Kest\u00e4vyysajo kisaraportti: Kauden parasta<\/a><\/h2>\n
Last modified on 2014-10-06 17:42:06 GMT. 0 comments<\/a>. Top<\/a>. <\/small><\/p>\n Starttiletka<\/p><\/div>\n Kausi p\u00e4\u00e4ttyy perinteisesti kest\u00e4vyyskisaan. Menneet viisi vuotta olivat opettaneet kantap\u00e4iden kautta ett\u00e4 oleellista t\u00e4ss\u00e4 kisassa on pit\u00e4\u00e4 auto ehj\u00e4n\u00e4 ja olla tupeksimatta varikkok\u00e4ynneill\u00e4. Stig oli p\u00e4\u00e4tt\u00e4nyt ajaa kisan k\u00e4ytt\u00e4en kakkoskonetta, joka sekin oli testeiss\u00e4 hyv\u00e4ksi havaittu – tosin tyhj\u00e4k\u00e4ynti\u00e4 siin\u00e4 ei ollut lainkaan. Hieman moottorin ylikuumenemisongelmaa pel\u00e4ttiin, mutta sen ongelman ratkaisi m\u00e4rk\u00e4 rata, joka ei vastoin odotuksia kuivunut koko kisan aikana vaikka mit\u00e4\u00e4n kunnon sadetta ei tullutkaan. Satunnainen pieni tihku ja korkea ilmankosteus pitiv\u00e4t kuitenkin asfaltin tasaisen liukkaana l\u00e4hd\u00f6st\u00e4 ruutulipulle saakka. Onneksi Stig teki viime hetkell\u00e4 oikean p\u00e4\u00e4t\u00f6ksen ja muutti auton s\u00e4\u00e4t\u00f6j\u00e4 pari askelta sadekelin suuntaan. Keulaa levitettiin ja rengaspaineita lis\u00e4ttiin superkiireell\u00e4 viel\u00e4 l\u00e4ht\u00f6ruudukossa.<\/p>\n Miika p\u00e4\u00e4suoralla<\/p><\/div>\n T\u00e4ll\u00e4 kertaa Miika sai kunnian toimia Stigin avauskuskina. L\u00e4ht\u00f6paikka oli fosaritaulukon mukaisesti yhdeks\u00e4s ja kilpailijoita oli t\u00e4n\u00e4 vuonna mukana 29 tiimi\u00e4. L\u00e4ht\u00f6 sujui hyvin ja ensimm\u00e4isen kierroksen aikana Miika nosti Stigin kuudenneksi. T\u00e4ll\u00e4 sijalla Miika my\u00f6s pysyi seuraavat viisi kierrosta. Suorituksen arvoa nostaa se, ett\u00e4 kaikki edelt\u00e4 l\u00e4hteneet olivat siell\u00e4, koska olivat paperilla nopeampia ja tiimin painotasauksesta johtuen Miika antoi muille tasoitusta ajamalla ylipainoisena. Kuudennella ja seitsem\u00e4nnell\u00e4 kierroksella tuli pari sijoitusta takapakkia, mutta kelin ollessa petollinen Miika piti auton radalla toisin kuin moni muu ja Stigin asema vakiintui stintin aikana sijoille 7-8. Kierroksella 31 joukon per\u00e4lt\u00e4 l\u00e4htenyt tiimi numero 42 nousi Miikan ohi ja loppuosuuden Big Stig eteni kahdeksantena. Varikkomiehist\u00f6 signaloi Miikan pitstopille l\u00e4hes heti kun s\u00e4\u00e4nn\u00f6t sen sallivat ja Miika toi auton varikolle kierrokselta 42.<\/p>\n <\/p>\n Tero sladissa<\/p><\/div>\n Vuosi sitten Stig kokeili tankkaamisen sijasta tankin vaihtoa. Silloin homma ei toiminut. Siit\u00e4 viisastuneena prosessia oli hieman muokattu ja nyt homma toimi. Eka stoppi ei ollut aivan t\u00e4ydellinen ja auton k\u00e4ynnistykseen tuhraantui noin 10 ylim\u00e4\u00e4r\u00e4ist\u00e4 sekuntia kun ryyppy oli j\u00e4\u00e4nyt ep\u00e4huomiossa p\u00e4\u00e4lle. Silti Stig vietti varikolla alle 70 sekuntia ja seuraavana radalle ampaisi Tero. Sijoitus sukelsi varikkok\u00e4ynnin aikana v\u00e4liaikaisesti kuudenneksitoista, mutta se alkoi v\u00e4litt\u00f6m\u00e4sti parantua sek\u00e4 ohitusten ett\u00e4 muiden varikkok\u00e4yntien my\u00f6t\u00e4. Kun kaikki tiimit olivat tehneet stoppinsa, Stig oli jo seitsem\u00e4nten\u00e4. Varikkotiimi piti ratakuskin hienosti tilanteen tasalla viestitt\u00e4en eron eteenp\u00e4in ja auton numeron mik\u00e4 oli seuraavana ohitusvuorossa. Kierroksella 66 Tero nosti Stigin kuudenneksi ja kierroksella 73 viidenneksi. Kisa oli puoliv\u00e4liss\u00e4 ja h\u00e4mm\u00e4stytt\u00e4v\u00e4sti se oli viimeinen kerta kun Stigin sijoitus muuttui. Loppustintin Tero ajoi takaa Kartellia ja Team RE:t\u00e4 kasvattaen samalla turvav\u00e4li\u00e4 taaksep\u00e4in. Se kasvoikin niin isoksi, ett\u00e4 kun Fast Stig koukkasi pitk\u00e4n stintin p\u00e4\u00e4tteeksi varikolle, Stigin sijoitus s\u00e4ilyi ennallaan. Stintin lopulla Tero ajoi viel\u00e4 Stigin nopeimman kisakierroksen 1:12.068.