{"id":1268,"date":"2015-05-14T10:13:25","date_gmt":"2015-05-14T07:13:25","guid":{"rendered":"http:\/\/www.stig.fi\/?page_id=1268"},"modified":"2015-10-05T22:21:52","modified_gmt":"2015-10-05T19:21:52","slug":"kisaraportit-2015","status":"publish","type":"page","link":"http:\/\/www.stig.fi\/?page_id=1268","title":{"rendered":"Kisaraportit 2015"},"content":{"rendered":"

\n

Kest\u00e4vyysajo kisaraportti: Putki katki<\/a><\/h2>\n

Last modified on 2015-10-06 05:40:04 GMT. 0 comments<\/a>. Top<\/a>. <\/small><\/p>\n

\"Monta<\/a>

Monta sormea?<\/p><\/div>\n

Riitt\u00e4v\u00e4 vauhti, fiksu kisastrategia ja hyv\u00e4 suorittaminen ei t\u00e4ll\u00e4 kertaa tuottanut toivottua lopputulosta kun aivan uusi pakoputki halkesi 35 minuuttia ennen ruutulipun heilahdusta. Sit\u00e4 ennen Stig oli noussut kamppailemaan jopa top 3 sijoituksesta, mutta ylim\u00e4\u00e4r\u00e4isen varikkok\u00e4ynnin seurauksena tiimi oli ruutulipulla yhdeks\u00e4nten\u00e4, ja loppusijoitus nousi yhden hylk\u00e4yksen my\u00f6t\u00e4 kahdeksanneksi.<\/p>\n

 <\/p>\n

Ennakkovalmistelut<\/h4>\n

Valmistautuminen kauden kruunujalokiveen, eli fosareiden kest\u00e4vyyskisaan, suoritettiin kauden linjan mukaisesti melko minimaalisella effortilla. Yksi testisessio, jossa auto kuivan kelin s\u00e4\u00e4t\u00f6ihin ja uusi rengassetti sek\u00e4 pakoputki. Kisastrategiaksi sovittiin sama mik\u00e4 viime vuonna hyv\u00e4ksi havaittiin, sill\u00e4 erotuksella ett\u00e4 Teron ja Jonin ajovuorot vaihtoivat paikkaa. Top 5 sijoitus oli taas hakusessa – hyv\u00e4ll\u00e4 suorituksella ja ripauksella onnea jopa hieman parempi. Toisaalta t\u00e4n\u00e4 vuonna vauhti ei ole ollut viime vuoden tasolla, joten odotukset eiv\u00e4t ehk\u00e4 kuitenkaan olleet ihan pilviss\u00e4. N\u00e4ill\u00e4 ev\u00e4ill\u00e4 ja kyp\u00e4r\u00e4 t\u00e4ynn\u00e4 menohaluja Stig suuntasi Tattarisuon autodromolle, jonne aurinkoinen s\u00e4\u00e4 oli valitettavasti houkutellut vain 22 tiimi\u00e4 p\u00e4risem\u00e4\u00e4n kilpaa.<\/p>\n

 <\/p>\n

\"Rinnakkain\"<\/a>

Rinnakkain<\/p><\/div>\n

1. ajovuoro: Miika<\/h4>\n

Kierrokset 0-55, nopein kierros 58,436<\/em>
\nMiika starttasi yhdeks\u00e4nnelt\u00e4 paikalta ja piti sijoituksensa avauskierroksella osoittaen itselleen ep\u00e4tyypillist\u00e4 riskienhallintakapasiteettia. Seuraavilla kierroksilla Big Stig nosti itsens\u00e4 hallituilla ohituksilla kuudenneksi ja kilpailu n\u00e4ytti kehittyv\u00e4n suotuisaan suuntaan. K\u00e4rkikolmikko karkasi tasaisen varmasti muulta porukalta, mutta ensimm\u00e4isell\u00e4 parillakymmenell\u00e4 kierroksella erot eiv\u00e4t viel\u00e4 revenneet kohtuuttoman isoiksi. Valitettavasti renkaiden l\u00e4mmetty\u00e4 kunnolla, auton k\u00e4ytt\u00e4ytyminen muuttui ja Miikan vauhti hiipui hiukan suhteessa muihin kilpailijoihin. Sit\u00e4 heijasteli sijoituksen valuminen pikkuhiljaa alasp\u00e4in niin, ett\u00e4 kierroksella 41 Stig oli kahdestoista. Kierroksella 52 alkoivat varikkok\u00e4ynnit ja niiden seurauksena Stig nousi hetkeksi kahdeksanneksi, kunnes oli Miikan vuoro kurvata pitstopille kierrokselta 56.<\/p>\n

 <\/p>\n

\"Joni<\/a>

Joni tulessa<\/p><\/div>\n

2. ajovuoro: Joni<\/h4>\n

Kierrokset 56-111, nopein kierros 58,219<\/em>
\nStoppi oli kohtuullinen ja Joni saatiin radalle sijalle sijalla 13. Kun kaikki tiimit olivat tehneet stoppinsa, Stigin sijoitus oli yhdestoista eli yksi sija tuli varikolla plussaa. Joni oli v\u00e4litt\u00f6m\u00e4sti kohtuullisen hyv\u00e4ss\u00e4 vauhdissa radalla ja alkoi vimmaisesti ajamaan kiinni tiimi\u00e4 numero 23. Kun kahdella muulla tiimill\u00e4 oli teknisi\u00e4 ongelmia ja Joni ohitti 23:n kierroksella 82, niin Stig oli jo kahdeksantena. T\u00e4ss\u00e4 vaiheessa Middle Stig eteni tasatahtiin sarjamestari JiiWeen kanssa, joka tosin oli eri kierroksella, joten vauhti oli hyvin kohdillaan. Kierroksella 95 Joni nousi – j\u00e4lleen muiden ongelmista hy\u00f6tyen – seitsem\u00e4nneksi ja t\u00e4lt\u00e4 sijalta ukko tuli my\u00f6s varikolle kierroksella 112.<\/p>\n

