{"id":1422,"date":"2016-05-21T10:02:14","date_gmt":"2016-05-21T07:02:14","guid":{"rendered":"http:\/\/www.stig.fi\/?page_id=1422"},"modified":"2016-10-20T18:24:29","modified_gmt":"2016-10-20T15:24:29","slug":"kisat-2016","status":"publish","type":"page","link":"http:\/\/www.stig.fi\/?page_id=1422","title":{"rendered":"Kisat 2016"},"content":{"rendered":"

\n

Kest\u00e4vyysajo kisaraportti: Palkintopallille<\/a><\/h2>\n

Last modified on 2016-10-20 15:31:24 GMT. 0 comments<\/a>. Top<\/a>. <\/small><\/p>\n

\"2\/3<\/a>

2\/3 Stigi\u00e4 pallilla<\/p><\/div>\n

Stigin ensimm\u00e4inen kilpailu Vantaan uudella karting radalla ja heti palkintopallisijoitus. Matka sinne ei kuitenkaan ollut ihan suoraviivainen ja oli aivan veitsen ter\u00e4ll\u00e4 ett\u00e4 Stig olisi j\u00e4tt\u00e4nyt koko kest\u00e4vyyskisan ajamatta. Loppujen lopuksi se ajettiin vanhalla kisa-autolla ja erinomaisin tuloksin.<\/p>\n

Valmistelut<\/h4>\n

T\u00e4ll\u00e4 kaudella Stigin pakoputket ovat rikkoontuneet siihen tahtiin, ett\u00e4 ennakkoon kokonaisen kest\u00e4vyyskisan ajaminen samalla putkella vaikutti totaaliselta mahdottomuudelta. Vantaan uusi rata ja sill\u00e4 kisaaminen houkutti kuitenkin sen verran, ett\u00e4 loppujen lopuksi p\u00e4\u00e4tettiin l\u00e4hte\u00e4 mukaan. Kaksi treenikertaa k\u00e4ytiin ajamassa, joista ensimm\u00e4isess\u00e4 kisa-autoksi valikoitui TonyKart uudemman Machin sijaan ja kaksi pakoputkea hajosi tuhannen p\u00e4reiksi. J\u00e4lkimm\u00e4ist\u00e4 treeni\u00e4 varten pakoputken tuentaa muutettiin ja viritelm\u00e4 vaikutti lupaavalta. My\u00f6s vanha kisaratsu, Stigin uudempi Tonykart, tuntui istuvan nopeammalle ja pitki\u00e4 kaarteita sis\u00e4lt\u00e4v\u00e4lle radalle hyvin. Kisassa v\u00e4litykset olivat vapaat, joten k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n otettiin 82-piikkinen takaratas, jolla huippunopeus oli kunnossa, mutta v\u00e4\u00e4nt\u00f6 k\u00e4rsi jonkin verran.<\/p>\n

Kisap\u00e4iv\u00e4 valkeni tuulisen aurinkoisena, mutta Suomen syksyn huomioiden kuitenkin erinomaisena kisailmana. Hieman tunnelmia latisti se, ett\u00e4 l\u00e4ht\u00f6viivalle ilmaantui ainoastaan kymmenen tiimi\u00e4 kun parhaimmillaan kest\u00e4vyyskisassa on p\u00f6rissyt l\u00e4hes nelinkertainen m\u00e4\u00e4r\u00e4 osallistujia. Kisaa edelt\u00e4v\u00e4ss\u00e4 l\u00e4mmittelyss\u00e4 oli kaikenlaista draamaa, kun vasemman takarenkaan hubista katkesi yksi pinnapultti ja jarrut kanittivat. Niit\u00e4 ja muutamaa muuta pikkuvikaa korjailtiin hektisesti ja maaliin p\u00e4\u00e4seminen ilman teknisi\u00e4 ongelmia alkoi taas vaikuttaa ihmeelt\u00e4. Noh, it is what it is, eli niill\u00e4 menn\u00e4\u00e4n mit\u00e4 on..<\/p>\n

\"Radalla<\/a>

Radalla on tilaa<\/p><\/div>\n

1. ajovuoro: Tero<\/h4>\n

Kierrokset 0-61, nopein kierros: 1:03.593<\/em>
\nTerolla oli starttivuoro ja l\u00e4ht\u00f6paikkana oli viides ruutu. Avauskierroksella oli odotetusti jonkin verran sutinaa ja sen p\u00e4\u00e4tteeksi Stig oli nelj\u00e4nten\u00e4. Asetelmat vakiintuivat staattisiksi 35 kierroksen ajaksi. K\u00e4rkikolmikko meni karkuun, mutta ero kolmanteen sijaan kasvoi hitaasti, keskim\u00e4\u00e4rin vain muutama kymppi per kierros. Takana tiimit 21 ja 55 kytt\u00e4siv\u00e4t ohituspaikaa Stigist\u00e4. Sit\u00e4 ei ollut ihan helppo l\u00f6yt\u00e4\u00e4, koska v\u00e4litykset oli optimoitu suoranopeuden mukaan. Vihdoin kierroksella 35 kaksikko tuli ohi. Samanaikaisesti edest\u00e4 Team RE meni varikolle , joten Stigin sijoitus oli Teron stintin loppuun asti viides. Varikolle Tero viitottiin 61 kierroksen p\u00e4\u00e4tteeksi.<\/p>\n