<\/p>\n <\/p>\n Joni ankkurina<\/p><\/div>\n Toinen varikkok\u00e4ynti oli niin hyv\u00e4, ett\u00e4 formula ykk\u00f6siss\u00e4 siit\u00e4 olisi ep\u00e4ilem\u00e4tt\u00e4 langennut varikon ylinopeusrangaistus. Auton sammuttamisesta kului alle minuutti ja Joni oli jo t\u00e4ydess\u00e4 vauhdissa radalla. Middle Stigilt\u00e4 kesti jokunen kierros p\u00e4\u00e4st\u00e4 rytmiin ja l\u00f6yt\u00e4\u00e4 vauhti ja t\u00e4h\u00e4n prosessiin mahtui my\u00f6s yksi spinnaus nurmikon puolelle. Mutta ajo-olosuhteisiin sopiva vauhti kuitenkin l\u00f6ytyi ja oli Jonin vuoro jahdata Kartellia ja Team RE:t\u00e4. Stintin alussa ero nelospaikkaan oli n.16 sekuntia ja kolmostilaan yli 20. Marginaali seilasi vuorotellen kumpaankin suuntaan riippuen siit\u00e4 millaisessa v\u00e4liss\u00e4 kuskit p\u00e4\u00e4siv\u00e4t ajamaan, mutta p\u00e4\u00e4s\u00e4\u00e4nt\u00f6isesti Joni kuroi muiden etumatkaa kiinni. Samanaikaisesti takaa l\u00e4hestyi hurjaa vauhtia tiimi 42, joten trillerin ainekset olivat kasassa. Tiimi 42 oli p\u00e4\u00e4ssyt jo parin sekunnin p\u00e4\u00e4h\u00e4n Jonista kun se liputettiin mustalla lipulla tuomariston puhutteluun ja Stig sai hengitt\u00e4\u00e4 taas hieman vapaammin. Loppustintti sujui hyv\u00e4ll\u00e4 vauhdilla ilman ongelmia, mutta matka loppui hieman kesken sill\u00e4 ruutulipulla 147 kierroksen p\u00e4\u00e4tteeksi ero nelospaikkaan oli vain kaksi sekuntia ja palkintopallille seitsem\u00e4n sekuntia.<\/p>\n <\/p>\n Ensimm\u00e4ist\u00e4 kertaa kaikki natsasi Stigille kest\u00e4vyyskisassa. Ajo sujui, vauhti oli kohdillaan, ei ollut teknisi\u00e4 ongelmia ja varikollakin oltiin nopeita. Kierroksia tuli plakkariin kaikenkaikkiaan 168, joista siis 147 kisassa, siihen p\u00e4\u00e4lle yksi l\u00e4mmittely- ja j\u00e4\u00e4hdyttelykierros sek\u00e4 19 kierrosta kisaa edelt\u00e4v\u00e4ss\u00e4 l\u00e4mmittelyss\u00e4. Kisasta selvittiin yhdell\u00e4 pikku spinnill\u00e4 ja pienell\u00e4 starttituheltamisella ekalla varikkok\u00e4ynnill\u00e4. Se on huomattavasti v\u00e4hemm\u00e4n kuin mihin vaikeat olosuhteet antoivat mahdollisuuden. Silti, ilman n\u00e4it\u00e4 pikku hidasteita Stig olisi voinut olla jopa palkintopallilla. Lopputulos oli eritt\u00e4in hyv\u00e4, mutta silti j\u00e4i sopivasti hampaankoloon ensi vuotta varten. Tiimin\u00e4 kisasuoritus oli kuitenkin kauden paras ja Stig vet\u00e4ytyy t\u00e4ten tyytyv\u00e4isen\u00e4 talvitauolle.<\/p>\n Lap chart<\/p><\/div>\n <\/p>\n Tulokset<\/a>\u00a0\/ Kuvat<\/a><\/p>\n<\/div>\n Last modified on 2014-09-05 08:07:47 GMT. 0 comments<\/a>. Top<\/a>. <\/small><\/p>\n Kun k\u00e4sikranaatista irroittaa sokan, tiedossa on r\u00e4j\u00e4hdys. Stig r\u00e4j\u00e4hteli kauden viimeisess\u00e4 kisassa sek\u00e4 hyv\u00e4ss\u00e4 ett\u00e4 pahassa. Vaiherikkaan kauden ympyr\u00e4 sulkeutui Stigin juhliessa sek\u00e4 kauden avauksessa ett\u00e4 p\u00e4\u00e4t\u00f6ksess\u00e4 er\u00e4voittoa. Ja avauskisan tavoin my\u00f6s p\u00e4\u00e4t\u00f6skisaan mahtui iso pettymys, kun ensimm\u00e4isess\u00e4 er\u00e4ss\u00e4 tapahtui suurnopeuskontakti ensin kilpakumppanin ja heti per\u00e4\u00e4n rengasvallin kanssa. Savun h\u00e4lvetty\u00e4 tarkastettiin sarjatilanne ja huomattiin Stigin nousseen yhden pyk\u00e4l\u00e4n sijalle yhdeks\u00e4n, mik\u00e4 sivuaa Stigin uran parasta.