 <\/p>\n

\"Fast<\/a>

Fast 2015<\/p><\/div>\n

3. ajovuoro: Tero<\/h4>\n

Kierrokset 112-180, nopein kierros 57,840<\/em>
\nToinen stoppi oli hieman ensimm\u00e4ist\u00e4 nopeampi ja Tero liittyi ratataistoon sijalle 12. Pari ohitusta ja muiden varikkok\u00e4ynnit nostivat Stigin sijoituksen takaisin seitsem\u00e4nneksi seuraavan kymmenen kierroksen aikana. Sen j\u00e4lkeen Tero alkoi paukuttamaan tauluun 57-alkuisia kierrosaikoja ja kelaamaan kiinni edess\u00e4 ajavien etumatkaa. Kierroksella 128 j\u00e4i taakse tiimi numero 29 ja heti per\u00e4\u00e4n varikolta signaloitiin, ett\u00e4 tiimi Jaramaan oli matkaa 12 sekuntia. Ero kaventui l\u00e4hes sekunti per kierros ja oheistuotteena takaa-ajosta syntyi Stigin p\u00e4iv\u00e4n nopein kierrosaika, 57,840. Ohitus viidenneksi tapahtui kierroksella 142 ja nyt alkoi hahmottumaan my\u00f6s se, ett\u00e4 palkintopallille oli aivan realistinen mahdollisuus. Seuraavaksi edess\u00e4 oli team Viemer\u00f6. Ero oli alle kymmenen sekuntia ja kutistui joka kierroksella. Valitettavasti homma kosahti teknisiin ongelmiin kun t\u00e4t\u00e4 kisaa varten ostettu pakoputki halkesi reilu puoli tuntia ennen\u00a0ajoajan p\u00e4\u00e4ttymist\u00e4. Ylim\u00e4\u00e4r\u00e4inen varikkostoppi tuhosi unelmat unelmatuloksesta. Aikaa siin\u00e4 meni kolmisen kierroksen verran hukkaan ja Stig putosi sijalle 11. Sielt\u00e4 noustiin yhden ohituksen, yhden keskeytyksen ja yhden hylk\u00e4yksen seurauksena kahdeksanneksi, mik\u00e4 ei ole huono sijoitus sek\u00e4\u00e4n. Vaan eih\u00e4n se siin\u00e4 tilanteessa paljoa l\u00e4mmitt\u00e4nyt.<\/p>\n

\"Sijoitusk\u00e4yr\u00e4\"<\/a>

Sijoitusk\u00e4yr\u00e4<\/p><\/div>\n

Yhteenveto<\/h4>\n

Tuttu tarina: Kisa oli hyv\u00e4 mutta p\u00e4\u00e4ttyi pettymykseen. Kierroksia kertyi yhteens\u00e4 202, joista 185 kisassa mukaanluettuna alku- ja j\u00e4\u00e4hdyttelykierrokset sek\u00e4 17 kisaa edelt\u00e4v\u00e4ss\u00e4 l\u00e4mmittelyss\u00e4. Ensi vuonna uudestaan..<\/p>\n

Tulokset<\/a> \/ Kuvat<\/a><\/p>\n

Kisa 6 kisaraportti: Molskis ja loiskis<\/a><\/h2>\n

Last modified on 2015-09-04 12:56:29 GMT. 0 comments<\/a>. Top<\/a>. <\/small><\/p>\n

Sade roikkui Tattarisuon vauhtipyh\u00e4t\u00f6n p\u00e4\u00e4ll\u00e4 kuin pyykkinarulle ripustettu Lepakkomies. Sarjakauden p\u00e4\u00e4tt\u00e4v\u00e4\u00e4 kisaa edelt\u00e4viss\u00e4 testeiss\u00e4 Stig oli saanut uuden moottorinsa laulamaan korkealta ja kovaa, joten odotusarvot olivat ylemp\u00e4n\u00e4 kuin pitk\u00e4\u00e4n aikaan. Edellytt\u00e4en ett\u00e4 keli olisi kuiva. Muutamaa minuuttia ennen ensimm\u00e4ist\u00e4 kisastarttia Bruce Wayne tippui narulta..<\/p>\n

Videokooste: Kisa 6<\/a><\/p>\n

\"Joni<\/a>

Joni kontrolloi<\/p><\/div>\n

Er\u00e4 1 \/ Joni<\/h4>\n

L\u00e4ht\u00f6paikka 3; Sijoitus 8; Paras kierrosaika 1:15.411; StigCam<\/a><\/em>
\nKoska sade oli aluksi kevytt\u00e4 ripottelua, Joni p\u00e4\u00e4tettiin l\u00e4hett\u00e4\u00e4 matkaan kuivan kelin s\u00e4\u00e4d\u00f6iss\u00e4. Virhe. Jo l\u00e4ht\u00f6ruudukossa sade voimistui ja resetoi Jonin k\u00e4rkip\u00e4\u00e4n l\u00e4ht\u00f6paikan k\u00e4yt\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 hy\u00f6dytt\u00f6m\u00e4ksi. Pirullisen huonoista l\u00e4ht\u00f6asetelmista huolimatta Joni sy\u00f6ksyi l\u00e4hd\u00f6st\u00e4 k\u00e4rkeen ja sai nauttia johtopaikasta aina ykk\u00f6smutkasta kolmosmutkaan saakka. Sitten tuli sades\u00e4\u00e4t\u00e4ji\u00e4 ohi oikealta ja vasemmalta. Middle Stig tippui suhteellisen nopeasti seitsem\u00e4nneksi ja noin viidennell\u00e4 kierroksella kahdeksanneksi kun tiimi numero 60 pyyh\u00e4lsi ohi. Er\u00e4n aikana sade sen kuin voimistui k\u00e4\u00e4nt\u00e4en voimasuhteita entist\u00e4kin enemm\u00e4n Jonia vastaan, mutta Joni sai kuitenkin kaasutella kohti ruutulippua suhteellisen rauhassa ilman akuuttia painetta takaa. Samaisen tiimin 60 menetetty\u00e4 jonkin verran aikaa spinnaukseen, Joni p\u00e4\u00e4si er\u00e4n lopussa aivan kantaan kiinni, mutta ohitus ei onnistunut. Mielt\u00e4 l\u00e4mmitti kuitenkin kaiksinkertaisen F1-veneiden maailmanmestarin, Sami Seli\u00f6n, ly\u00f6minen. Luulisi, ett\u00e4 vesikeli olisi sopinut sille..<\/p>\n

<\/h4>\n
\"Pirun<\/a>

Pirun nopea suihkul\u00e4hde<\/p><\/div>\n

Er\u00e4 2 \/ Miika<\/h4>\n

L\u00e4ht\u00f6paikka 12; Sijoitus 6; Paras kierrosaika 1:15.509; StigCam<\/a><\/em>
\nMiika kiiruhti matkaan t\u00e4ydess\u00e4 sadekeliss\u00e4 ruudusta 12 p\u00e4\u00e4ss\u00e4\u00e4n kyp\u00e4r\u00e4, joka oli varustettu Jonin toimesta biodynaamisella huurtumisenestolla. L\u00e4ht\u00f6 oli mainio ja kolmosmutkan j\u00e4lkeen Miika oli jo seitsem\u00e4nten\u00e4. Avauskierroksella tuli muutama sija takapakkia, mutta pian Miika kipusi takaisin seitsem\u00e4nneksi. Auton laittaminen sades\u00e4\u00e4t\u00f6ihin oli onnistunut mainiosti ja ajotuntuma oli kuskin kertoman mukaan erinomainen. Miika nosti Stigin edelleen viidenneksi, mutta yhden sijan \u00e4ij\u00e4 joutui luovuttamaan l\u00f6yt\u00e4en paikkansa koko loppuer\u00e4n ajaksi paikalta kuusi. Edess\u00e4 eteni 3-4 auton ryp\u00e4s l\u00e4hes iskuet\u00e4isyydell\u00e4, mutta ei kuitenkaan aivan eik\u00e4 ero supistunut, vaikka yritys olikin kova. Toisaalta takaa p\u00e4in ei kukaan uhannut ja turvamarginaali sinne suuntaan sen kuin kasvoi vain. Siisp\u00e4 turvallisesti ruutulipulle ja varmat pisteet kotiin.<\/p>\n

