hurja takaa-ajo. Tero tavoitti kaksikon 6 ja 80 viisi kierrosta ennen maalia, eik\u00e4 menussa ollut tarjolla armoa. Ensimm\u00e4inen uhri oli tiimi 80 j\u00e4lleen mutkassa seitsem\u00e4n ja tiimi 6:n vuoro tuli seuraavan kierroksen kolmosmutkassa. K\u00e4rkikaksikon tavoittamiseen ei riitt\u00e4nyt matka eik\u00e4 vauhti, mutta kolmas sija l\u00e4ht\u00f6paikalta 10 on oikein mainio tapa p\u00e4\u00e4tt\u00e4\u00e4 sarjakausi.<\/p>\n![\"Stig](\"http:\/\/farm4.staticflickr.com\/3678\/9618580770_a744c73250_b.jpg\")
<\/a>Yhteenveto<\/h3>\n
Kisa 5 kisaraportti: Slipping and sliding<\/a><\/h2>\n
Ennakko<\/h3>\n
![\"Sokkos\u00e4\u00e4d\u00f6ill\u00e4](\"http:\/\/farm4.staticflickr.com\/3675\/9510437513_33505685df_b.jpg\")
<\/a>Er\u00e4 1 \/ Miika<\/h3>\n
\nMiika l\u00e4hti siis matkaan sokkona tehdyill\u00e4 s\u00e4\u00e4d\u00f6ill\u00e4 vedest\u00e4 lainehtivalle radalle, jolla ei ollut ehtinyt ottaa metri\u00e4k\u00e4\u00e4n tuntumaa. Ei mik\u00e4\u00e4n ideaalitilanne, vaikka l\u00e4ht\u00f6paikka olikin eturiviss\u00e4. Kaikissa eriss\u00e4 pienen\u00e4 riesana ollut heikko v\u00e4\u00e4nt\u00f6 moottorin alakierroksilla kontribuoi siihen, ett\u00e4 Miikan l\u00e4ht\u00f6 oli poikkeuksellisen vaisu ja avausmutkien j\u00e4lkeen Big Stig surffaili nelj\u00e4nten\u00e4. Pahempaa oli kuitenkin luvassa kun kasimutkassa Miika kilkattiin tylysti nurmikolle, mink\u00e4 seurauksena Miikan sijoitus oli avauskierroksen j\u00e4lkeen nelj\u00e4stoista. Siit\u00e4 Miika luovi tiens\u00e4 yl\u00f6sp\u00e4in top kymppiin vaikka k\u00e4v\u00e4isi kertaalleen tutkimassa nurmikkoa viitosmutkassa. Kovimmat kamppailut k\u00e4ytiin tiimien 46 ja 60 kanssa, jotka molemmat j\u00e4iv\u00e4t lopulta Miikan taakse. J\u00e4lkik\u00e4teen mies oli ymm\u00e4rrett\u00e4v\u00e4sti pettynyt, mutta kommentoi sokkos\u00e4\u00e4t\u00f6jen olleen kohtuullisen hyvi\u00e4 ajotuntuman puutteen ollessa isoin haitta. Ensi kerralla sadekelill\u00e4 Stig panostaa paremman tuntuman hakemiseen l\u00e4mmittelyss\u00e4.<\/p>\n![\"Joni](\"http:\/\/farm6.staticflickr.com\/5340\/9513275572_216ab76e58_b.jpg\")
<\/a>Er\u00e4 2 \/ Joni<\/h3>\n
\nJoni seilasi matkaan l\u00e4ht\u00f6ruudusta 11. Avauskierros sujui tiukan v\u00e4\u00e4nn\u00f6n merkeiss\u00e4 asemat s\u00e4ilytt\u00e4en aina ysimutkaan saakka, jossa tuttu numero 77 Stigin vanhalla autolla py\u00f6r\u00e4hti vinke\u00e4sti suoraan Jonin edess\u00e4. Seurasi Stigin nykyisyyden ja menneisyyden kirjaimellinen kohtaaminen kun Jonilla ei ollut tilaa eik\u00e4 aikaa v\u00e4ist\u00e4\u00e4 minnekk\u00e4\u00e4n Stigin sijoituksen pudotessa sijalle 14. Siit\u00e4 alkoi kuitenkin tasaisen tehokas nousu Jonin luoviessa muiden vesispinnien avittamana sek\u00e4 muutaman ohituksen turvin aina kahdeksanneksi asti. Matkalla riitti l\u00e4helt\u00e4 piti -tilanteita ja yksi ruohikkovisiitti nelosmutkassa. Viimeisen kierroksen ykk\u00f6smutkassa Joni suoritti sitten uransa toiset Latvalat, elik\u00e4 py\u00f6r\u00e4ytti autonsa paineettomassa tilanteessa p\u00e4\u00e4t\u00f6skierroksella nurmikolle. Sijoituksia man\u00f6\u00f6veri maksoi yhden, ja t\u00e4ten Joni ajelehti ruutulipulle yhdeks\u00e4nten\u00e4.<\/p>\n![\"Tero](\"http:\/\/farm8.staticflickr.com\/7413\/9510525545_64a069a52b_b.jpg\")