<\/p>\n Videokooste: Kisa 6<\/a><\/p>\n Jos oli hein\u00e4kuussa hellett\u00e4, niin kuuma oli tilanne my\u00f6s ennen kisaa kun koneen l\u00e4mm\u00f6t hiostivat l\u00e4mmittely\u00e4. Konehuolien steriloidessa kaksi edellist\u00e4 kisatapahtumaa, oli Stig reagoinut tilanteeseen huollattamalla kisakoneen ja ajamalla muutaman pidemm\u00e4n testistintin. Testeiss\u00e4 ilmeni, ett\u00e4 ylikuumenemisvaiva oli helpottanut muttei poistunut. Testien perusteella n\u00e4ytti silt\u00e4, ett\u00e4 kisaer\u00e4n pituuden verran p\u00e4\u00e4st\u00e4isi etenem\u00e4\u00e4n jotakuinkin t\u00e4ysill\u00e4 tehoilla. Stig suuntasi Tattarisuolle sormet ristiss\u00e4 toinen silm\u00e4 moottorissa ja toinen sarjataulukossa, joka mahdollisti realistisesti loppusijoituset 8-11 vuoden 2014 fossiilisarjassa. Kisaa edelt\u00e4v\u00e4ss\u00e4 l\u00e4mmittelyss\u00e4 sitten selvisi, ett\u00e4 tiukkaa tekee. Tehoh\u00e4vi\u00f6t\u00e4 alettiin havaita n.13 kierroksen kohdalla. Ongelmaa yritettiin hillit\u00e4 s\u00e4\u00e4t\u00e4m\u00e4ll\u00e4 seossuhdetta normaalia rikkaamalle, mutta muutoksen toimivuutta ei en\u00e4\u00e4 l\u00e4mmittelyajan puitteissa ehditty testaamaan.<\/p>\n Middle Stigin nousu ja tuho<\/p><\/div>\n L\u00e4ht\u00f6paikka 14; Sijoitus 17; Paras kierrosaika 58.186; StigCam<\/a><\/em> Voittajan on helppo tuulettaa (kainaloita)<\/p><\/div>\n L\u00e4ht\u00f6paikka 5; Sijoitus 1; Paras kierrosaika 58.099; StigCam<\/a><\/em> L\u00e4ht\u00f6ryhmitys<\/p><\/div>\n L\u00e4ht\u00f6paikka 9; Sijoitus 7; Paras kierrosaika 58.372; StigCam<\/a><\/em> Sarjakauden p\u00e4\u00e4t\u00f6ksess\u00e4 Stig ker\u00e4si ratakierroksia yhteens\u00e4 64 kappaletta, joista 19 l\u00e4mmittelyss\u00e4 ja 45 kisaerien yhteydess\u00e4. Pisteit\u00e4 pamahti 80 kappaletta, mutta vaatimattomasta saldosta huolimatta ne nostivat Stigin vuoden 2014 fossiilisarjan loppusijoitukseksi sijan yhdeks\u00e4n. Ei ollut sit\u00e4 mit\u00e4 kauden alussa l\u00e4hdettin hakemaan, mutta silti se sivusi Stigin parasta sijoitusta.<\/p>\n Tulokset<\/a> \/ Kuvat<\/a><\/p>\n<\/div>\n Last modified on 2014-08-15 10:23:17 GMT. 0 comments<\/a>. Top<\/a>. <\/small><\/p>\n Stig yritti kaikkensa, mutta tulos oli silti surkean keskinkertainen. Sijoitukset 7 – 8 – 6 ovat insin\u00f6\u00f6rim\u00e4isen tasalaatuisia, mutta yksinkertaisesti liian huonoja. Huolestuttavinta on, ett\u00e4 vaikka ongelmien oireet\u00a0osoittavat voimakkaasti koneosastolle, niin tarkkaa syyt\u00e4,\u00a0tai korjauskeinoa ei t\u00e4ll\u00e4 hetkell\u00e4 ole tiedossa. Ja masentavinta on, ett\u00e4 Stigin alkukauden loistava vauhti ei koskaan k\u00e4\u00e4ntynyt yht\u00e4 loistaviksi tuloksiksi ja nyt se vauhti on kateissa. Kauden viidennest\u00e4 kisasta j\u00e4i lopputulemaksi lamaannuttavan valju fiilis. Ei hyv\u00e4.<\/p>\n Videokooste: Kisa 5<\/a><\/p>\n Stigin noudattaessa nollatestauspolitiikkaa, muutama oleellinen komponentti piti sis\u00e4\u00e4najaa kisal\u00e4mmittelyn aikana. N\u00e4ist\u00e4 t\u00e4rkeimpin\u00e4 huollettu kaasari ja uudet jarrupalat. Tarvittavat toimenpiteet saatiin tehty\u00e4 ennen kuin vesisade iski Tattikselle. Onneksi rata ehti p\u00e4\u00e4osin kuivua ennen ensimm\u00e4ist\u00e4 kisastarttia.<\/p>\n Tero l\u00e4mmittelee<\/p><\/div>\n L\u00e4ht\u00f6paikka 13; Sijoitus 7; Paras kierrosaika 57.969; StigCam<\/a><\/em> Puolustustaistelua<\/p><\/div>\n L\u00e4ht\u00f6paikka 5; Sijoitus 8; Paras kierrosaika 58.384; StigCam<\/a><\/em> Katse tulevaisuuteen. Hajataitto.<\/p><\/div>\n L\u00e4ht\u00f6paikka 7; Sijoitus 6; Paras kierrosaika 58.167; StigCam<\/a><\/em> Stig lyllersi Tattarisuon ymp\u00e4ri yhteens\u00e4 71 kertaa, joista 17 l\u00e4mmittelyss\u00e4 ja 54 kisaerien yhteydess\u00e4. Vaivan palkaksi my\u00f6nnettiin vaisut 84 s\u00e4\u00e4lipistett\u00e4. Kisassa niill\u00e4 sijoituttiin 12:ksi ja sarjassa takapakkia tuli yhden pyk\u00e4l\u00e4n verran, joten p\u00e4\u00e4t\u00f6skisaan Stig l\u00e4htee paikalta 10.