\"Rauhallinen<\/a>

Rauhallinen varikkok\u00e4ynti<\/p><\/div>\n

2. ajovuoro: Joni<\/h4>\n

Kierrokset: 62-113, nopein kierros: 1:03.907<\/em>
\nVantaan radan varikko-osuus on hyvin erilainen verrttuna Tattarisuohon. Varikkok\u00e4yt\u00e4vill\u00e4 ja itse varikkoalueella ajettava matka on huomattavan paljon pidempi ja ennen kisaa oli sovittu minimiajaksi 5 minuuttia, jota tiimit eiv\u00e4t saa alittaa. P\u00e4\u00e4t\u00f6s oli hyv\u00e4 vaikka aiheuttikin parranp\u00e4rin\u00e4\u00e4 j\u00e4lkik\u00e4teen. Se nimitt\u00e4in poisti turhat riskit varikkoajosta ja tankkauksesta, sek\u00e4 mahdollisti auton kunnon tarkistamisen ja pikaiset korjaustoimet. Stigill\u00e4 ei ollut korjaustarpeita ja Joni paahtoi radalle ja l\u00f6ysi saman tien hyv\u00e4n ajorytmin. Sen seurauksena sijoitus nousi nopeasti viidennest\u00e4 kolmanneksi. Silla sijalla Joni riehui l\u00e4hes koko oman stinttins\u00e4. Lopussa Stigin sijoitus nousi v\u00e4liaikaisesti jopa toiseksi Jaraman suorittaessa oman stoppinsa muutamaa kierrosta ennen Stigi\u00e4.<\/p>\n

\"Kakkosmutkan<\/a>

Kakkosmutkan l\u00e4hestyminen<\/p><\/div>\n

3. ajovuoro: Miika<\/h4>\n

Kierrokset: 114-160, nopein kierros: 1:04.875<\/em>
\nToisellakin varikkok\u00e4ynnill\u00e4 auto vaikutti ehj\u00e4lt\u00e4, joten ei muuta kuin runsaasti ketjurasvaa ja hieman liikaa bensaa tankkiin, ettei punnituksen kanssa tule ongelmia. Stigin ankkurina toimi Miika, joka ryyn\u00e4si varikolta radalle sijalle nelj\u00e4. Tilanne oli sellainen, ett\u00e4 edest\u00e4 Team RE joutuisi viel\u00e4 tekem\u00e4\u00e4n varikkok\u00e4ynnin ja takaa tiimi numero 55 eteni noin 15 sekunnin p\u00e4\u00e4ss\u00e4 ja l\u00e4hestyi aluksi Stigi\u00e4 puolisen sekuntia joka kierroksella. Team RE:n varikkok\u00e4ynnin j\u00e4lkeen Stig oli mitalin syrj\u00e4ss\u00e4 kiinni, mutta ero taakse p\u00e4in kutistui huolestuttavasti. Miika onnistui kuitenkin vakiinnuttamaan sen niin, ett\u00e4 maalissa turvamarginaalia j\u00e4i viel\u00e4 l\u00e4hes seitsem\u00e4n sekuntia, joten Stigin ensimm\u00e4inen palkintosijoitus kest\u00e4vyyskisasta oli tosiasia.<\/p>\n

\"Ei<\/a>

Ei en\u00e4\u00e4 maksukuskeja!<\/p><\/div>\n

Yhteenveto<\/h4>\n

Toisen kerran kisakauden aikana Stig poistui kisatapahtumasta iloisena. Kausi p\u00e4\u00e4ttyi loppujen lopuksi hyviss\u00e4 tunnelmissa. Kaikkien todenn\u00e4k\u00f6isyyksien vastaisesti Stigin kalusto kesti ongelmitta maaliin saakka. Kierroksia kertyi p\u00e4iv\u00e4n aikana yhteens\u00e4 185, joista 23 harjoituksissa ennen kisaa, 160 kisakierrosta ja siihen p\u00e4\u00e4lle kisan l\u00e4mmittely ja j\u00e4\u00e4hdyttelykierros. T\u00e4st\u00e4 on hyv\u00e4 siirty\u00e4 talvikauden viettoon.<\/p>\n