<\/a>Er\u00e4 3 \/ Tero<\/h3>\n
\nSades\u00e4\u00e4 ja l\u00e4ht\u00f6paikka joukon h\u00e4nnilt\u00e4 on yleens\u00e4 hyv\u00e4 resepti tapahtumarikkaaseen kisaer\u00e4\u00e4n. Niin t\u00e4ll\u00e4kin kertaa. Tero sukelsi matkaan ruudusta 15 ja onnistui ensimm\u00e4isell\u00e4 kierroksella navigoimaan aluksensa per\u00e4ti kahdeksanneksi. Kupletin juoni my\u00f6s jatkui samansuuntaisena sijoituksen noustessa tyylipuhtailla ohituksilla aina nelj\u00e4nneksi asti. Isoin ongelma t\u00e4ss\u00e4 vaiheessa kisaa oli visiirin huurtuminen. V\u00e4lill\u00e4 olisi kilpurissa ollut kartanlukijalle k\u00e4ytt\u00f6\u00e4 ja kuski joutuikin kesken tohinan pyyhkim\u00e4\u00e4n visiiri\u00e4 sek\u00e4 sis\u00e4- ett\u00e4 ulkopuolelta. Er\u00e4n aikana vesisade sai jostain pilvest\u00e4 hieman lis\u00e4\u00e4 virtaa liukastaen rataa entisest\u00e4\u00e4n ja aiheuttaen Fast Stigillekin lukuisia ulosajoa hipovia tilanteita. Onnekkaasti auto pysyi kuitenkin ajohanskoissa, vaikkakin yksi sija tuli tappiota kierroksella 11 usean kierroksen hyv\u00e4n v\u00e4\u00e4nn\u00f6n p\u00e4\u00e4tteksi Team Indy\u00e4 vastaan. Maaliin Tero ajoi siis viidenten\u00e4, mik\u00e4 on suhteellisen hyv\u00e4 tulos suhteutettuna l\u00e4ht\u00f6paikkaan ja samalla Teron ajouran paras sadekisa.<\/p>\n![\"Naurua](\"http:\/\/farm8.staticflickr.com\/7299\/9510544179_1580d2aca6_b.jpg\")
<\/a>Yhteenveto<\/h3>\n
Kisa 4 kisaraportti: Vauhti kohdillaan<\/a><\/h2>\n
Ennakko<\/h3>\n
![\"Tero](\"http:\/\/farm8.staticflickr.com\/7374\/9414199618_7d3f1a4f89_b.jpg\")
<\/a>Er\u00e4 1 \/ Tero<\/h3>\n
\nTerolla l\u00e4ht\u00f6paikka k\u00e4rjen tuntumasta ja t\u00e4ht\u00e4imess\u00e4 tietysti huipputulos. Kahden ep\u00e4tyydytt\u00e4v\u00e4n kisan ja yhden poissaolon seurauksena menohalut olivat valtavat ja se n\u00e4kyi heti startissa, jossa Tero punnersi itsen\u00e4 v\u00e4kisin paalumiehen ulkokautta kiert\u00e4en toiseksi ja nelosmutkaan lasketettaessa edelleen k\u00e4rkeen. Siit\u00e4 sitten kyp\u00e4r\u00e4 huurussa karkumatkalle. Nyt ei tarvinnut tehd\u00e4 mit\u00e4\u00e4n muuta kuin ajaa kovempaa kuin muut. Aluksi kaikki n\u00e4ytti erinomaisen hyv\u00e4lt\u00e4; vauhti oli kunnossa auton nelosmutkavikuroinnista huolimatta ja ero taakse p\u00e4in kasvoi. Kuitenkin viidennell\u00e4 kierroksella tiimi numero 4 oli nostanut itsens\u00e4 toiseksi ja alkoi supistamaan eroa k\u00e4rkeen tasaisen tappavasti. Tero tappeli v\u00e4\u00e4j\u00e4\u00e4m\u00e4t\u00f6nt\u00e4 vastaan nakuttamalla jatkuvasti kovia kierrosaikoja haarukkaan 57.8 – 58.1, mutta valitettavasti tuollainenkaan tahti ei riitt\u00e4nyt ja nelj\u00e4 kierrosta ennen maalia sijoitus vaihtui kakkoseksi. Er\u00e4hopean lis\u00e4ksi k\u00e4teen j\u00e4i oma ja Stigin uusi kisakierrosenn\u00e4tys (57.549) sek\u00e4 mukava pistesaalis.<\/p>\n![\"Savustartti\"](\"http:\/\/farm6.staticflickr.com\/5528\/9414215672_c9cd514589_b.jpg\")