<\/h4>\n
\"Autoilijoita<\/a>

Autoilijoita Suomen syksyss\u00e4<\/p><\/div>\n

Er\u00e4 3 \/ Tero<\/h4>\n

L\u00e4ht\u00f6paikka 13; Sijoitus 5; Paras kierrosaika 1:16.877; StigCam<\/a><\/em>
\nTero saattoi Stigin sarjakauden p\u00e4\u00e4t\u00f6kseen ruudusta 13. Startissa ei oikein l\u00f6ytynyt v\u00e4yl\u00e4\u00e4 parannella sijoitusta, mutta mutkissa 3-5 todellakin l\u00f6ytyi ja Tero kuittasi ulkokautta kertoheitolla ison nipun p\u00e4\u00e4nahkoja. Sama tahti jatkui l\u00e4pi kierroksen ja huikean avauskierroksen j\u00e4lkeen Tero oli per\u00e4ti viides. V\u00e4h\u00e4n siin\u00e4 muiden spinnailutkin auttoivat, mutta my\u00f6s hyvi\u00e4 ohituksia tuli ihan kiitett\u00e4v\u00e4sti. Valitettavasti siihenp\u00e4 ne er\u00e4n tapahtumat sitten j\u00e4iv\u00e4tkin. Yksi tiimi tuli muutaman kierroksen p\u00e4\u00e4st\u00e4 Teron ohi ja Tero puolestaan kuittasi pari\u00a0mutkaa my\u00f6hemmin toisen, mutta loppumatka sujui luovien yksin\u00e4isyydess\u00e4 kohti ruutulippua. Maalissa sijoitus viides ja sarjakausi oli sit\u00e4 my\u00f6t\u00e4 sitten paketissa.<\/p>\n

 <\/p>\n

\"Stig<\/a>

Stig valmiusasennossa<\/p><\/div>\n

Tilastot<\/h4>\n

Kauden p\u00e4\u00e4t\u00f6skisassa Stig polski Tattarisuon altaan mitan n.80 kertaa, joista 45 kisaerien yhteydess\u00e4 ja n.35 l\u00e4mmittelyss\u00e4. Pisteit\u00e4 kertyi 86 kappaletta sarjasijoituksen noustessa parilla pyk\u00e4l\u00e4ll\u00e4 jaetulle yhdennelletoista sijalle, mik\u00e4 siis oli Stigin loppusijoituspaikka vuoden 2015 fosarisarjassa. My\u00f6s kisatapahtumassa Stigin sijoitus oli yhdestoista.<\/p>\n

Tulokset<\/a> \/ Kuvat<\/a><\/p>\n

Kisa 5 kisaraportti: Sattuu ja tapahtuu kolmosmutkassa<\/a><\/h2>\n

Last modified on 2015-08-21 13:16:45 GMT. 0 comments<\/a>. Top<\/a>. <\/small><\/p>\n

Kauden viidenness\u00e4 v\u00e4\u00e4nn\u00f6ss\u00e4 n\u00e4htiin huikeita tilanteita, niin hyv\u00e4ss\u00e4 kuin pahassakin. Stig sai sopivasti kisap\u00e4iv\u00e4n\u00e4 uuden moottorin k\u00e4ytt\u00f6\u00f6ns\u00e4, mutta sielt\u00e4 ei viel\u00e4 l\u00f6ytynyt kisatehoja, joten l\u00e4ht\u00f6ruudukossa oli vanha mylly kiinni autossa. Stigin vauhti oli edelleen sen 3-4 kymmenyst\u00e4 liian hidasta, mutta j\u00e4ip\u00e4h\u00e4n tuloslistoihin kauden ensimm\u00e4inen top 3 sijoitus. Se on jotain se, vaikka onnenkantamoisena tulikin.<\/p>\n

Videokooste: Kisa 5<\/a><\/p>\n

\"\"<\/a>

Iso Stig taistelukent\u00e4ll\u00e4<\/p><\/div>\n

Er\u00e4 1 \/ Miika<\/h4>\n

L\u00e4ht\u00f6paikka 12; Sijoitus 7; Paras kierrosaika 58.021; StigCam<\/a><\/em>
\nLogistisista syist\u00e4 Miika ajoi taas avausl\u00e4hd\u00f6n. Startissa mies j\u00e4i hieman pussiin, mutta heti kolmosmutkassa tapahtui kummia. Mutkaa l\u00e4hestytt\u00e4ess\u00e4 autojen asemat ja liikesuunnat olivat sen verran katastrofaalisessa kokonaistilassa, ett\u00e4 kunnon joukkokolari n\u00e4ytti v\u00e4\u00e4j\u00e4\u00e4m\u00e4tt\u00f6m\u00e4lt\u00e4. Miika luki pelin t\u00e4ysin oikein ja oikaisi sis\u00e4kanttareiden p\u00e4\u00e4lt\u00e4 koko torikokouksen ohitse. Hupssaatana ja Stig oli viidenten\u00e4. Loistava alku ei valitettavasti kantanut samalla nuotilla kovin pitk\u00e4lle, kun auton takap\u00e4\u00e4n pito oli huono ja varsinkin jarrutuksissa per\u00e4 k\u00e4ytt\u00e4ytyi levottomasti ja ep\u00e4loogisesti. Varsinkin radan takaosassa viitos-kuutosmutkayhdistelm\u00e4ss\u00e4 Miikasta tultiin muutamankin kerran ohi. Kisan aikana Miikan sijoitus vaihteli v\u00e4lill\u00e4 5-7 ja ruutulipulla ukko oli seitsem\u00e4s. T\u00e4m\u00e4n j\u00e4lkeen Stig kippari iskikin varikolta valokuvaajan ja h\u00e4ipyi viett\u00e4m\u00e4\u00e4n t\u00e4m\u00e4n kanssa 10v h\u00e4\u00e4p\u00e4iv\u00e4\u00e4..<\/p>\n

<\/h4>\n
\"Ylennys<\/a>

Ylennys eturiviin ei auttanut<\/p><\/div>\n

Er\u00e4 2 \/ Tero<\/h4>\n

L\u00e4ht\u00f6paikka 2; Sijoitus 3; Paras kierrosaika 57.693; StigCam<\/a><\/em>
\nMiikan kokemuksista viisastuneena kilpurin per\u00e4n leveytt\u00e4 ja rengaspaineita s\u00e4\u00e4dettiin Teroa varten ja s\u00e4\u00e4t\u00f6muutokset onnistuivatkin parantamaan ajettavuutta. Valitettavasti Tero toteutti avauskierroksen kolmosmutkassa saman kuin Miika, mutta p\u00e4invastoin: Ylioptimistinen ohitusyritys k\u00e4rkipaikalle ep\u00e4onnistui ja lukkojarrutuksen seurauksena auto poikittain ja vauhdin totaalinen dumppaus. Tero putosi heti kahdeksanneksi ja kun muutenkin kierros sujui kokkareisesti, oli Stig toisen kierroksen alussa vasta yhdeks\u00e4s. Hetken itse\u00e4\u00e4n potkittuaan, mik\u00e4 ahtaassa ohjaamossa oli hankalaa, Fast Stig l\u00f6ysi ajorytmin ja alkoi paukuttaa tiimin kauden parhaita kierrosaikoja sarjatulella ja nostamaan v\u00e4hitellen my\u00f6s sijoitusta kohti k\u00e4rke\u00e4. Viimeiselle kierrokselle l\u00e4hdett\u00e4ess\u00e4 se oli viides, mutta k\u00e4rkikaksikon pilotoitua toisensa puskan puolelle tuli kauden ensimm\u00e4inen top 3 sijoitus Stigille lahjana. Kerrankin k\u00e4vi niin p\u00e4in, ett\u00e4 isosta ajovirheest\u00e4 huolimatta lopputulos oli hyv\u00e4.<\/p>\n