Tulokset<\/a> \/ Kuvat<\/a><\/p>\n

Kisa 6: Vaisu p\u00e4\u00e4t\u00f6s<\/a><\/h2>\n

Last modified on 2016-09-08 06:16:30 GMT. 0 comments<\/a>. Top<\/a>. <\/small><\/p>\n

\"fosarisarja<\/a>

fosarisarja 2016 – done<\/p><\/div>\n

Fosarisarjan p\u00e4\u00e4t\u00f6s oli Stigin kannalta kuin makkaratehdas. Kun vauhti ei riit\u00e4 k\u00e4rkikahinoihin, niin sijoituksia 5-9 tulee l\u00e4ht\u00f6paikasta riippumatta kuin liukuhihnalta HK:n prinssinakkeja. Ei kovin mielt\u00e4 ylent\u00e4v\u00e4\u00e4, mutta mink\u00e4s teet kun kovempaa ei kulje. Erityisesti ongelmia on renkaiden k\u00e4ytt\u00e4ytymislogiikan ymm\u00e4rt\u00e4misess\u00e4. V\u00e4lill\u00e4 tuntuu, ett\u00e4 sellaista ei ole olemassakaan (ei ymm\u00e4rryst\u00e4 eik\u00e4 logiikkaa).<\/p>\n

Joni avasi pelin ajamalla sijat 5 ja 9. Tero ker\u00e4si saman verran sarjapisteit\u00e4 sijoitusten ollessa 8 ja 6. Miika ajoi ensimm\u00e4isess\u00e4 l\u00e4hd\u00f6ss\u00e4\u00e4n seitsem\u00e4nneksi ja tappeli kauden p\u00e4\u00e4t\u00f6ser\u00e4ss\u00e4 jopa top 3 sijoituksesta. Sen pilasi valitettavasti kilpakumppanin t\u00e4ysin realismista irroitettu torpedosy\u00f6ksy viimeisell\u00e4 kierroksella pudottaen Miikan viidenneksi.<\/p>\n

Kauden p\u00e4\u00e4t\u00f6skisassa Stig py\u00f6ri Tattista ymp\u00e4ri 114 kierrosta, joista 42 kisaa l\u00e4mmittelyss\u00e4. Sarjapisteit\u00e4 mukaan kertyi 170 kappaletta. L\u00e4hiaikoina selvinnee mihin sijoitukseen ne riitt\u00e4v\u00e4t t\u00e4m\u00e4n vuoden fossiilisarjassa.<\/p>\n

Tulokset<\/a> \/ Kuvat<\/a>\u00a0\/ Videokooste<\/a><\/p>\n\n\n\n\n\t\n\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t
Er\u00e4<\/th>Kuski<\/th>L\u00e4ht\u00f6paikka<\/th>Sijoitus<\/th>Kierrosaika<\/th>Pisteet<\/th>Videot \/ kuvaaja<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
1<\/a><\/td>Joni<\/td>5<\/td>5<\/td>58.036<\/td>30<\/td>Stig<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
2<\/a><\/td>Joni<\/td>13<\/td>9<\/td>58.322<\/td>26<\/td>Stig<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
3<\/a><\/td>Tero<\/td>12<\/td>8<\/td>58.045<\/td>27<\/td>Stig<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
4<\/a><\/td>Tero<\/td>6<\/td>6<\/td>58.208\t<\/td>29<\/td>Stig<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
5<\/a><\/td>Miika<\/td>10<\/td>7<\/td>58.289<\/td>28<\/td>Stig<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
6<\/a><\/td>Miika<\/td>7<\/td>5<\/td>58.240\t<\/td>30<\/td>Stig<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n

Kisa 5: Puolustustaisteluita<\/a><\/h2>\n

Last modified on 2016-08-31 18:02:06 GMT. 0 comments<\/a>. Top<\/a>. <\/small><\/p>\n

\"Rock<\/a>

Rock ei aina ole pop<\/p><\/div>\n

Koko alkuviikon varmalta n\u00e4ytt\u00e4nyt sadekisa ajettiinkin sitten loppujen lopuksi ihan kuivalla radalla. Viime kisan tapaan Stig ei oikein saanut autoa s\u00e4\u00e4t\u00f6ihin ja nopeusero huipputiimeihin oli yli yli puoli sekuntia, mik\u00e4 on liikaa. Niinp\u00e4 useimmissa er\u00e4ss\u00e4 asetelma muodostui sellaiseksi, ett\u00e4 Stig enemm\u00e4nkin puolusti sijoitusta – yht\u00e4 er\u00e4\u00e4 lukuunottamatta siin\u00e4 onnistuen.<\/p>\n