<\/a>Er\u00e4 2 \/ Joni<\/h3>\n
\nJonille oli t\u00e4ll\u00e4 kertaa tilauksessa ohitusharjoittelua kun l\u00e4ht\u00f6paikka oli 12. Middle Stig ottikin ballistisen startin ja hilasi kolmessa kierroksessa valkoiset haalarinsa sijalle 7. Muutamaa kierrosta my\u00f6hemmin sijoitus kohosi kuudenneksi yhden edell\u00e4 kaasutelleen tiimin p\u00e4\u00e4tetty\u00e4 kisansa nurmikolle. T\u00e4ss\u00e4 vaiheessa seuraavaan kisaajaan eteen p\u00e4in oli reilusti matkaa ja turvav\u00e4li taaksep\u00e4in kasvoi tasaisesti. Er\u00e4 n\u00e4ytti jo asettuneen uomiinsa, kunnes jostain mystisest\u00e4 syyst\u00e4 Jonia l\u00e4himp\u00e4n\u00e4 edell\u00e4 ajaneen tiimin vauhti alkoi hyyty\u00e4. Joni kelasi eron kiinni viimeisen kierroksen alkumutkiin menness\u00e4, mutta valitettavasti matka loppui kesken. Sit\u00e4 olisi tarvittu lis\u00e4\u00e4 ainoastaan parikymment\u00e4 metri\u00e4, sill\u00e4 maaliin autot saapuivat rinnakkain Jonin h\u00e4vitess\u00e4 viidennen tilan alle kymmenyksell\u00e4.<\/p>\n![\"Miika](\"http:\/\/farm3.staticflickr.com\/2806\/9414249702_31b83a0782_b.jpg\")
<\/a>Er\u00e4 3 \/ Miika<\/h3>\n
\nMiikalle j\u00e4i hoideltavaksi illan viimeinen l\u00e4ht\u00f6 ruudusta 11. Ennen starttia \u00e4ij\u00e4 uhosi kampeavansa itsens\u00e4 nelj\u00e4n joukkoon. Vaan kuinkas k\u00e4vik\u00e4\u00e4n.. T\u00e4ll\u00e4 kertaa Miikan l\u00e4ht\u00f6 ei mennytk\u00e4\u00e4n normikaavan mukaan putkeen, vaan Stig pilotti j\u00e4i heti aluksi pahasti pussiin ja joutui viitosmutkassa viel\u00e4 odottelemaan edess\u00e4 py\u00f6r\u00e4ht\u00e4nytt\u00e4 tekem\u00e4\u00e4n tilaa. Avauskierroksella sijoitus s\u00e4ilyi kuitenkin yhdenten\u00e4toista. Er\u00e4n alkuvaiheiden kompositio muodostui sellaiseksi, ett\u00e4 kaksi tiimi\u00e4 karkasi ja sitten tuli per\u00e4ti yhdeks\u00e4n tiimin tiivis nippu. T\u00e4st\u00e4 nipusta Big Stig oli poiminut pari kuskia ja kytt\u00e4ili uusia mahdollisuuksia nostaa sijoitusta kun homma muuttui monta kertaluokkaa hankalammaksi. Kuudennen kierroksen avausmutkassa Miikan yll\u00e4tti edess\u00e4 ajavien aikainen jarrutus ja reaktiona siihen Miika voimajarrutti itsens\u00e4 spinniin. Sijoitus tippui 12:ksi ja se tiivis nippu autoja h\u00e4visi horisonttiin. T\u00e4ss\u00e4 vaiheessa katsomoon asti v\u00e4littyi Miikan harmistuksen m\u00e4\u00e4r\u00e4. Vaikutti silt\u00e4, ett\u00e4 \u00e4ij\u00e4lt\u00e4 meinasi puhjeta umpisuoli p\u00e4\u00e4st\u00e4 ja kirosanat liimautuivat ajovisiirin sis\u00e4pintaan. Sisuuntunut Big Stig l\u00e4hti kuitenkin raivoisaan takaa-ajoon ja nosti itsens\u00e4 takaisin yhdeks\u00e4nneksi, mik\u00e4 yhden hylk\u00e4yksen j\u00e4lkeen parani viel\u00e4 pyk\u00e4l\u00e4ll\u00e4. J\u00e4lkeenp\u00e4in mies puhisi otsa pettymyksest\u00e4 pinke\u00e4n\u00e4 ja ymm\u00e4rt\u00e4\u00e4h\u00e4n sen, sill\u00e4 vauhti, josta todistaa oma kisakierrosenn\u00e4tys, olisi kyll\u00e4 riitt\u00e4nyt parempaankin. Mutta – kokemus on sit\u00e4 mit\u00e4 saa kun ei saa sit\u00e4 mit\u00e4 haluaa. Miika on nyt yht\u00e4 kokemusta rikkaampi..<\/p>\n![\"Lippumies\"](\"http:\/\/farm6.staticflickr.com\/5456\/9411485835_d6b2d8075e_b.jpg\")