<\/p>\n Tulokset<\/a> \/ Kuvat<\/a><\/p>\n<\/div>\n Last modified on 2014-08-01 07:39:32 GMT. 0 comments<\/a>. Top<\/a>. <\/small><\/p>\n Stanan kone \u00e4l\u00e4 hyydy! Hyytyi se kuitenkin. Onneksi ei niin totaalisesti, etteik\u00f6 oltaisi p\u00e4\u00e4sty maaliin. Ja viel\u00e4p\u00e4 ihan kohtuullisin sijoituksin kaikkien kuskien ajaessa top 6:een. Mutta taas menetettiin helppoja pisteit\u00e4 teknisiin ongelmiin. Ajosuoritukset olivat kuitenkin erinomaisia ja p\u00e4iv\u00e4n pistesaldo sivusi Stigin kauden parasta. Edelleen toivelistalla kuitenkin olisi kuiva kisatapahtuma ilman teknisi\u00e4 ongelmia..<\/p>\n Videokooste: Kisa 4<\/a><\/p>\n <\/p>\n Keskikes\u00e4n kisatauon aikana Suomea on paahtanut enn\u00e4tyksellinen helleaalto, joka ei osoita viilenemisen merkkej\u00e4. Tietenkin kisap\u00e4iv\u00e4lle oli silti luvattu ukkosta ja sadetta – kuinkas muutenkaan. Stigin osalta kisatauko oli my\u00f6s merkinnyt testitaukoa ja radalle ehdittiin ensimm\u00e4isen kerran vasta kisaa edelt\u00e4v\u00e4n\u00e4 p\u00e4iv\u00e4n\u00e4 tuunaamaan kalusto iskuun. Ensimm\u00e4inen takaisku tuli jo ennen siirtymist\u00e4 radalle kun havaittiin kalustok\u00e4rryn toisen renkaan olevan tyhj\u00e4. Odotukset olivat silti suhteellisen korkealla kun radalle saavuttiin taivaan ollessa viel\u00e4 lupaavasti kirkkaan sininen.<\/p>\n <\/p>\n Joni toisena<\/p><\/div>\n L\u00e4ht\u00f6paikka 8; Sijoitus 5; Paras kierrosaika 58.525; StigCam<\/a><\/em> <\/p>\n Ruuhkaa avausmutkan j\u00e4lkeen<\/p><\/div>\n L\u00e4ht\u00f6paikka 17; Sijoitus 6; Paras kierrosaika 58.523; StigCam<\/a><\/em> <\/p>\n Tero nousee toiseksi<\/p><\/div>\n L\u00e4ht\u00f6paikka 5; Sijoitus 2; Paras kierrosaika 1:11.157; StigCam<\/a><\/em> <\/p>\n Stig kiersi Tattarisuon autodromoa kisap\u00e4iv\u00e4n\u00e4 yhteens\u00e4 76 kierrosta, joista 22 l\u00e4mmittelyss\u00e4 ja 54 kisaerien yhteydess\u00e4. Pisteit\u00e4 napsahteli tilille yhteens\u00e4 92 kappaletta. Niill\u00e4 sijoituttiin kisassa 7:ksi ja fosarisarjassa ne s\u00e4ilytt\u00e4v\u00e4t Stigin sijalla 9. V\u00e4limatka yl\u00f6sp\u00e4in kuitenkin suppeni ja taaksep\u00e4in kasvoi, joten Stigin asema puolustaa sijoitustaan ja hy\u00f6k\u00e4t\u00e4 yl\u00f6sp\u00e4in vahvistui.<\/p>\n Tulokset<\/a> \/ Kuvat<\/a><\/p>\n<\/div>\n Last modified on 2014-06-22 17:02:00 GMT. 0 comments<\/a>. Top<\/a>. <\/small><\/p>\n Ei n\u00e4in! Kuiva keli oli tilauksessa, m\u00e4rk\u00e4kin olisi ihan ok kun sadetestej\u00e4 oltiin ajettu. Kaikki muu paitsi sekakeli k\u00e4visi ja juuri sellainenhan sielt\u00e4 sitten tuli. Stigin suunnitelmiin se sopi kuin siili kondomitehtaaseen. Tuloksena oli yksi m\u00e4r\u00e4n radan pannukakku ja kaksi kuivalla ajettua eritt\u00e4in p\u00e4tev\u00e4\u00e4 suoritusta. Sin\u00e4ns\u00e4 kokonaistulos oli loppujen lopuksi ihan kohtuullinen, mutta kohtuulliselta tuntuisi my\u00f6s se, ett\u00e4 Stig onnistuisi ajamaan yhden kisatapahtuman ilman ongelmia ja tuottamaan puhtaan vauhdin oikeuttamat sijoitukset kaikissa kolmessa kisaer\u00e4ss\u00e4.<\/p>\n Videokooste: Kisa 3<\/a><\/p>\n Kuivat kisaolosuhteet. Kisatapahtuma ilman mit\u00e4\u00e4n ekstra-s\u00e4hellyst\u00e4. Siin\u00e4 Stigin p\u00e4\u00e4toiveet kolmanteen kisaan. Muuta ei tarvittaisi, mutta sit\u00e4 v\u00e4h\u00e4\u00e4k\u00e4\u00e4n ei saatu. Jo l\u00e4mmittely oli rikkonainen (kirjaimellisesti), kun kisa-autosta hajosi varoittamatta oikea etutukivarsi. Vara-autosta saatiin onneksi uusi osa paikkaamaan valuviallista. L\u00e4mmittelyn aikana sadekuurot kastelivat radan useampaan kertaan, mutta aurinko sitten kuivatti sen nopeasti. Paitsi vikalla kertaa, jolloin vett\u00e4 tulikin v\u00e4h\u00e4n enemm\u00e4n, joten m\u00e4r\u00e4ll\u00e4 (mutta kuivuvalla) radalla l\u00e4hdettiin avauser\u00e4\u00e4n.