Miikalle arvottiin ammattimaisesti kivi-sakset-paperi metodilla ensimm\u00e4inen ajovuoro ja kolmospaikalta startatessa Big Stig johtikin omaa er\u00e4\u00e4ns\u00e4 muutaman kierroksen. Loppusijoitukset olivat 3 ja 9 \u00e4ij\u00e4n valitellessa pidon puutetta. Tero l\u00e4hti kuitenkin samoin s\u00e4\u00e4d\u00f6in matkaan ja toi auton ruutulipulle sijoilla 6 ja 4. Jonille lis\u00e4ttiin rengaspaineita ja se tuntuikin parantavan autoa, joten t\u00e4t\u00e4 s\u00e4\u00e4t\u00f6suuntaa kokeillaan jatkossa varmasti uudestaan ja kombinoiden muihin s\u00e4\u00e4t\u00f6parametreihin. Jonin sijoitukset olivat 8 ja 4.<\/p>\n

Kierroksia kertyi matkamittariin noin 121, joista 49 kisaa edelt\u00e4v\u00e4ss\u00e4 l\u00e4mmittelyss\u00e4. Pisteit\u00e4 tipahteli j\u00e4lleen samat 176. Stigin vakio annos.<\/p>\n

Tulokset<\/a> \/ Kuvat<\/a><\/p>\n\n\n\n\n\t\n\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t
Er\u00e4<\/th>Kuski<\/th>L\u00e4ht\u00f6paikka<\/th>Sijoitus<\/th>Kierrosaika<\/th>Pisteet<\/th>Videot \/ kuvaaja<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
1<\/a><\/td>Miika<\/td>3<\/td>3<\/td>58.273<\/td>32<\/td><\/td>\n<\/tr>\n
2<\/a><\/td>Miika<\/td>14<\/td>9<\/td>58.301<\/td>26<\/td><\/td>\n<\/tr>\n
3<\/a><\/td>Tero<\/td>12<\/td>6<\/td>57.894<\/td>29<\/td><\/td>\n<\/tr>\n
4<\/a><\/td>Tero<\/td>5<\/td>4<\/td>58.002<\/td>31<\/td><\/td>\n<\/tr>\n
5<\/a><\/td>Joni<\/td>11<\/td>8<\/td>58.332<\/td>27<\/td><\/td>\n<\/tr>\n
6<\/a><\/td>Joni<\/td>4<\/td>4<\/td>57.933<\/td>31<\/td><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n

Kisa 4: Paluu maan pinnalle<\/a><\/h2>\n

Last modified on 2016-08-07 18:09:48 GMT. 0 comments<\/a>. Top<\/a>. <\/small><\/p>\n

\"Mik\u00e4<\/a>

Mik\u00e4 oli..?<\/p><\/div>\n

Kisap\u00e4iv\u00e4 alkoi mainiosti kun l\u00e4mmittelyss\u00e4 auto tuntui kulkevan ihan kivasti ja Stig k\u00e4vi pokkaamassa pokaalit edellisen kisan voitosta. Kun p\u00e4\u00e4stiin itse asiaan, eli radalle kisaamaan, niin asiat eiv\u00e4t olleetkaan aivan niin ruusuisella tolalla. T\u00e4st\u00e4 kisasta py\u00f6r\u00e4hti kauden j\u00e4lkipuolisko k\u00e4yntiin, mik\u00e4 tarkoitti uutta rengassetti\u00e4 kaikille tiimeille. Valitettavasti se n\u00e4kyi kierrosaikojen paranemisena useimmilla muilla tiimeill\u00e4 enemm\u00e4n kuin Stigill\u00e4. T\u00e4m\u00e4n vuoksi ihan k\u00e4rkinipun vauhdissa emme pysyneet.<\/p>\n

Tulostaso oli kuitenkin suhteellisen tasainen Teron ajaessa sijoitukset 5 ja 3 ja poistuen saman tien varikkoalueelta muihin rientoihin. Miika puolestaan paukutteli tulostaululle sijoitukset 6 ja 5. Jonilla oli kotiin tuomisina sijat 9 ja 6 sek\u00e4 varoitus (Stigin kilpauran kolmas sellainen).<\/p>\n

Kierroksia kertyi matkamittariin yhteens\u00e4 106, joista 34 kisaa edelt\u00e4v\u00e4ss\u00e4 l\u00e4mmittelyss\u00e4. Pistepussi lihoi 176 pisteell\u00e4, mik\u00e4 pikaisen p\u00e4\u00e4ss\u00e4laskun perusteella tuotti noin viidennen sijan koko kisatapahtumassa.<\/p>\n