<\/h4>\n
\"Joni<\/a>

Joni ohittaa<\/p><\/div>\n

Er\u00e4 3 \/ Joni<\/h4>\n

L\u00e4ht\u00f6paikka 12; Sijoitus 8; Paras kierrosaika 58.179; StigCam<\/a><\/em>
\nJoni ampui matkaan ruudusta 12. Aivan startissa ei l\u00f6ytynyt v\u00e4yl\u00e4\u00e4 sijoituksen parantamiseen, mutta sen j\u00e4lkeen ensimm\u00e4inen kierros sujui mainiosti Jonin nostaessa itsens\u00e4 kahdeksanneksi. Er\u00e4n alussa Jonilla oli muutenkin p\u00e4\u00e4ll\u00e4 hyv\u00e4 boogie ja viidennell\u00e4 kierroksella Middle Stig oli noussut jo kuudenneksi. Valitettavasti auto ei oikein istunut Jonin k\u00e4teen. Ilmeisesti etuj\u00e4ykk\u00e4rin lis\u00e4\u00e4minen oli tehnyt sen, ett\u00e4 per\u00e4 napsahteli jarrutuksissa irti ja hieman vauhtia uupui verrattuna l\u00e4himpiin kilpakumppaneihin radalla. T\u00e4m\u00e4n seurauksena sijoitus tippui kymmenennell\u00e4 kierroksella yhdeks\u00e4nneksi. Joni taisteli kuitenkin vimmaisesti loppuun asti ja suoritti viimeisell\u00e4 kierroksella kirurgin tarkan ohituksen nousten takaisin kahdeksanneksi. Miss\u00e4p\u00e4 muuallakaan kuin kolmosmutkassa..<\/p>\n

Tilastot<\/h4>\n

T\u00e4ll\u00e4 kertaa Stig driftasi Tattarisuolla 91 kierrosta, joista 51 kisaerien yhteydess\u00e4 ja 40 l\u00e4mmittelyss\u00e4. Pisteit\u00e4 kertyi 87 kappaletta sarjasijoituksen noustessa pyk\u00e4l\u00e4ll\u00e4 sijalle 13. Kisatapahtumassa Stigin sijoitus oli yhdeks\u00e4s.<\/p>\n

Tulokset<\/a> \/ Kuvat<\/a><\/p>\n

Kisa 4 kisaraportti: K\u00f6ysiss\u00e4 muttei kanveesissa<\/a><\/h2>\n

Last modified on 2015-08-09 20:13:24 GMT. 0 comments<\/a>. Top<\/a>. <\/small><\/p>\n

Nyt tulee lunta tupaan ovista ja ikkunoista. Alkukausi on ollut tuloksellisesti ja vauhdillisesti vaisu, 2\/3 Stigist\u00e4 on kylkivammaisia ja kaiken kukkuraksi Stigin kalustoon olivat varkaat tehneet kes\u00e4tauon aikana merkitt\u00e4vi\u00e4 poistoja. Sen verran oli kuitenkin tavaraa j\u00e4\u00e4nyt j\u00e4ljelle, ett\u00e4 kun tehtiin muutamia t\u00e4sm\u00e4hankintoja, niin l\u00e4ht\u00f6viivalle selvittiin: When the going gets though, the though gets going.<\/em> Vaan suorituskyky ja suorittaminen ei ole l\u00e4hell\u00e4k\u00e4\u00e4n sit\u00e4 tasoa mit\u00e4 pit\u00e4isi. Niinp\u00e4 tuloksena oli t\u00e4ll\u00e4 kertaa tasaisen vaisu sarja jokaisen er\u00e4n p\u00e4\u00e4ttyess\u00e4 sijalle 7. Joten eip\u00e4 sitten muuta kuin kaksoisleuka rintaan ja kohti uusia pettymyksi\u00e4..<\/p>\n

Videokooste: Kisa 4<\/a><\/p>\n

\"Uusi<\/a>

Uusi kyp\u00e4r\u00e4, vanha p\u00e4\u00e4<\/p><\/div>\n

Er\u00e4 1 \/ Tero<\/h4>\n

L\u00e4ht\u00f6paikka 11; Sijoitus 7; Paras kierrosaika 57.931; StigCam<\/a><\/em>
\nTero ampui matkaan keskijoukosta aseenaan uusi kyp\u00e4r\u00e4 ja rasitteena sen sis\u00e4ll\u00e4 vanha p\u00e4\u00e4. L\u00e4ht\u00f6 meni erinomaisesti ja avauskierroksen puoliv\u00e4liin menness\u00e4 Stig oli jo kuudentena. Yhden taisteluparin kilkkaillessa suoraan edess\u00e4 Tero joutui v\u00e4ist\u00e4m\u00e4\u00e4n nurmikon puolelle tippuen yhden sijan, mutta kuittasi itsens\u00e4 takaisin kuudenneksi heti toisen kierroksen alussa. Kolmannella kierroksella Tero teki ep\u00e4onnistuneen ohitusyrituyksen tiimist\u00e4 71 seuraavalla kierroksella samassa asiassa onnistuen. J\u00e4lkiviisaana voi todeta tuon episodin maksaneen sen verran aikaa, ett\u00e4 sill\u00e4 oli merkitt\u00e4v\u00e4 vaikutus lopputulokseen. Er\u00e4n keskivaiheilla oli hard but fair tyyppist\u00e4 v\u00e4\u00e4nt\u00f6\u00e4 tiimin 21 kanssa, ja viimeiselle kierrokselle Tero l\u00e4hti kuudentena. Ohitus kolmosmutkassa ja nousu viidenneksi. Valitettavasti homma meni persiilleen aivan kierroksen lopussa. Kasimutka ajettiin rinnakkain ja Terolta loppui ulkolinjalla asfaltti kesken vetopidon ollessa ruoholla heikohko. Yritys paikata asia ysimutkassa my\u00f6h\u00e4isell\u00e4 jarrutuksella ep\u00e4onnistui niukasti ja kyseisen man\u00f6\u00f6verin seurauksena team Jarama p\u00e4\u00e4si uimaan mukaan taisteluun. Maaliin tultiin aivan yhdess\u00e4 nipussa Stigin h\u00e4vitess\u00e4 kuutossijan nelj\u00e4ll\u00e4 tuhannesosasekunnilla. Aivan hanurista..<\/p>\n