<\/a>Yhteenveto<\/h3>\n
Kisa 3 kisaraportti: Tyhj\u00e4n radan syndrooma<\/a><\/h2>\n
Ennakko<\/h3>\n
![\"Joni](\"http:\/\/farm4.staticflickr.com\/3762\/9191914024_18d2f827bd_b.jpg\")
<\/a>Er\u00e4 1 \/ Joni<\/h3>\n
\nJonilla oli t\u00e4ll\u00e4 kaudella viel\u00e4 ruutulippu n\u00e4kem\u00e4tt\u00e4, kun tekniset ongelmat pilasivat Middle Stigin kauden kaksi ensimm\u00e4ist\u00e4 kisaer\u00e4\u00e4, joten ensisijaisena tavoitteena oli ehj\u00e4 suoritus. L\u00e4hd\u00f6ss\u00e4 kaikki muut olivat paikalla paitsi Joni, joka l\u00e4hti hakemaan viel\u00e4 ajovarusteita motorhomesta. Onneksi herra kerkesi paikalle, ennen kuin muut olivat kerrennet kovin pitk\u00e4lle.. Jonin startti oli erinomainen ja ensimm\u00e4isen kierroksen p\u00e4\u00e4tteeksi ukko kekkuloi kuudentena. Kierrosta my\u00f6hemmin jo nelj\u00e4nten\u00e4 t\u00e4ht\u00e4imess\u00e4 edell\u00e4 ajanut Jermut tiimi ja ennen kaikkea uran ensimm\u00e4inen top 3 sijoitus. Odotettu ohitus tapahtui kahdeksannella kierroksella Jonin nostaessa toisen jalkansa jo palkintokorokkeelle ykk\u00f6smutkassa suoritetulla ohituksella. Valitettavasti vauhti tyhj\u00e4ll\u00e4 radalla ei riitt\u00e4nyt irtautumiseen ja pari kierrosta my\u00f6hemmin Jermut tulivat takaisin ohi. Lis\u00e4\u00e4 lunta tupaan satoi kierroksella 13, kun Joni putosi viidenneksi. T\u00e4m\u00e4 kolmikko ajoi loppuun asti kimpassa j\u00e4rjestyksen s\u00e4ilyess\u00e4 muuttumattomana. Ei tullut tarjolla ollutta kolmossijaa, mutta tuli kuitenkin kauden eka maalilinjan ylitys Jonille ja sijoituskin oli l\u00e4ht\u00f6paikkaan n\u00e4hden varsin kelvollinen.<\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/farm4.staticflickr.com\/3751\/9189036721_a741394850_b.jpg\")
<\/a>Er\u00e4 2 \/ Miika<\/h3>\n
\nMiika sai ajettavakseen paalupaikan ja er\u00e4rakenteen joka teki voiton tavoittelemisesta t\u00e4ysin realistista. Perhosia oli vatsassa kuin hyttysi\u00e4 lapissa, ja erityisesti Miika j\u00e4nnitti tyhj\u00e4n radan kauhua. L\u00e4ht\u00f6 meni kuitenkin nappiin ja Big Stig kasvatti v\u00e4litt\u00f6m\u00e4sti reilun – l\u00e4hes ylivoimaisen – johtomarginaalin. Kuitenkin kuudennen kierroksen p\u00e4\u00e4tteeksi er\u00e4n nopeimmat tiimit, jotka starttasivat joukon h\u00e4nnilt\u00e4 olivat raivanneet tiens\u00e4 kakkos- ja kolmospaikoille ja alkoivat tasaisen tappavasti kutistaa Stigin johtoa. T\u00e4ss\u00e4 vaiheessa realisoitui tyhj\u00e4n radan syndrooma eik\u00e4 Miika pystynyt k\u00e4rjess\u00e4 yksin puristamaan tasaisen nopeita kierrosaikoja. Niinp\u00e4 kymmeness\u00e4 kierroksessa Miikan etumatka oli ajettu kiinni ja seuraavalla kierroksella molemmat jahtaajat painelivat Big Stigin ohi. Kuvaavaa Miikan potentiaalille oli se, ett\u00e4 ohitusten j\u00e4lkeen Miikan kierroajat paranivat selv\u00e4sti ja \u00e4ij\u00e4 pysyi hyvin k\u00e4rkikaksikon mukana. J\u00e4lki briefingiss\u00e4 mies oli suoritukseen ja lopputulokseen eritt\u00e4in pettynyt. Harmittaahan se kun otettavissa ollut voitto evaporoitui pakokaasuna ilmastoon, mutta toisalta Miika on nyt ajanut kolmessa kisassa kaksi top 3 sijoitusta. Se on kaksi enemm\u00e4n kuin sit\u00e4 ennen nelj\u00e4ss\u00e4 vuodessa yhteens\u00e4, joten ei tilanne kovin huonokaan voi olla.<\/p>\n![\"Varamiespalvelu\"](\"http:\/\/farm6.staticflickr.com\/5466\/9189100649_6f327c5f75_b.jpg\")