<\/p>\n <\/p>\n Vasemmalla heikko pito<\/p><\/div>\n L\u00e4ht\u00f6paikka 3; Sijoitus 11; Paras kierrosaika 1:12.530; StigCam<\/a><\/em> <\/p>\n Ulkoradalla<\/p><\/div>\n L\u00e4ht\u00f6paikka 11; Sijoitus 5; Paras kierrosaika 58.869; StigCam<\/a><\/em> <\/p>\n Taistelua kakkospaikasta<\/p><\/div>\n L\u00e4ht\u00f6paikka 14; Sijoitus 3; Paras kierrosaika 58.250; StigCam<\/a><\/em> <\/p>\n Stig p\u00e4risi kisap\u00e4iv\u00e4n\u00e4 yhteens\u00e4 81 kierrosta, joista 29 l\u00e4mmittelyss\u00e4 ja 52 kisaerien yhteydess\u00e4 (ensimm\u00e4isen er\u00e4n pituus oli sateesta johtuen 13 kierrosta). Pisteit\u00e4 pelmahti taskuun 86 kappaletta. Niill\u00e4 sijoituttiin kisassa yhdeks\u00e4nneksi ja fosarisarjassa ne nostavat Stigin niin ik\u00e4\u00e4n sijalle 9.<\/p>\n Tulokset<\/a>\u00a0<\/span>\u00a0\/ Kuvat<\/a><\/p>\n Last modified on 2014-06-01 16:05:46 GMT. 0 comments<\/a>. Top<\/a>. <\/small><\/p>\n Vesisodaksihan se taas meni. M\u00e4rk\u00e4 keli paljasti j\u00e4lleen armottomasti Stigin akilleen kantap\u00e4\u00e4n. Viime viikonlopun l\u00e4hes 30 asteen helteiden vaihduttua 7-asteiseen sadep\u00e4iv\u00e4\u00e4n, Stigin suoritustaso valui vesinorona Tattarisuon viem\u00e4riverkostoon. Lopputulos ei ollut katastrofi, mutta ei my\u00f6sk\u00e4\u00e4n tarpeeksi hyv\u00e4 siihen, ett\u00e4 kausitavoite t\u00e4ll\u00e4 menolla toteutuisi. Sijoitukset 10-7-7 eiv\u00e4t yksinkertaisesti ole t\u00e4n\u00e4 vuonna riitt\u00e4v\u00e4n hyvi\u00e4. Mutta yrityksen puutteesta tiimi\u00e4 ei voi syytt\u00e4\u00e4. Ja yrityksess\u00e4\u00e4n Stig ei ep\u00e4onnistunut – Stig onnistui selvitt\u00e4m\u00e4\u00e4n mik\u00e4 ei toimi..<\/p>\n Videokooste: Kisa 2<\/strong><\/a><\/p>\n <\/p>\n Sadekisaa pukkaa..<\/p><\/div>\n T\u00e4ll\u00e4 kertaa ajoj\u00e4rjestys p\u00e4\u00e4tettiin hyviss\u00e4 ajoin ennen kisaa vain ja ainoastaan Stig kuskien siivilikiireiden perusteella, joten kaikenlainen piste- ja sijoitustaktikointi loisti poissaolollaan. Ennakko-odotukset oli toki kalibroitu yl\u00f6sp\u00e4in avauskisan erinomaisen vauhdin perusteella. Samasta syyst\u00e4 tiimi p\u00e4\u00e4tti olla koskematta kisa-autoon (eli k\u00e4yt\u00e4nn\u00e4ss\u00e4 olla testaamatta) kisojen v\u00e4lill\u00e4. Mielekiintoista hupia v\u00e4liajalle tarjosivat Stigin on-board kameran tulosten ihmettely ja kiduttavat mit\u00e4-jos skenaariot avauskisan j\u00e4lkih\u00f6yryiss\u00e4. Stig oli valmistautunut kakkoskisaan uusin sponsoritarroin varustettuna,\u00a0mutta s\u00e4\u00e4ennustuksen perusteella ongelmia tiedettiin odottaa. Niinp\u00e4 p\u00e4\u00e4tettiin s\u00e4\u00e4t\u00e4\u00e4 vanha kisa-auto sades\u00e4\u00e4t\u00f6ihin ennen kisaa ja kokeilla l\u00e4mmittelyss\u00e4 molempia. Kokeilun perusteella kisa-autoksi valittiin kuitenkin uudempi auto, jota pikaisesti s\u00e4\u00e4dettiin m\u00e4r\u00e4lle sopivaksi. Taisi tulla tehty\u00e4 virhe auton valinnassa..<\/p>\n <\/p>\n Miika eturiviss\u00e4<\/p><\/div>\n L\u00e4ht\u00f6paikka 2; Sijoitus 10; Paras kierrosaika 1:14.699; StigCam<\/a><\/em> <\/p>\n Joni liukastelee kasimutkassa<\/p><\/div>\n L\u00e4ht\u00f6paikka 11; Sijoitus 7; Paras kierrosaika 1:16.622; StigCam<\/a><\/em><\/em> <\/p>\n Sladissa kuin juna<\/p><\/div>\n L\u00e4ht\u00f6paikka 16; Sijoitus 7; Paras kierrosaika 1:13.999; StigCam<\/a><\/em><\/em> <\/p>\n Stig surffasi kisap\u00e4iv\u00e4n\u00e4 yhteens\u00e4 101 kierrosta, joista 53 l\u00e4mmittelyss\u00e4 (38 kisa-autolla ja n.15 vanhalla autolla) ja 48 kisaerien yhteydess\u00e4 (kisapituus oli sateen takia lyhennetty 13 kierrokseen). Pisteit\u00e4 lotisi 81 kappaletta. Niill\u00e4 sijoituttiin kisassa positiolle 14 ja ne tipauttavat Stigin fosarisarjassa sijalle 11.