\"Joni<\/a>

Joni johtoon<\/p><\/div>\n

Er\u00e4 2 \/ Joni<\/h4>\n

L\u00e4ht\u00f6paikka 2; Sijoitus 7; Paras kierrosaika 58.297; StigCam<\/a><\/em>
\nJoni oli alkukauden ollut tasaisten suoritusten kurssin mallioppilas sijoittuen jokaisessa kisaer\u00e4ss\u00e4\u00e4n viidenneksi, mutta t\u00e4ll\u00e4 kertaa l\u00e4ht\u00f6paikka tarjosi hyv\u00e4t mahdollisuudet pyrki\u00e4 parempaan. Startti\u00a0lupasikin hyv\u00e4\u00e4 Jonin porhaltaessa k\u00e4rkeen. Siit\u00e4 eteenp\u00e4in vauhti ei kuitenkaan riitt\u00e4nyt ja suunta oli alasp\u00e4in. Er\u00e4n puoliv\u00e4liin menness\u00e4 Joni oli tippunut viidenneksi. Per\u00e4ss\u00e4 seurasi kuitenkin koko ajan iskuet\u00e4isyydell\u00e4 Team Viemer\u00f6 ja mukaan pippaloihin liittyi hetken p\u00e4\u00e4st\u00e4 my\u00f6s tiimi numero 35. Kierroksilla 12 ja 13 ko tiimit onnistuivat ohittaman Middle Stigin. Joni pysyi loppuer\u00e4n porukan mukana, mutta ei pystynyt en\u00e4\u00e4 rakentamaan kunnollista ohituspaikkaa. Asiaa ei auttanut kilpurin pomppuisa k\u00e4ytt\u00e4ytyminen, mutta osan ongelmasta kuski otti my\u00f6s rehdisti omaan piikkiins\u00e4.<\/p>\n

\"J\u00e4\u00e4t\u00e4v\u00e4<\/a>

J\u00e4\u00e4t\u00e4v\u00e4 avauskierros<\/p><\/div>\n

Er\u00e4 3 \/ Miika<\/h4>\n

L\u00e4ht\u00f6paikka 16; Sijoitus 7; Paras kierrosaika 58.016; StigCam<\/a><\/em>
\nMiika varasi itselleen kylkivaivaisena per\u00e4osaston l\u00e4ht\u00f6paikan ja oikeuden olla tekem\u00e4tt\u00e4 ihan 100% tulosta. Kyljen kest\u00e4vyytt\u00e4 oli ennen kisaa pikaisesti kokeiltu ja kestih\u00e4n se – joten kuten, jos onnistuu pit\u00e4m\u00e4\u00e4n kropan t\u00e4sm\u00e4lleen oikeassa asennossa ja hengitt\u00e4m\u00e4\u00e4n juuri oikeaan aikaan. Vaan mit\u00e4s tapahtuikaan.. Big Stig l\u00f6ysi alkukaudesta hieman kadoksissa olleen ajotuntumansa ja tempaisi Stigin p\u00e4iv\u00e4n parhaan ajosuorituksen. Huikean ensimm\u00e4isen kierroksen j\u00e4lkeen Miika oli jo kahdeksantena. Siit\u00e4 eteenp\u00e4in aina er\u00e4n puoliv\u00e4liin asti sijoitus vaihteli sijojen 7-8 v\u00e4lill\u00e4 kunnes vakiintui sijalle 7 koko loppuer\u00e4n ajaksi Miikan p\u00e4\u00e4stess\u00e4 ajamaan ruutulipulle rauhallisessa v\u00e4liss\u00e4, jossa edell\u00e4 ajavan selk\u00e4 kyll\u00e4 l\u00e4hestyi, mutta liian hitaasti j\u00e4ljell\u00e4 olevan matkan pituus huomioiden. Maalissa mies oli kerrankin t\u00e4ysin tyytyv\u00e4inen auton k\u00e4ytt\u00e4ytymiseen. Kirjataan s\u00e4\u00e4d\u00f6t muistiin..<\/p>\n

Tilastot<\/h4>\n

Stig rimpoi Tattarisuon radan ymp\u00e4ri 76 kertaa, joista 51 kisaerien yhteydess\u00e4 ja 21 l\u00e4mmittelyss\u00e4. Pisteit\u00e4 napsahti plakkariin season low 84 kappaletta sarjasijoituksen pudotessa parilla pyk\u00e4l\u00e4ll\u00e4 sijalle 14. Kisatapahtumassa Stigin sijoitus oli kymmenes.<\/p>\n

Tulokset<\/a> \/ Kuvat<\/a><\/p>\n

Kisa 3 kisaraportti: Tyyli ennen kaikkea<\/a><\/h2>\n

Last modified on 2015-06-25 10:28:43 GMT. 0 comments<\/a>. Top<\/a>. <\/small><\/p>\n

Piti valita hyv\u00e4n ja erinomaisen moottorin v\u00e4lilt\u00e4. Valittiin molemmat mutta saatiinkin tehoton ja ep\u00e4luotettava. My\u00f6s tulokset ja turhautumisen m\u00e4\u00e4r\u00e4 heijastelevat t\u00e4t\u00e4 faktaa. Stigin tuloskunto laskee kohti juhannusta\u00a0kuin lehm\u00e4n h\u00e4nt\u00e4 ja sijoitukset 5 – 6 – 8 eiv\u00e4t juuri anna aihetta juhlimiseen. Ankea fakta on nimitt\u00e4in se, ett\u00e4 kolmessa ensimm\u00e4isess\u00e4 kisassa Stig ei ole ajanut ainuttakaan top 3 er\u00e4sijoitusta. Jos jotain positiivista kisatapahtumasta hakee, niin tiimin uudet haalarit saavat tiimin ainakin n\u00e4ytt\u00e4m\u00e4\u00e4n huomattavasti ammattimaisemmalta kuin perinteiset ajoasut mallia maalari-haalari. Tyyli ennen kaikkea..<\/p>\n

Videokooste: Kisa 3<\/a><\/p>\n

Er\u00e4 1 \/ Joni<\/h4>\n
\"V\u00e4\u00e4nt\u00f6\u00e4<\/a>

V\u00e4\u00e4nt\u00f6\u00e4 p\u00e4\u00e4suoran jarrutuksessa<\/p><\/div>\n

L\u00e4ht\u00f6paikka 9; Sijoitus 5; Paras kierrosaika 58.767; StigCam<\/a><\/em>
\nKeski-ik\u00e4inen keski Stig oli tulessa ensimm\u00e4isen\u00e4, mutta onneksi p\u00e4\u00e4ll\u00e4 oli uudet, tulenkest\u00e4v\u00e4t haalarit. L\u00e4ht\u00f6paikka oli yhdeks\u00e4s\u00a0ja startti eritt\u00e4in lupaava. Alkukahinoiden j\u00e4lkeen Joni oli kuudes ja siit\u00e4 matka jatkui yl\u00f6sp\u00e4in aina kolmanneksi asti. Yksi sija tuli takkiin, mutta pahempaa oli luvassa. Kone alkoi nimitt\u00e4in taas vuotaa tehoja, joten taas mentiin damage limitation moodiin. Hieman katsomon puolella huolestutti, kun takana reilun sekunnin p\u00e4\u00e4ss\u00e4 oli tiivis kuuden auton joukkio, joka koneen viel\u00e4 pahemmin hyytyess\u00e4 olisi v\u00e4\u00e4j\u00e4\u00e4m\u00e4tt\u00e4 pudottanut Jonin top 10:n ulkopuollle, mutta Middle Stig hallitsi tilanteen ja koneen l\u00e4mm\u00f6t mainiosti. Lopputulos oli viides, mik\u00e4 oli kelvollinen tulos l\u00e4ht\u00f6asemat huomioiden ja ehdoton maksimi kipe\u00e4ll\u00e4 kyljell\u00e4 moottorin rajoitukset huomioden.<\/p>\n