<\/a>Er\u00e4 3 \/ Tomppa<\/h3>\n
\nVarakuskiksi h\u00e4lyytetyll\u00e4 Tompalla oli starttipaikka joukon h\u00e4nnill\u00e4. T\u00e4ss\u00e4 vaiheessa taivas meni pilveen l\u00e4mp\u00f6tilan kuitenkaan laskematta. Ralli Stig ampui radalle tutun agressiivisesti ja avauskierroksen j\u00e4lkeen \u00e4ij\u00e4 viuhtui menem\u00e4\u00e4n kahdentenatoista. Suuntaus jatkui edelleen nousujohteisena ja kuudennen kierroksen p\u00e4\u00e4tteeksi sijoitus oli jo kahdeksas. Siihen nousu sitten tyss\u00e4si. Viimeisen kierroksen aluksi Tomppa vet\u00e4isi viel\u00e4 hieman korkeamman riskin ohituksen ykk\u00f6smutkaan. Se onnistui, mutta valitettavasti ohitetuksi tullut tiimi kuittasi sijoituksen takaisin, joten Stigin loppusijoitus viimeises\u00e4 er\u00e4ss\u00e4 s\u00e4ilyi kahdeksantena. Muutama vesipisara tipahteli er\u00e4n loppupuolella, mutta varsinaisesti sade alkoi vasta kun autot olivat katsastuksessa. Koitoksen j\u00e4lkeen kuskin kourat olivat niin krampissa, ett\u00e4 piti melkein ratti irroittaa mukaan, ett\u00e4 kuski p\u00e4\u00e4si l\u00e4htem\u00e4\u00e4n kotiin. Hyv\u00e4 – merkki siit\u00e4 ett\u00e4 kaikki annettavissa ollut oli my\u00f6s annettu.<\/p>\nYhteenveto<\/strong><\/h3>\n
Kisa 2 kisaraportti: Uusi alku<\/a><\/h2>\n
Ennakko<\/h3>\n
![\"Nelj\u00e4n](\"http:\/\/farm6.staticflickr.com\/5331\/9031850626_93c7a9bcfc_b.jpg\")
<\/a>Er\u00e4 1 \/ Tero<\/h3>\n
\nKilpakauden peruslinjaa noudatelle Tero l\u00e4hti taas matkaan j\u00e4lkijoukoista. M\u00e4r\u00e4ll\u00e4 radalla l\u00e4ht\u00f6 meni nappiin Teron parantaessa sijoitustaan ulkokautta heti useammalla pyk\u00e4l\u00e4ll\u00e4. Ensimm\u00e4isen kierroksen p\u00e4\u00e4tteeksi Fast Stig oli jo kuudes ja tilanne n\u00e4ytti kehittyv\u00e4n suotuisaan suuntaan nopeasti. Vaan siihenp\u00e4 se kehitys sitten t\u00f6kk\u00e4si. Er\u00e4n koostumus muodostui sellaiseksi, ett\u00e4 kaksi tiimi\u00e4 oli karkuteill\u00e4 ja seuraavana radalla oli nelj\u00e4n auton ryhm\u00e4, joista Stig siis viimeisen\u00e4. Ohittamisen teki eritt\u00e4in vaikeaksi se, ett\u00e4 ajolinja oli v\u00e4hemm\u00e4n m\u00e4rk\u00e4 kuin muu osa asvaltista. Ohittaminen luonnollisesti vaati poistumista ihannelinjalta ja sitten oli taas ohjaamo t\u00e4ynn\u00e4 k\u00e4si\u00e4. Kerran Tero p\u00e4\u00e4si kolmosmutkassa jo sis\u00e4kautta ohittamaan vain tullakseen kyseisen mutkan uloskiihdytyksess\u00e4 kuitatuksi takaisin kuudennelle paikalle. Lis\u00e4ksi auton sades\u00e4\u00e4d\u00f6t eiv\u00e4t olleet ihan optimeja, mik\u00e4 n\u00e4kyi erityisesti mutkissa ja niist\u00e4 ulos kiihdytt\u00e4ess\u00e4. Nelj\u00e4n nippu pysyi kuitenkin kasassa maaliin asti ja valitettavasti Stig j\u00e4i sen h\u00e4nnille h\u00e4viten kolmannen sijan melko tarkkaan sekunnilla. Harvoin on sadekisassa ollut yht\u00e4 v\u00e4h\u00e4n tilastomerkint\u00f6j\u00e4. T\u00e4ll\u00e4 kertaa perusuoritus tuotti tulokseksi kuudennen sijan. Siit\u00e4 j\u00e4i hieman turhautunut j\u00e4lkifiilis, sill\u00e4 parempaan olisi pit\u00e4nyt pysty\u00e4 venym\u00e4\u00e4n. Mutta saipahan tiimi kauden ensimm\u00e4iset kelvolliset pisteet talteen.