Tulokset<\/a> \/ Kuvat<\/a><\/p>\n\n\n\n\n\t\n\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t
Er\u00e4<\/th>Kuski<\/th>L\u00e4ht\u00f6paikka<\/th>Sijoitus<\/th>Kierrosaika<\/th>Pisteet<\/th>Videot \/ kuvaaja<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
1<\/a><\/td>Tero<\/td>12<\/td>5<\/td>57.561<\/td>30<\/td><\/td>\n<\/tr>\n
2<\/a><\/td>Tero<\/td>4<\/td>3<\/td>57.696<\/td>32<\/td><\/td>\n<\/tr>\n
3<\/a><\/td>Miika<\/td>6<\/td>6<\/td>58.053<\/td>29<\/td><\/td>\n<\/tr>\n
4<\/a><\/td>Miika<\/td>10<\/td>5<\/td>58.109<\/td>30<\/td><\/td>\n<\/tr>\n
5<\/a><\/td>Joni<\/td>8<\/td>9<\/td>57.899<\/td>26<\/td><\/td>\n<\/tr>\n
6<\/a><\/td>Joni<\/td>7<\/td>6<\/td>58.106<\/td>29<\/td><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n

Kisa 3: Juhannuspommi<\/a><\/h2>\n

Last modified on 2016-06-24 16:33:34 GMT. 0 comments<\/a>. Top<\/a>. <\/small><\/p>\n

Edelliskisan katastrofin j\u00e4ljilt\u00e4 tiimin tunnelmat eiv\u00e4t olleet kovinkaan korkealle kauden kolmoskisaan l\u00e4hdett\u00e4ess\u00e4. Mutta kuinkas\u00a0k\u00e4vik\u00e4\u00e4n – Stig, joka reilun seitsem\u00e4n vuoden aikana ei ole kisatapahtuman palkintopallille onnistunut kiipe\u00e4m\u00e4\u00e4n – otti t\u00e4ll\u00e4 kertaa upean voiton. Loistavan tuloksen mahdollisti onnistuneet muutokset rungon s\u00e4\u00e4t\u00f6ihin sek\u00e4 jokaisen kuskin l\u00e4hes t\u00e4ydellinen ajosuoritus jokaisessa kisaer\u00e4ss\u00e4. Ja kaiken lis\u00e4ksi mukana oli viel\u00e4 hyv\u00e4\u00e4 onneakin..<\/p>\n

\"Joni<\/a>

Joni m\u00e4\u00e4r\u00e4\u00e4 suunnan ja vauhdin<\/p><\/div>\n

Jonin kausi-debyytti tapahtui vasta t\u00e4ss\u00e4 kauden kolmannessa kisassa, ja olipahan avaus.. Heti ekassa l\u00e4hd\u00f6ss\u00e4 startti meni upeasti Jonin kavutessa 12 ruudusta kolmen ensimm\u00e4isen mutkan aikana kuudenneksi. Sama tahti jatkui my\u00f6s siit\u00e4 eteenp\u00e4in Jonin noustua hetkellisesti jopa toiseksi. Ruutulipulla Middle Stig oli hienosti kolmas. Kakkoser\u00e4ss\u00e4 j\u00e4lki oli v\u00e4hint\u00e4\u00e4n yht\u00e4 vakuuttavaa Jonin kivuttua l\u00e4ht\u00f6paikalta 7 er\u00e4n puoliv\u00e4liin menness\u00e4 toiseksi. T\u00e4ll\u00e4 kertaa sijoitus pysyi loppuu asti, vaikka takana vaani reilun sekunnin sis\u00e4ll\u00e4 nelj\u00e4 tiimi\u00e4.<\/p>\n

\"Fast<\/a>

Fast and furious<\/p><\/div>\n

Teron eka startti tapahtui ruudusta kolme ja mies toi autonsa pomminvarmasti kakkosena maaliin paalupaikka\u00e4ij\u00e4n kadottua saman tien maisemaan. Kakkosstartissa olikin sitten hieman enemm\u00e4n draamaa. L\u00e4ht\u00f6ruutu oli 16 ja startissa ykk\u00f6s- ja kakkosmutkan v\u00e4liss\u00e4 edess\u00e4 t\u00f6rkittiin sellaisella seurauksella ett\u00e4 saatiin radalle pino aikaiseksi. Ja t\u00e4m\u00e4 kasa muodostui aivan Teron eteen, joten sinne sekaan rys\u00e4ytettiin jarrun p\u00e4\u00e4ll\u00e4 seisten ja sitten alkoi autoja sataa kuskin p\u00e4\u00e4lle. Hyv\u00e4\u00e4 onnea oli ensinn\u00e4kin se, ett\u00e4 henkil\u00f6- ja kalustovahingoilta s\u00e4\u00e4styttiin (kyp\u00e4r\u00e4\u00e4n tosin j\u00e4i rengasj\u00e4ljet ja GoPro repeytyi irti etukatteesta) ja toisaalta se, ett\u00e4 er\u00e4 keskeytettiin punaisella lipulla, mik\u00e4 pelasti tuloksen. Uusintal\u00e4ht\u00f6 sujui mainiosti ja maalissa Tero oli kolmas.<\/p>\n