 <\/p>\n

Er\u00e4 2 \/ Tero<\/h4>\n
\"Ja<\/a>

Ja seuraava koneen vaihto<\/p><\/div>\n

L\u00e4ht\u00f6paikka 1; Sijoitus 6; Paras kierrosaika 58.415; StigCam<\/a><\/em>
\nKoneen vaihto ja Tero matkaan paalulta. Nyt ei haettu kohtuullista tulosta, vaan t\u00e4ydellist\u00e4. Ei tullut sellaista eik\u00e4 edes kohtuullista. Toinen kone kun ei oikein mennyt mihink\u00e4\u00e4n, joten porukkaa alkoi lappaamaan ohi heti avauskierroksella. Ja aina kun sijoitus oli huonontunut pyk\u00e4l\u00e4ll\u00e4, niin takapuskurissa oli jo seuraava tyyppi riivaamassa. Ja sitten sama uudestaan. Kiirastuli loppui sijalle kuusi ja kisan j\u00e4lkeiseen pettymyksenhallintaharjoitukseen. Jotain surkeasta kisakunnosta kertoo se, ett\u00e4 l\u00e4mmittelyss\u00e4 kivikautisella rengassetill\u00e4 syntyi helposti kymmenyksen nopeampi aika kuin kisassa aivan t\u00e4ysill\u00e4 puristamalla huomattavasti tuoreemmilla ja pit\u00e4v\u00e4mm\u00e4ll\u00e4 nakkipaketilla.<\/p>\n

 <\/p>\n

Er\u00e4 3 \/ Miika<\/h4>\n
\"Ei<\/a>

Ei jaettu fair play palkintoja<\/p><\/div>\n

L\u00e4ht\u00f6paikka 17; Sijoitus 8; Paras kierrosaika 58.674; StigCam<\/a><\/em>
\nMiikalla oli l\u00e4hd\u00f6ss\u00e4 takana tyhj\u00e4 rata ja vakaa tarkoitus t\u00e4ytt\u00e4\u00e4 se ohitetuilla kilpakumppaneilla. Heti ekalla kierroksella p\u00e4\u00e4nahkoja kertyi viisi kappaletta ja Big Stig hilasi sijoituksen v\u00e4hitellen yl\u00f6sp\u00e4in kahdeksanneksi. Sitten eteneminen pys\u00e4htyi kun er\u00e4s kilpakumppani p\u00e4\u00e4tti est\u00e4\u00e4 ohitukset hieman kyseenalaisein keinoin. Miikan ensimm\u00e4isess\u00e4 ohitusyrityksess\u00e4 kyseinen kuski painoi Stigin nurmikolle. T\u00e4st\u00e4 seurasi varoitus. Toisella yrityksell\u00e4 kummallista puolustustaistelua k\u00e4ynyt kuski poukkoili ajolinjalta toiselle kuin s\u00e4ik\u00e4ht\u00e4nyt peura puskien samalla Miikan j\u00e4lleen ulos radalta. Tilanteet aiheuttivat jonkin verran parran p\u00e4rin\u00e4\u00e4 kisan j\u00e4lkeen. Varmasti emme tied\u00e4 tied\u00e4 tuomariston kantaa asiaan, mutta jotain indikoi se, ett\u00e4 tulosluettelossa ko tiimin pisteiden kohdalla on pelkk\u00e4 viiva ja Stig on merkitty tuloksissa kahdeksanneksi vaikka ajoi maaliin yhdeks\u00e4nten\u00e4..<\/p>\n

 <\/p>\n

Tilastot<\/h4>\n

Stig surrasi Tattarisuon radan ymp\u00e4ri 76 kertaa, joista 51 kisaerien yhteydess\u00e4 ja 25 l\u00e4mmittelyss\u00e4. Fossiilisarjan uusi k\u00e4yt\u00e4nt\u00f6 oli ajaa vain yksi l\u00e4mmittelykierros ennen kisaer\u00e4\u00e4 ja t\u00e4m\u00e4 k\u00e4yt\u00e4nt\u00f6 vaikutti toimivan ihan hyvin. Sarjapisteit\u00e4 ropisi ankeat 86 kappaletta, mutta sarjasijoitus kuitenkin nousi pyk\u00e4l\u00e4n kahdenneksitoista hyvien \u201cvarastopisteiden\u201d ansiosta. Kisatapahtuman yhteispisteiss\u00e4 Stig oli 13.<\/p>\n

Tulokset<\/a> \/ Kuvat<\/a><\/p>\n

Kisa 2 kisaraportti: Kisakoneen kosto<\/a><\/h2>\n

Last modified on 2015-05-29 18:22:28 GMT. 0 comments<\/a>. Top<\/a>. <\/small><\/p>\n

Stig ei tee samaa mokaa kahdesti – Stig toistaa virheen varmuuden vuoksi 5-6 kertaa. Jo viime kaudella kevytt\u00e4 kaljuuntumista aiheuttanut konehyyd\u00e4hdys teki sitten paluun. Ja tietysti viel\u00e4p\u00e4 mahdollisimman tuskallisessa tilanteessa, eli er\u00e4n johdossa. Kaksi seuraavaa er\u00e4\u00e4 ajettiin sitten toisella koneella ja jos avauskisassa tiimin tulokset olivat tasaisia, niin aivan sama tahti jatkui my\u00f6s kakkoskisassa. Valitettavasti kyseinen taso on vain pari pyk\u00e4l\u00e4\u00e4 liian alhainen. Sijat 6-5-5 kuivalla ajettuna eiv\u00e4t todellakaan tyydyt\u00e4, mutta suunnitelmia tilanteen korjaamiseen hiotaan jo teid\u00e4n t\u00e4t\u00e4 lukiessa..<\/p>\n