<\/p>\n![\"Joni](\"http:\/\/farm6.staticflickr.com\/5465\/9029640361_51201f1bb0_b.jpg\")
<\/a>Er\u00e4 2 \/ Joni<\/h3>\n
\nJoni sai ajettavakseen herkullisen er\u00e4n. Edess\u00e4 muutama oletettavasti hitaampi tiimi ja kovimmat menij\u00e4t l\u00e4htiv\u00e4t selv\u00e4sti taaempaa. Haussa oli siis selke\u00e4sti hyv\u00e4 tulos. Rata oli kuivunut hieman, mutta selke\u00e4sti viel\u00e4 niin m\u00e4rk\u00e4, ett\u00e4 mentiin sades\u00e4\u00e4d\u00f6ill\u00e4. Valitettavasti ensimm\u00e4inen kierros meni Jonilta jotenkin aivan muuten kuin mit\u00e4 k\u00e4sikirjoituksessa luki. L\u00e4hd\u00f6ss\u00e4 Joni joutui pahasti pussiin ja avauskierroksen puoliv\u00e4liss\u00e4 \u00e4ij\u00e4 viuhtoi menem\u00e4\u00e4n kahdeksantena. Tilanne synkistyi entisest\u00e4\u00e4n kasimutkan jarrutuksessa, jossa Jonin lahjakkuus loppui v\u00e4liaikaisesti kesken ja Middle Stig spinnasi. Ensimm\u00e4isen kierroksen j\u00e4lkeen sijoitus oli kahdestoista ja kisa-asetelmat oli resetoitu. Nopeasti Joni kuitenkin nosti itsens\u00e4 11:ksi ja nelj\u00e4nnell\u00e4 kierroksella takaisin kahdeksanneksi kun j\u00e4lleen kasimutkassa spinnailtiin Jonin p\u00e4\u00e4stess\u00e4 kuittaamaan kaksi kilpailijaa kerralla omasta puolispinnist\u00e4 huolimatta. Seuraavat seitsem\u00e4n kierrosta Joni paineli menem\u00e4\u00e4n n\u00e4iss\u00e4 asetelmissa. Aluksi tiimi numero 48 roikkui aivan kiinni takapuskurissa, mutta sitten Jonin onnistui nyk\u00e4ist\u00e4 takah\u00e4irikk\u00f6\u00f6n pieni turvav\u00e4li. Tilanne vaikutti jo suhteellisen stabiililta, mutta pahempaa oli luvassa. Yhdennell\u00e4toista kierroksella autosta irtosivat ketjut ja Joni mateli varikolle. Kisa oli k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 jo siin\u00e4 ohi, mutta Mikko laittoi kuitenkin ketjut viel\u00e4 kiinni ja koneen k\u00e4yntiin. Puolen kierroksen p\u00e4\u00e4st\u00e4 sama tapahtui uudestaan ja Joni katseli loppukisan nurmikolta. Ruutulippu j\u00e4i t\u00e4ll\u00e4kin kertaa n\u00e4kem\u00e4tt\u00e4. Er\u00e4sijoitukseksi tuli kahden aikaisemman keskeytyksen my\u00f6t\u00e4 13.<\/p>\n![\"Miika](\"http:\/\/farm6.staticflickr.com\/5498\/9031917540_60cf2d3178_b.jpg\")
<\/a>Er\u00e4 3 \/ Miika<\/h3>\n
\nMiikalle oli arvottu l\u00e4ht\u00f6paikaksi 10 ja nyt rata oli ajolinjaltaan kuivunut kokonaan, joten s\u00e4\u00e4d\u00f6iss\u00e4 mentiin kuivan kelin suuntaan. Ajolinjan ulkopuolella oli kuitenkin edelleen liukasta. Big Stig oli selke\u00e4sti viritt\u00e4ytynyt oikealle taajuudelle ja oli heti l\u00e4ht\u00f6valojen sammuessa liekeiss\u00e4. Joukkion ulostautuessa kolmosmutkasta Miika oli kimpoillut itsens\u00e4 jo kuudenneksi ja viel\u00e4 avauskierroksen p\u00e4\u00e4tteeksi