\"Miika<\/a>

Miika ja k\u00e4rkiryhm\u00e4<\/p><\/div>\n

My\u00f6s Miikan ekassa er\u00e4ss\u00e4 sijoitusk\u00e4yr\u00e4 sojotti mukavasti kohti kaakkoa. Startti ruudusta 12 ja maalissa nelj\u00e4s. Ennen p\u00e4iv\u00e4n viimest\u00e4 er\u00e4\u00e4 oli selv\u00e4\u00e4, ett\u00e4 nyt ollaan hyv\u00e4n tuloksen \u00e4\u00e4rell\u00e4. Mutta t\u00e4ss\u00e4 vaiheessa huomattiin my\u00f6s, ett\u00e4 moottorin kytkinkello oli rikki ja pakoputkessa (taas) repe\u00e4m\u00e4n alku. Kummallekaan ei en\u00e4\u00e4 ehditty tekem\u00e4\u00e4n mit\u00e4\u00e4n (putki oli p\u00e4iv\u00e4n aikana jo kerran vaihdettu heti ekan er\u00e4n j\u00e4lkeen), joten koko viimeinen er\u00e4 meni j\u00e4nnitelless\u00e4, ett\u00e4 mik\u00e4 osa hajoaa ensimm\u00e4isen\u00e4. Mutta ei hajonnut mit\u00e4\u00e4n, joten Miika toi kovia kokeneen kilpurin maaliin j\u00e4lleen nelj\u00e4nten\u00e4 ja juhannuspommi oli valmis.<\/p>\n

\"Voittajien<\/a>

Voittajien on helppo hymyill\u00e4<\/p><\/div>\n

Kauden avauskisojen j\u00e4lkeen Stig (ja moni muukin tiimi) olivat hiiltyneet vastuuttomaan ajamisk\u00e4yt\u00e4nt\u00f6\u00f6n, joka on muuttanut fossiilisarjaa pari piirua kohti romurallia. Sama meno jatkui edelleen, mutta kannattaa muistaa, ett\u00e4 timantti on vain pala hiilt\u00e4, joka k\u00e4sitteli painetta poikkeuksellisen hyvin. T\u00e4ll\u00e4 kertaa Stig oli timanttia ja voitti kisap\u00e4iv\u00e4n huikealla 192 pisteen kokonaissaaliilla (fosareiden uuden kisasysteemin enn\u00e4tys). Kierroksia kertyi yhteens\u00e4 98, joista 30 l\u00e4mmittelyss\u00e4 ja 68 kisaeriss\u00e4 (kaksi vikaa er\u00e4\u00e4 oli lyhennetty 8 kisakierrokseen aikapulan vuoksi).<\/p>\n

Tulokset<\/a> \/ Kuvat<\/a> \/ Videokooste<\/a><\/p>\n\n\n\n\n\t\n\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t
Er\u00e4<\/th>Kuski<\/th>L\u00e4ht\u00f6paikka<\/th>Sijoitus<\/th>Kierrosaika<\/th>Pisteet<\/th>Videot \/ kuvaaja<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
1<\/a><\/td>Joni<\/td>12<\/td>3<\/td>57.759<\/td>32<\/td>Stig<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
2<\/a><\/td>Joni<\/td>7<\/td>2<\/td>57.875<\/td>33<\/td>Stig<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
3<\/a><\/td>Tero<\/td>3<\/td>2<\/td>57.528<\/td>33<\/td>Stig<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
4<\/a><\/td>Tero<\/td>16<\/td>3<\/td>57.584<\/td>32<\/td>10<\/a><\/td>\n<\/tr>\n
5<\/a><\/td>Miika<\/td>12<\/td>4<\/td>58.059<\/td>31<\/td><\/td>\n<\/tr>\n
6<\/a><\/td>Miika<\/td>5<\/td>4<\/td>57.719<\/td>31<\/td><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n

Kisa 2: Ei n\u00e4in!<\/a><\/h2>\n

Last modified on 2016-06-04 17:57:45 GMT. 0 comments<\/a>. Top<\/a>. <\/small><\/p>\n