Videokooste: Kisa\u00a01<\/a><\/p>\n

Er\u00e4 1 \/ Miika<\/h4>\n
\"Stig<\/a>

Stig johdossa<\/p><\/div>\n

L\u00e4ht\u00f6paikka 2; Sijoitus 6; Paras kierrosaika 58.156; StigCam<\/a><\/em>
\nTy\u00f6aikataulut mahdollistivat Miikan pikaisen piipahtamisen Tattiksella ja m\u00e4\u00e4r\u00e4siv\u00e4t ukolle taas ensimm\u00e4isen l\u00e4hd\u00f6n. Taas toisesta l\u00e4ht\u00f6ruudusta. Ilman l\u00e4mmittelyn tuomaa ajotuntumaakin Miika ampaisi l\u00e4hd\u00f6st\u00e4 k\u00e4rkeen ja kasvatti noin sekunnin kaulan takaa-ajajiin, jotka hetken lauman arvoj\u00e4rjestyst\u00e4 arvottuaan l\u00e4htiv\u00e4t ajamaan takaa k\u00e4rjess\u00e4 rimponutta valkohaalaria. Er\u00e4n puoliv\u00e4liss\u00e4 karkumatka oli kadonnut, mutta mik\u00e4 pahinta, kone oli alkanut p\u00e4tkim\u00e4\u00e4n. Viime kauden kirous oli siis palannut ja j\u00e4tti Miikan t\u00e4ysin puolustuskyvytt\u00f6m\u00e4ksi muiden hy\u00f6kk\u00e4yksi\u00e4 vastaan. Niinp\u00e4 sijoitus valui nopeasti k\u00e4rjest\u00e4 kuudenneksi, mutta onneksi sen j\u00e4lkeen oli taakse p\u00e4in matkaa, joten tuo sijoitus s\u00e4ilyi ruutulipulle asti. Vaan harmittihan se viet\u00e4v\u00e4sti, kun taas oli ts\u00e4\u00e4nssit taistella voitosta ja tekniset ongelmat pilasivat ne totaalisesti.<\/p>\n

 <\/p>\n

Er\u00e4 2 \/ Joni<\/h4>\n
\"Uudella<\/a>

Uudella koneella radalle<\/p><\/div>\n

L\u00e4ht\u00f6paikka 11; Sijoitus 5; Paras kierrosaika 58.071; StigCam<\/a><\/em><\/em>
\nSeurasi reippaan hallittu moottorin vaihto ja Joni polkaisi matkaan ruudusta 11. T\u00e4t\u00e4 er\u00e4\u00e4 v\u00e4rittiv\u00e4t normaalia suurempi m\u00e4\u00e4r\u00e4 kontakteja, py\u00f6r\u00e4hdyksi\u00e4, liputuksia ja rangaistuksia. Keskell\u00e4 vauhtia ja vaarallisia tilanteita Middle Stig napsi kuitenkin heti avauskierroksella p\u00e4\u00e4nahkoja kolme kappaletta. Er\u00e4n puoliv\u00e4liin menness\u00e4 Joni oli nostanut Stigin kuudenneksi, mik\u00e4 s\u00e4ilyi sijoituksena maaliin asti, vaikka tiimin 29 selk\u00e4 l\u00e4heni lopussa sit\u00e4 tahtia, ett\u00e4 ohitus olisi ollut en\u00e4\u00e4 ajan kysymys ja kysymyksess\u00e4 ollut aika ei olisi ollut pitk\u00e4. Mutta sijoitus maalissa ei sitten ollutkaan loppusijoitus, kun yksi edell\u00e4 kotiutuneista sai viel\u00e4 aikasakon, mik\u00e4 nosti Jonin viidenneksi.<\/p>\n

 <\/p>\n

Er\u00e4 3 \/ Tero<\/h4>\n
\"Ohituksia<\/a>

Ohituksia pienill\u00e4 marginaaleilla<\/p><\/div>\n

L\u00e4ht\u00f6paikka 15; Sijoitus 5; Paras kierrosaika 57.736; StigCam<\/a><\/em><\/em>
\nTerolle oli illalliseksi tilattu ohittelu-menu l\u00e4ht\u00f6ruudusta 15. Fast Stig hotkaisi koko menun kuitenkin alkupalana siten, ett\u00e4 ensimm\u00e4isen viiden kierroksen aikana sijoitus oli noussut per\u00e4ti viidenneksi. N\u00e4ihin kierroksiin mahtui monta makoisaa ohitusta, joista mehukkain ep\u00e4ilem\u00e4tt\u00e4 kasimutkan tuplaohitus – ohitettavien suosiollisella avustuksella. Mutta siihen se hauskuus sitten loppuikin. K\u00e4rkinelikkoa Tero ei onnistunut ajamaan kiinni vaikka kaikkensa yrittikin. Kierrosajat olivat kohtuullisen hyvi\u00e4 ja tasaisia, mutta eiv\u00e4t sittenk\u00e4\u00e4n tarpeeksi hyvi\u00e4. Sijoitus oli l\u00e4ht\u00f6paikkaan n\u00e4hden kohtuullinen, mutta alkukierrosten vauhdikan nousu lupasi enemm\u00e4n kuin mit\u00e4 loppujen lopuksi t\u00e4st\u00e4 er\u00e4st\u00e4 j\u00e4i k\u00e4teen.<\/p>\n

 <\/p>\n

Tilastot<\/h4>\n

T\u00e4ll\u00e4 kertaa Stig p\u00f6risi Tattarisuon radan ymp\u00e4ri 70 kertaa, joista 54 kisaerien yhteydess\u00e4 ja 16 l\u00e4mmittelyss\u00e4. Tasaisen tappava suoritustaso tuotti pisteit\u00e4 hieman laimeat 89 kappaletta, jotka kuitenkin riittiv\u00e4t yll\u00e4tt\u00e4v\u00e4sti seitsem\u00e4nteen sijaan kisatapahtumassa. H\u00e4mment\u00e4v\u00e4sti sarjataulukossa t\u00e4m\u00e4 merkitsee tippumista per\u00e4ti sijalle 13. T\u00e4m\u00e4 on kuitenkin tilasto-optinen harha, jonka aiheuttaa fosareiden mielenkiintoinen pisteytyssysteemi. Eli kun kolme huonointa er\u00e4\u00e4 tiputetaan kokonaispisteist\u00e4 pois, Stig k\u00e4rsii tasaisista kohtuuhyvist\u00e4 tuloksista nyt, mutta hy\u00f6ytyy niist\u00e4 loppukaudesta kun \u201cvarastosta\u201d l\u00f6ytyy kelpo tuloksia. Odotamme sarjasijoituksen siis parantuvan l\u00e4hes riippumatta siit\u00e4 miten seuraavat kilpailut sujuvat.<\/p>\n

Tulokset<\/a> \/ Kuvat<\/a><\/p>\n

Kisa 1 kisaraportti: Arktinen aloitus<\/a><\/h2>\n

Last modified on 2015-05-26 18:24:36 GMT. 0 comments<\/a>. Top<\/a>. <\/small><\/p>\n