edelleen nelj\u00e4nneksi. Kolmannella kierroksella plakkariin tuli yksi ohitus ja yksi ohitetuksi tuleminen, joten sijoitus s\u00e4ilyi ennallaan. Viidennell\u00e4 kierroksella k\u00e4rjess\u00e4 pienen hajuraon turvin ajanut tiimi py\u00f6r\u00e4ytti itsens\u00e4 ulos k\u00e4rkitaistoista j\u00e4tt\u00e4en tiiviin kolmikon tappelemaan er\u00e4voitosta. Aluksi Miika ajoi k\u00e4rkitrion kolmantena, mutta er\u00e4n mehuhetki koettiin jo kuudennella kierroksella Kartellin yritt\u00e4ess\u00e4 kolmosmutkassa k\u00e4rkeen. Liukas sis\u00e4linja pakotti molemmat k\u00e4rkitiimit juuri sen verran leve\u00e4ksi, ett\u00e4 Miika p\u00e4\u00e4si kuittaamaan itsens\u00e4 kerralla molempien ohi johtoon. Kun kaksi muuta tiimi\u00e4 jatkoivat omaa taistoaan sai Miika viel\u00e4 nyk\u00e4isty\u00e4 pienen kaulan ja tilanne n\u00e4ytti muutaman kierroksen ajan h\u00e4mment\u00e4v\u00e4n hyv\u00e4lt\u00e4. Jokusen kierroksen j\u00e4lkeen Kartelli oli kuitenkin odotetusti takapuskurissa kiinni k\u00e4rkitrion kolmannen osapuolen pudottua pois voittotaistelusta. Miika puolusti paikkaansa useamman \u00e4\u00e4rimm\u00e4isen tiukan kierroksen ajan, kunnes kaksi ja puoli kierrosta ennen maalia Kartelli paineli seiskamutkassa ohi. Voittotaistelu ei kuitenkaan ollut ohi, vaan Miika pysyi hyvin vauhdissa mukana. Katsomo odotti iskua viimeisell\u00e4 kierroksella, mutta se kuivui kokoon kolmosmutkassa jossa kierroksella ohittamisen seurauksena Miika menetti l\u00e4hituntuman johtoautoon. Tuloksena oli kakkossija mik\u00e4 on Big Stigin uran paras sijoitus ja ensimm\u00e4ist\u00e4 kertaa er\u00e4n nopein kierrosaika massiivisella yhden tuhannesosan marginaalilla. Huippusuoritus, vaikka kuski itse v\u00e4h\u00e4n r\u00e4ikk\u00f6styyliin harmittelikin voiton karkaamista.<\/p>\n![\"Stigs\"](\"http:\/\/farm6.staticflickr.com\/5481\/9029661489_d35b1e59b1_b.jpg\")
<\/a>Yhteenveto<\/h3>\n
Kisa 1 kisaraportti: Syviss\u00e4 vesiss\u00e4<\/a><\/h2>\n
Ennakko<\/h3>\n
![\"\"](\"http:\/\/farm3.staticflickr.com\/2840\/8798691454_7518f28b37_b.jpg\")
<\/a>Er\u00e4 1 \/ Miika<\/h3>\n
\nMiikalle valikoitui siviilikiireiden pakottamana p\u00e4iv\u00e4n ensimm\u00e4inen startti, kun herran piti poistua Tattiksen kahluualtaalta kesken kisatapahtuman. Ensimm\u00e4inen merkki ongelmista tuli jo varikolla kun kone koepy\u00f6r\u00e4ytettiin k\u00e4yntiin. Se ei tuntunut ihan normallilta. Siin\u00e4p\u00e4 ei kuitenkaan ollut mit\u00e4\u00e4n teht\u00e4viss\u00e4, joten eikun l\u00e4ht\u00f6ruudukkoon ja radalle. Ns. harjoituskierroksen j\u00e4lkeen Miika totesi jo ettei kone k\u00e4y. L\u00e4mmittelykierroksella sama homma, mutta pahempana ja l\u00e4hd\u00f6n menness\u00e4 uusiksi, toisen l\u00e4mmittelykierroksen kakkosmutkaan kone hyytyi sitten kokonaan. Kun er\u00e4\u00e4ll\u00e4 toisella tiimill\u00e4 oli sama tapahtunut jo aikaisemmin, tuli Stigin sijoitukseksi 14. Se, ett\u00e4 kyseess\u00e4 oli Stigin kisatapahtuman korkein er\u00e4sijoitus, kertoo kaiken tarvittavan tiimin surkeasta iltapuhteesta.<\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/farm9.staticflickr.com\/8413\/8788125793_3b25139c63_b.jpg\")