<\/p>\n Tulokset<\/a>\u00a0\/ Kuvat<\/a><\/p>\n Last modified on 2014-05-16 17:08:23 GMT. 0 comments<\/a>. Top<\/a>. <\/small><\/p>\n Tuore voittaja<\/p><\/div>\n Nyt se on faktaa: Stigin uusi auto on salamannopea. Huolellisesta valmistautumisesta huolimatta oli jonkinlainen shokki – positiivisessa mieless\u00e4 – huomata, ett\u00e4 Stig ei ollut vain entist\u00e4 parempi. Stig oli puhtaalla nopeudella mitattuna aivan fosareiden k\u00e4rkitiimej\u00e4. Valitettavasti tulokset heijastelevat t\u00e4t\u00e4 asetelmaa vain osittain. Yksi er\u00e4 voitettiin ja kaksi k\u00e4mm\u00e4ttiin (suhteessa siihen mit\u00e4 olisi ollut mahdollista saavuttaa). Mutta ehk\u00e4p\u00e4 kuvaavinta muutokselle on se, ett\u00e4 vaikka 2\/3 Stigist\u00e4 poistui rata-alueelta pettyneen\u00e4, niin tiimin tulos oli silti koko uran toiseksi paras ja vain yhden pisteen tiimienn\u00e4tyst\u00e4 huonompi. Samalla se on luonnollisesti Stigin paras kausidebyytti ja oikeuttaa seitsem\u00e4nteen sijaan fosareiden sarjataulukossa, mik\u00e4 sekin on korkeammalla kuin Stig koskaan ennen. Lis\u00e4ksi pit\u00e4\u00e4 viel\u00e4 mainita, ett\u00e4 jokainen jannu ajoi oman kisakierrosenn\u00e4tyksens\u00e4. Vauhdin puolesta kaikki muumit ovat laaksossa.<\/p>\n Videokooste: Kisa 1<\/strong><\/a><\/p>\n <\/p>\n Stigill\u00e4 on ollut traditiona mokata kauden avauskisa totaalisesti. Joko teknisiin ongelmiin, ajovirheisiin, silkkaan huolimattomuuteen tai n\u00e4iden kombinaatioon. T\u00e4ll\u00e4 kerralla valmistautuminen oli ollut poikkeuksellisen huolellista, joten suotavaa olisi ettei t\u00e4m\u00e4n vuoden avauksessa oksa ole liukas ja k\u00e4py j\u00e4\u00e4ss\u00e4.. Tiimej\u00e4 oli mukaan ilmaantunut mukavat 38 kappaletta, joten sarjan suosio tuntuisi k\u00e4\u00e4ntyneen nousuun, mik\u00e4 on tietysti erinomainen uutinen.<\/p>\n L\u00e4mmittelyss\u00e4 selvisi heti kaksi asiaa: syy siihen miksi viimeisell\u00e4 testikerralla uusi kisa-auto tuntui tehottomalta ja se ett\u00e4 alustan s\u00e4\u00e4d\u00f6t ja nopeus ovat kunnossa. L\u00f6ytynyt ongelma korjattiin ja sen j\u00e4lkeen ei ollut tarvetta kiert\u00e4\u00e4 rataa kovinkaan paljon. Pikaiset totuttelut joka kuskille ja sen j\u00e4lkeen auto kisapainoihin ensimm\u00e4ist\u00e4 er\u00e4\u00e4 varten.<\/p>\n <\/p>\n Yhden pys\u00e4hdyksen taktiikka<\/p><\/div>\n L\u00e4ht\u00f6paikka 13; Sijoitus 7; Paras kierrosaika 57.368; StigCam<\/a><\/em> <\/p>\n Joni siirtyy k\u00e4rkeen<\/p><\/div>\n L\u00e4ht\u00f6paikka 3; Sijoitus 1; Paras kierrosaika 57.832; StigCam<\/a><\/em> <\/p>\n Taistelu kolmospaikasta<\/p><\/div>\n L\u00e4ht\u00f6paikka 14; Sijoitus 5; Paras kierrosaika 57.726; StigCam<\/a><\/em> <\/p>\n Stig nakutteli kisap\u00e4iv\u00e4n\u00e4 yhteens\u00e4 71 kierrosta, joista 17 l\u00e4mmittelyss\u00e4 ja 54 kisaerien yhteydess\u00e4. Pisteit\u00e4 ropsahti 92 kappaletta ja n\u00e4ill\u00e4 ollaan fosareissa avauskisan j\u00e4lkeen sijalla 7.<\/p>\n Tulokset<\/a> \/ Kuvat<\/a><\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Kest\u00e4vyysajo kisaraportti: Kauden parasta Last modified on 2014-10-06 17:42:06 GMT. 0 comments. Top. Starttiletka Ennakkovalmistelut Kausi p\u00e4\u00e4ttyy perinteisesti kest\u00e4vyyskisaan. Menneet viisi vuotta olivat opettaneet kantap\u00e4iden kautta ett\u00e4 oleellista t\u00e4ss\u00e4 kisassa on pit\u00e4\u00e4 auto ehj\u00e4n\u00e4 ja olla tupeksimatta varikkok\u00e4ynneill\u00e4. Stig oli p\u00e4\u00e4tt\u00e4nyt ajaa kisan k\u00e4ytt\u00e4en kakkoskonetta, joka sekin oli testeiss\u00e4 hyv\u00e4ksi havaittu – tosin tyhj\u00e4k\u00e4ynti\u00e4 siin\u00e4 ei ollut lainkaan. Hieman moottorin ylikuumenemisongelmaa pel\u00e4ttiin, mutta sen ongelman ratkaisi m\u00e4rk\u00e4 rata, joka ei vastoin odotuksia kuivunut koko kisan aikana vaikka mit\u00e4\u00e4n kunnon