Kauden toinen kisa oli Stigille lyhyt ja pettymystent\u00e4yteinen. Itse asiassa se oli t\u00e4ysi pannukakku. Homma l\u00e4hti v\u00e4\u00e4rille raiteille jo l\u00e4mmittelyss\u00e4 kun keulan s\u00e4\u00e4t\u00f6jen kanssa mentiin mets\u00e4\u00e4n eik\u00e4 alkuper\u00e4isi\u00e4 onnistuttu palauttamaan. Ensimm\u00e4isen\u00e4 ajovuorossa oli Miika, joka avauser\u00e4ss\u00e4 teki varman perussuorituksen ja ajoi kuudenneksi. Toisessa er\u00e4ss\u00e4 l\u00e4ht\u00f6paikka oli per\u00e4p\u00e4\u00e4ss\u00e4 ja ep\u00e4onnistuneen avauskierroksen j\u00e4lkeen Miika oli koko joukon viimeinen. Sielt\u00e4 sitten sija kerrallaan yl\u00f6sp\u00e4in kunnes edess\u00e4 py\u00f6r\u00e4ht\u00e4nyt kilpakumppani p\u00e4\u00e4tti palata nurmikolta takaisin kisaan aiheuttaen suoran nokkakolarin Miikan kanssa. T\u00f6rm\u00e4ys\u00a0v\u00e4\u00e4nsi Stigin kilpurin rattiputken vinoon ja se p\u00e4\u00e4tti kyseisen kisaer\u00e4n lis\u00e4ksi koko Stigin kisap\u00e4iv\u00e4n. Ainakin.<\/p>\n

Kierroksia Stigille tuli 70, joista 49 l\u00e4mmittelyss\u00e4 ja 21 tynk\u00e4kisassa.<\/p>\n

Tulokset<\/a> \/ Kuvat<\/a><\/p>\n\n\n\n\n\t\n\n\t\n\t
Er\u00e4<\/th>Kuski<\/th>L\u00e4ht\u00f6paikka<\/th>Sijoitus<\/th>Kierrosaika<\/th>Pisteet<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
1<\/a><\/td>Miika<\/td>7<\/td>6<\/td>58.230<\/td>29<\/td>\n<\/tr>\n
2<\/a><\/td>Miika<\/td>12<\/td>18<\/td>58.557<\/td>17<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n

Kisa 1: Uusia kuvioita<\/a><\/h2>\n

Last modified on 2016-06-04 18:00:03 GMT. 0 comments<\/a>. Top<\/a>. <\/small><\/p>\n

\"Stig<\/a>

Stig varamiehisen\u00e4<\/p><\/div>\n

Kauden avauskisassa l\u00e4hes kaikki oli uutta: kisaformaatti (ennen 3*15 kierrosta, nyt 6*10 kierrosta, jokainen kuski ajoi kaksi l\u00e4ht\u00f6\u00e4), renkaat (ennen Vega SL8, nyt Mojo D1), auto (ennen TonyKart, nyt Mach1) ja kuskit (Jonia tuurasi Jarno). Se mik\u00e4 on ikuisesti pysyv\u00e4\u00e4, on vitutus huonosti menneen kisaer\u00e4n j\u00e4lkeen..<\/p>\n

Tero ajoi kaksi ensimm\u00e4ist\u00e4 er\u00e4\u00e4. Avauser\u00e4 kolmannesta ruudusta sujui loistavasti – kolme ensimm\u00e4ist\u00e4 mutkaa. Nelosmutkassa yliagressiivinen kanttarin ylitys irroitti ketjut sek\u00e4\u00a0tuhosi takarattaan ja homma oli sitten siin\u00e4. Hektisen huolto-operaation j\u00e4lkeen toinen er\u00e4 tuotti hieman poukkoilevasta ajosta huolimatta\u00a0mainion nousun sijalle nelj\u00e4 (t\u00e4t\u00e4 toki avitti monta kolaria ja yksi hylk\u00e4ys). Jarno aiheutti tiimin vakij\u00e4senille shokin astuttuaan autoon ja oltuaan v\u00e4litt\u00f6m\u00e4sti selke\u00e4sti porukan nopein kuski. Toki CV tehokkaammissa kilpaluokissa oli sen verran vakuuttava, ett\u00e4 tiedettiin \u00e4ij\u00e4n olevan rattimiehi\u00e4. Kisaeriss\u00e4 l\u00e4hd\u00f6t meniv\u00e4t pieleen, mutta Jarno nosti Stigin varmoilla ajosuorituksilla sijoille 5-6. Miikan eka er\u00e4 tuhoutui kakkosmutkan nurmikolle, jossa ukko oli er\u00e4\u00e4n kolarin collateral damagea (loppusijoitus 14). Sit\u00e4 vastoin vikassa er\u00e4ss\u00e4 ajosuoritus oli alusta loppuun vakuuttava ja tuotti l\u00e4ht\u00f6paikalta viisi Stigille p\u00e4iv\u00e4n parhaan er\u00e4sijoituksen: kolmas.<\/p>\n