<\/a>Er\u00e4 2 \/ Joni<\/h3>\n
\nHeti Miikan er\u00e4n p\u00e4\u00e4tytty\u00e4 rynn\u00e4ttiin k\u00e4rr\u00e4\u00e4m\u00e4\u00e4n Stigin amfibioauto huollettavaksi. Samanlaista aktiviteettia tuntui olevan monella muullakin tiimill\u00e4 ja v\u00e4lill\u00e4 tuntui, ett\u00e4 ty\u00f6nt\u00f6k\u00e4rryj\u00e4 liikkui kilparadalla enemm\u00e4n kuin mikroautoja. Sitten hektinen operaatio koneen k\u00e4ynnist\u00e4miseksi. Kaasari irroitettiin ja kuivattiin, sytytystulppa testattiin ja muutenkin kaikki kikat kokeiltiin mit\u00e4 mieleen juolahti, mutta eip\u00e4 k\u00e4ynnistynyt auto ei. Roudattiin se kuitenkin viime hetkell\u00e4 l\u00e4ht\u00f6ruudukkoon ja toivottiin ihmett\u00e4, mit\u00e4 t\u00e4ll\u00e4k\u00e4\u00e4n kertaa ei tullut. Kilpuri oli kuollut kuin kivi ja n\u00e4in Stigilt\u00e4 j\u00e4i l\u00e4ht\u00f6 ajamatta ensimm\u00e4ist\u00e4 kertaa sitten ekan kauden kakkoskisan. Samalla Jonin eturivin l\u00e4ht\u00f6paikka ja sen mukana tullut loistava mahdollisuus erinomaiseen sijoitukseen valui sadeveden mukana Tattiksen viem\u00e4riverkostoon.<\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/farm3.staticflickr.com\/2883\/8798692708_a183c8a3d5_b.jpg\")
<\/a>Er\u00e4 3 \/ Tero<\/h3>\n
\nEi kun takaisin auton askarteluharjoituksiin. Tulppa, jonka kipin\u00e4 oli aiemmin jo testattu, vaihdettiin ja voil\u00e0 – kone k\u00e4ynnistyi. Emme tied\u00e4 miten, emme tied\u00e4 miksi, mutta p\u00e4\u00e4asia ett\u00e4 vaikutti taas toimivan. Tero l\u00e4hti viimeiseen l\u00e4ht\u00f6\u00f6n joukkion per\u00e4p\u00e4\u00e4st\u00e4, kolmannestatoista ruudusta pelastamaan mit\u00e4 pelastettavissa oli. L\u00e4mmittelykierroksella kaikki vaikutti viel\u00e4 hyv\u00e4lt\u00e4 my\u00f6s Stigin p\u00e4iv\u00e4n ensimm\u00e4inen kisakierros meni hyvin Teron sijoituksen ollessa kierroksen p\u00e4\u00e4tteeksi yhdeks\u00e4s. Mutta heti toisen kierroksen aluksi rupesi kone vuotamaan tehoja. Muiden py\u00f6r\u00e4htelyiden seurauksena Tero nousi viel\u00e4 kakkokierroksella kahdeksanneksi, mutta se oli vain kuoleman viiv\u00e4stytt\u00e4mist\u00e4. Jo nelj\u00e4nnen kierroksen j\u00e4lkeen Stig oli tippunut toiseksiviimeiseksi ja viimeist\u00e4\u00e4n t\u00e4ss\u00e4 vaiheessa sokeakin n\u00e4ki otsallaan ett\u00e4 peli oli menetetty. Aluksi vika ilmeni niin, ett\u00e4 pienilt\u00e4 kierroksilta koneelta kesti tuhottoman kauan nostaa kierrokset yl\u00f6s. Sen j\u00e4lkeen alkoivat huippukierrokset laskemaan, kunnes lopulta ainoaksi teht\u00e4v\u00e4ksi j\u00e4i yritt\u00e4\u00e4 pit\u00e4\u00e4 kone k\u00e4ynniss\u00e4. T\u00e4ss\u00e4 vaiheessa Fast Stig oli hitaampi kuin ikin\u00e4, mutta kruisaili kuitenkin ruutulipulle silt\u00e4 varalta, ett\u00e4 joku muu tiimi hyytyisi matkan varrella. N\u00e4in ei k\u00e4ynyt joten loppusijoitus oli viimeinen kierroksen voittajalle h\u00e4vinneen\u00e4.<\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/farm8.staticflickr.com\/7391\/8798695536_08b299649b_b.jpg\" "\\"Pettymys")
<\/a>Yhteenveto<\/h3>\n