sadetta ei tullutkaan. Satunnainen pieni tihku ja korkea ilmankosteus pitiv\u00e4t kuitenkin asfaltin tasaisen liukkaana l\u00e4hd\u00f6st\u00e4 ruutulipulle saakka. Onneksi Stig teki viime\u2026 Read More »<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"templates\/template-fullwidth.php","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-1080","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/1080","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1080"}],"version-history":[{"count":9,"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/1080\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1210,"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/1080\/revisions\/1210"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.stig.fi\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1080"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"Starttiletka\"](\"https:\/\/farm3.staticflickr.com\/2943\/15263186507_e97833f55d_b.jpg\")
<\/a>Ennakkovalmistelut<\/h4>\n
<\/h4>\n
![\"Miika](\"https:\/\/farm4.staticflickr.com\/3933\/15446811841_95e597de20_b.jpg\")
<\/a>1. ajovuoro: Miika<\/h4>\n
![\"Tero](\"https:\/\/farm6.staticflickr.com\/5597\/15263253218_38c3711c58_b.jpg\")
<\/a>2. ajovuoro: Tero<\/h4>\n
![\"Joni](\"https:\/\/farm4.staticflickr.com\/3933\/15449631952_7c61149e38_b.jpg\")
<\/a>3. ajovuoro: Joni<\/h4>\n
Yhteenveto<\/h4>\n
![\"Lap](\"https:\/\/farm4.staticflickr.com\/3934\/15274171947_ab219bdf83_b.jpg\")
<\/a>Kisa 6 kisaraportti: Sokka irti<\/a><\/h2>\n
Ennakko<\/h3>\n
![\"Middle](\"https:\/\/farm6.staticflickr.com\/5561\/15131892475_541a80e9bb_b.jpg\")
<\/a>Er\u00e4 1 \/ Joni<\/h3>\n
\nJoni ei ollut kauden aikana viel\u00e4 kertaakaan l\u00e4htenyt matkaan joukkion alimmasta kolmanneksesta. T\u00e4m\u00e4 tilastopoikkeama korjaantui viimeisess\u00e4 kisassa Jonin l\u00e4ht\u00f6ruudun ollessa 14. Er\u00e4 ei varsinaisesti k\u00e4ynnistynyt onnellisten t\u00e4htien alla, kun heti avausmutkassa kolisi Jonin edess\u00e4 ja kyseinen h\u00e4ss\u00e4kk\u00e4 aiheutti sellaisen ketjureaktion, ett\u00e4 Jonin auto j\u00e4i etupuskurista kiinni toiseen kilpuriin. Pienen nytkytt\u00e4misen j\u00e4lkeen matka jatkui sijoituksen ollessa toiseksi viimeinen. Vauhti kuitenkin oli kohdallaan ja viidennell\u00e4 kierroksella Joni oli nostanut itsens\u00e4 jo k\u00e4rkikymmenikk\u00f6\u00f6n. Sen j\u00e4lkeen kolmisen kierrosta takaa-ajoa kunnes edess\u00e4 poukkoroiva joukkio oli tavoitettu. Kahdeksas kierros oli kuitenkin kohtalokas. Kaksi sankaria Jonin edess\u00e4 olivat jo kolaroineet sen verran, ett\u00e4 Jonin sijoitus oli kahdeksas ja kierroksen keskivaiheilla oli kova v\u00e4\u00e4nt\u00f6 noususta seiskapaikalle. Middle Stig l\u00e4hestyi kasimutkaa rinnakkain Kartellin lainakuskin kanssa, Joni ulkolinjalla kun kilpakumppanikin p\u00e4\u00e4tti yll\u00e4tt\u00e4en hy\u00f6dynt\u00e4\u00e4 t\u00e4sm\u00e4lleen samaa osaa asfaltista. Seurasi kontakti ja kaksi autoa yhdistyiv\u00e4t hetkess\u00e4 tuplatorpedoksi, joka sinkoutui tangentin suuntaan vauhdilla rengasvalleihin. T\u00f6rm\u00e4ys oli rajun n\u00e4k\u00f6inen ja ep\u00e4ilem\u00e4tt\u00e4 my\u00f6s tuntuinen. Onneksi henkil\u00f6vaurioilta v\u00e4ltyttiin, mutta Jonin mainio kisakausi sai siit\u00e4 tapaturmasta valitettavan tylyn lopun. Huomattavasti enemm\u00e4n olisi nimitt\u00e4in ollut tarjolla Jonin kisavauhdin ollessa mainiota, mink\u00e4 todistaa er\u00e4n kolmanneksi nopein kierrosaika.<\/p>\n![\"Voittajan](\"https:\/\/farm6.staticflickr.com\/5596\/14945256630_ed8b77fefe_b.jpg\")
<\/a>Er\u00e4 2 \/ Tero<\/h3>\n