Millainen vaikutelma sitten uudenlaisesta kisap\u00e4iv\u00e4st\u00e4 j\u00e4i? Hieman sekava. Kisaformaatti on tosi hektinen – varsinkin, jos joutuu tekem\u00e4\u00e4n autolle korjauksia erien v\u00e4liss\u00e4. Mutta sin\u00e4ns\u00e4 oli hauskaa p\u00e4\u00e4st\u00e4 ajamaan tuplam\u00e4\u00e4r\u00e4 kisaeri\u00e4. Sen sijaan ajoetiketti koko fosarijengill\u00e4 tuntui olevan unohtunut ja homma k\u00e4\u00e4ntyi ihan liikaa romuralliksi. Useiden kolareiden lis\u00e4ksi tapahtui paljon leve\u00e4ksi ajattamisia ja muiden kilpailijoiden kunnioittaminen ja tilan j\u00e4tt\u00e4minen loistivat liian usein poissaolollaan. T\u00e4h\u00e4n toivoisi sek\u00e4 kilpailijoiden sek\u00e4 tuomariston kiinnitt\u00e4v\u00e4n jatkossa huomiota. Renkaat olivat siin\u00e4 mieless\u00e4 totaalinen yll\u00e4tys, ett\u00e4 kun harjoitussetti vaihdettiin kisarenkaisiin, niin ajat paranivat mystisesti sekunnilla, vaikka kyseess\u00e4 pit\u00e4isi olla sama kumi. Go figure.. Kierrosaikoja tuijotellessa voidaan todeta, ett\u00e4 Stigin olisi hyv\u00e4 l\u00f6yt\u00e4\u00e4 jostain noin nelj\u00e4 kymmenyst\u00e4, niin silloin oltaisiin aivan nopeimpien joukossa.<\/p>\n

Kierroksia p\u00e4iv\u00e4\u00e4n mahtui n.80 l\u00e4mmittelyyn ja 61 kisaeriin, eli yhteens\u00e4 141 kappaletta.<\/p>\n

Tulokset<\/a> \/ Kuvat<\/a><\/p>\n\n\n\n\n\t\n\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t\n\t
Er\u00e4<\/th>Kuski<\/th>L\u00e4ht\u00f6paikka<\/th>Sijoitus<\/th>Kierrosaika<\/th>Pisteet<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
1<\/a><\/td>Tero<\/td>3<\/td>17<\/td>-<\/td>18<\/td>\n<\/tr>\n
2<\/a><\/td>Tero<\/td>17<\/td>4<\/td>57,616<\/td>31<\/td>\n<\/tr>\n
3<\/a><\/td>Jarno<\/td>11<\/td>6<\/td>57,405<\/td>29<\/td>\n<\/tr>\n
4<\/a><\/td>Jarno<\/td>9<\/td>5<\/td>57,626<\/td>30<\/td>\n<\/tr>\n
5<\/a><\/td>Miika<\/td>15<\/td>14<\/td>58,378<\/td>21<\/td>\n<\/tr>\n
6<\/a><\/td>Miika<\/td>5<\/td>3<\/td>57,875<\/td>32<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Kest\u00e4vyysajo kisaraportti: Palkintopallille Last modified on 2016-10-20 15:31:24 GMT. 0 comments. Top. 2\/3 Stigi\u00e4 pallilla Stigin ensimm\u00e4inen kilpailu Vantaan uudella karting radalla ja heti palkintopallisijoitus. Matka sinne ei kuitenkaan ollut ihan suoraviivainen ja oli aivan veitsen ter\u00e4ll\u00e4 ett\u00e4 Stig olisi j\u00e4tt\u00e4nyt koko kest\u00e4vyyskisan ajamatta. Loppujen lopuksi se ajettiin vanhalla kisa-autolla ja erinomaisin tuloksin. Valmistelut T\u00e4ll\u00e4 kaudella Stigin pakoputket ovat rikkoontuneet siihen tahtiin, ett\u00e4 ennakkoon kokonaisen kest\u00e4vyyskisan ajaminen samalla putkella vaikutti totaaliselta mahdottomuudelta. Vantaan uusi rata ja sill\u00e4 kisaaminen houkutti kuitenkin sen verran, ett\u00e4 loppujen lopuksi p\u00e4\u00e4tettiin l\u00e4hte\u00e4 mukaan. Kaksi treenikertaa k\u00e4ytiin ajamassa, joista ensimm\u00e4isess\u00e4 kisa-autoksi valikoitui TonyKart uudemman Machin sijaan\u2026 Read More »<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"templates\/template-fullwidth.php","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-1422","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/1422","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1422"}],"version-history":[{"count":7,"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/1422\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1492,"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/1422\/revisions\/1492"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1422"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}