”Some people feel the rain. Others just get wet.”<\/em><\/span> (Bob Marley). Stig otaksuu, ett\u00e4 herra Marleyll\u00e4 oli mieless\u00e4 hieman eri tyyppiset olusuhteet kuin toukokuinen Tattarisuo ilman l\u00e4mp\u00f6tilan h\u00e4tyytelless\u00e4 seitsem\u00e4\u00e4 celsius astetta ja puhurin ollessa kuin McLarenin tuulitunnelissa. Anyway, ajettava oli kun kisakausi kerran k\u00e4ynnistyi. Ja Stigh\u00e4n onnistui omaksi yll\u00e4tyksekseen l\u00f6yt\u00e4m\u00e4\u00e4n erinomaiset sades\u00e4\u00e4d\u00f6t, joilla kurvailtiin tasaisen hyv\u00e4 tulos jokaisessa kisaer\u00e4ss\u00e4. H\u00e4mm\u00e4stytt\u00e4v\u00e4sti koskaan aikaisemmin Stig ei ole ajanut yhdess\u00e4 kisatapahtumassa kaikkia eri\u00e4 viiden parhaan joukkoon ja tiimi poistuikin Tattiksen allasalueelta kylmyydest\u00e4 ja m\u00e4rkyydest\u00e4 huolimatta hyviss\u00e4 fiiliksiss\u00e4.<\/p>\n

 <\/p>\n

Er\u00e4 1 \/ Miika<\/h4>\n
\"Big<\/a>

Big Stig kolmantena<\/p><\/div>\n

L\u00e4ht\u00f6paikka 2; Sijoitus 4; Paras kierrosaika 1:16.395<\/em>
\nMiika avasi Stigin kauden varmasti. Eturivin l\u00e4ht\u00f6paikalta tuli avausmutkissa yksi sija takkiin, mutta Big Stig pysyi hyvin mukana k\u00e4rkiporukassa, joka taisteli sijoista 2-6. Haastavaksi ajamisen teki se, ett\u00e4 n\u00e4kyvyys l\u00e4henteli nollaa toisen auton per\u00e4ss\u00e4 ajaessa. Kisaer\u00e4 mentiin kuitenkin l\u00e4pi suhteellisen siististi viimeist\u00e4 kierrosta lukuunottamatta, jossa avausmutkassa hieman kolisi. Stigin loppusijoitukseen sill\u00e4 ei kuitenkaan ollut vaikutusta ja nelospaikalla oli oikein potkaista kausi k\u00e4yntiin. J\u00e4lkik\u00e4teen kuski kommentoi, ett\u00e4 auto oli erinomainen mutta kuljettaja liian varovainen.<\/p>\n

 <\/p>\n

Er\u00e4 2 \/ Tero<\/h4>\n
\"Iso<\/a>

Iso p\u00e4\u00e4, pieni kyp\u00e4r\u00e4<\/p><\/div>\n

L\u00e4ht\u00f6paikka 11; Sijoitus 4; Paras kierrosaika 1:17.566<\/em>
\nTero l\u00e4hti matkaan keskijoukosta ja onnistui avauskierroksella luovimaan muutaman sijan yl\u00f6sp\u00e4in. Sade oli yltynyt entisest\u00e4\u00e4n, joten rata oli todella m\u00e4rk\u00e4. Kisaer\u00e4 oli lopulta melko tapahtumak\u00f6yh\u00e4 – ainoastaan yksi tilanne jossa edell\u00e4 spinnannut kaveri l\u00e4hti uudestaan liikkeelle suoraan Teron ajolinjalle nostatti hieman pulssia. Muutaman lis\u00e4ohituksen ja muiden tiimien nurmikkovierailuiden avittamana Tero p\u00e4\u00e4tyi ruutulipulle nelj\u00e4nten\u00e4. On sit\u00e4 joskus paremminkin m\u00e4riss\u00e4 olosuhteissa ajettu, mutta tulos oli kuitenkin kohtuullisen hyv\u00e4.<\/p>\n

 <\/p>\n

Er\u00e4 3 \/ Joni<\/h4>\n
\"Joni<\/a>

Joni mets\u00e4st\u00e4\u00e4<\/p><\/div>\n

L\u00e4ht\u00f6paikka 12; Sijoitus 5; Paras kierrosaika 1:15.691<\/em>
\nJonin startti oli melko hidas, mutta sen j\u00e4lkeinen nousu vakuuttava. Parhaimmat l\u00e4hitaistelut Joni tappeli mutkissa 5-7. Siell\u00e4 Middle Stigille sattui yksi pieni spinnaus, mutta my\u00f6s useampi hyv\u00e4 ohitus. N\u00e4ist\u00e4 makoisin luonnollisesti viimeisell\u00e4 kierroksella, jossa Joni kampesi itsens\u00e4 kovan v\u00e4\u00e4nn\u00f6n p\u00e4\u00e4tteeksi edelle seiskamutkaan. Kaveri yritti viel\u00e4 kuitata kasimutkassa, mutta p\u00e4\u00e4tyi itse spinnaamaan. Maalissa Joni oli mukavasti viides t\u00e4ydent\u00e4en Stigin tasaisen hyv\u00e4n tulossarjan.<\/p>\n

 <\/p>\n

Tilastot<\/h4>\n

Kauden 2015 avauskisassa Stig navigoi Tattarisuon radan ymp\u00e4ri yhteens\u00e4 89 kertaa, n\u00e4ist\u00e4 48 kisaerien yhteydess\u00e4 ja 41 l\u00e4mmittelyss\u00e4. Tasaisen tappava suoritustaso tuotti pisteit\u00e4 92 kappaletta, mik\u00e4 j\u00e4\u00e4 vain pisteen Stigin kisaenn\u00e4tyksest\u00e4. Sarjataulukossa se oikeutta kahdeksanteen sijaan ja antaa hyv\u00e4t l\u00e4ht\u00f6kohdat menestyksekk\u00e4\u00e4lle kaudelle.<\/p>\n

Tulokset<\/a> \/ Kuvat<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Kest\u00e4vyysajo kisaraportti: Putki katki Last modified on 2015-10-06 05:40:04 GMT. 0 comments. Top. Monta sormea? Riitt\u00e4v\u00e4 vauhti, fiksu kisastrategia ja hyv\u00e4 suorittaminen ei t\u00e4ll\u00e4 kertaa tuottanut toivottua lopputulosta kun aivan uusi pakoputki halkesi 35 minuuttia ennen ruutulipun heilahdusta. Sit\u00e4 ennen Stig oli noussut kamppailemaan jopa top 3 sijoituksesta, mutta ylim\u00e4\u00e4r\u00e4isen varikkok\u00e4ynnin seurauksena tiimi oli ruutulipulla yhdeks\u00e4nten\u00e4, ja loppusijoitus nousi yhden hylk\u00e4yksen my\u00f6t\u00e4 kahdeksanneksi.   Ennakkovalmistelut Valmistautuminen kauden kruunujalokiveen, eli fosareiden kest\u00e4vyyskisaan, suoritettiin kauden linjan mukaisesti melko minimaalisella effortilla. Yksi testisessio, jossa auto kuivan kelin s\u00e4\u00e4t\u00f6ihin ja uusi rengassetti sek\u00e4 pakoputki. Kisastrategiaksi sovittiin sama mik\u00e4 viime vuonna hyv\u00e4ksi havaittiin, sill\u00e4 erotuksella\u2026 Read More »<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"templates\/template-fullwidth.php","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-1268","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/1268","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1268"}],"version-history":[{"count":8,"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/1268\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1365,"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/1268\/revisions\/1365"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1268"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}