\nVaurioanalyysiss\u00e4 selvisi, ett\u00e4 vasen raidetanko oli hieman taittunut ja rengaskulmat osoittivat minne sattuu. Kulmat laseroitiin suoriksi, mutta raidetanko p\u00e4\u00e4tettiin j\u00e4tt\u00e4\u00e4 paikalleen. Hieman oli aistittavissa j\u00e4nnityst\u00e4 tekniikan toimivuuden suhteen kakkoser\u00e4\u00e4n l\u00e4hdett\u00e4ess\u00e4. Terolla oli\u00a0kuitenkin l\u00e4ht\u00f6paikkana viides ja tavoite ruutulipulla huomattavasti korkeammalla. Homma l\u00e4hti liikkeelle aivan k\u00e4sikirjoituksen mukaan sijoituksen noustessa avausmutkissa kolmanneksi. Kakkoseksi Fast Stig p\u00e4\u00e4steli p\u00e4\u00e4suoran p\u00e4\u00e4ss\u00e4 kakkoskierrokselle l\u00e4hdett\u00e4ess\u00e4 ja ajoi nopeasti kiinni k\u00e4rjess\u00e4 edenneen JiiWeen lyhyen karkumatkan. Kyseisell\u00e4 tiimill\u00e4 oli menossa taistelu koko fossiilisarjan mestaruudesta (mink\u00e4 he taiston tauottua kuittasivatkin, Stig vilppitt\u00f6m\u00e4sti onnittelee uutta mestaria), joten oleellista oli olla tekem\u00e4tt\u00e4 mit\u00e4\u00e4n typer\u00e4\u00e4, jolla voisi potentiaalisesti pilata mestaruustaiston. Vaan kun vauhtia l\u00f6ytyi, niin ohihan se oli ment\u00e4v\u00e4. Ohitus tapahtui neloskierroksen kolmosmutkassa ja sen j\u00e4lkeen Tero nyk\u00e4isi nopeasti sopivan kaulan ja vakiinnutti er\u00e4n suvereniteetin. Loppukisan j\u00e4nnitt\u00e4vin elementti oli moottorin k\u00e4ytt\u00e4ytyminen ja ett\u00e4 tulisiko sit\u00e4 tehovuotoa vai ei. Tero ennakoi ongelmaa hyviss\u00e4 ajoin lift and coast taktiikalla, eli nostamalla kaasun jo jonkin verran ennen p\u00e4\u00e4suoran p\u00e4\u00e4ss\u00e4 olevaa jarrustuspaikkaa. Taktiikka oletettavasti toimi, koska teho-ongelmia ei ilmaantunut ja Stig saapui maaliin voittajana selke\u00e4ll\u00e4 kolmen sekunnin erolla seuraavaan tiimiin. N\u00e4in Terolle sattui p\u00e4\u00e4t\u00f6skisaan kauden ensimm\u00e4inen kuiva kisa, jossa ei ollut teknisi\u00e4 ongelmia ja lopputulos kertoo kaiken tarvittavan koko kauden piilossa olleesta potentiaalista.<\/p>\n![\"L\u00e4ht\u00f6ryhmitys\"](\"https:\/\/farm4.staticflickr.com\/3915\/14945182279_2f39168d82_b.jpg\")
<\/a>Er\u00e4 3 \/ Miika<\/h3>\n
\nMiikalle lankesi kunnia p\u00e4\u00e4tt\u00e4\u00e4 Stigin fossiilisarjakausi. Herralta on totuttu n\u00e4kem\u00e4\u00e4n huikeat alkunousut, mutta t\u00e4ll\u00e4 kertaa mentiin toiseen suuntaan. Tapahtui nimitt\u00e4in niin, ett\u00e4 starttih\u00e4ss\u00e4k\u00e4n kaaosteoria realisoitui siten, ett\u00e4 Big Stig joutui (sijais?)k\u00e4rsij\u00e4n rooliin\u00a0ja tippui sijalle 12. Suoraan edess\u00e4 oli kuitenkin iso ja tasav\u00e4kinen porukka, jonka l\u00e4pi Big Stig alkoi raivaamaan v\u00e4yl\u00e4\u00e4. Seurasi aivan armoton h\u00e4ss\u00e4kk\u00e4v\u00e4\u00e4nt\u00f6, jossa turvav\u00e4li oli k\u00e4sitteen\u00e4 t\u00e4ysin tuntematon. Varsinkin Jarama Racingin kanssa oli tiukan solidaarista taistelua herrojen naureskellen ohitellessa toisiaan keskell\u00e4 muuta h\u00e4ss\u00e4kk\u00e4\u00e4 toistuvasti. Ja sitten viel\u00e4 uudestaan. Miika k\u00e4v\u00e4isi jo seitsem\u00e4nten\u00e4, mutta tilanne tasaantui er\u00e4n puoliv\u00e4liss\u00e4 siten, ett\u00e4 Stigin sijoitus oli yhdeks\u00e4s. Seuraava taistelutripletti oli tiimien 80 ja 46 kanssa. T\u00e4m\u00e4 k\u00e4hin\u00e4 huipentui kymmenennen kierroksen avausmutkaan, josta Miika ulostautui ensimm\u00e4isen\u00e4 ja toinen kilpakumppaneista ei lainkaan. Nyt Stig oli seitsem\u00e4s ja t\u00e4m\u00e4 sijoitus vakiintuikin sitten er\u00e4n loppun asti. Viimeisill\u00e4 kierroksilla tehoh\u00e4vi\u00f6 ongelma nosti taas hikist\u00e4 p\u00e4\u00e4t\u00e4\u00e4n, mutta t\u00e4ss\u00e4 vaiheessa marginaalia oli joka suuntaan niin paljon, ettei sill\u00e4 ollut en\u00e4\u00e4 mit\u00e4\u00e4n oleellista merkityst\u00e4.<\/p>\nTilastot<\/h3>\n
Kisa 5 kisaraportti: Taistelu (tuuli)myllyj\u00e4 vastaan<\/a><\/h2>\n
Ennakko<\/h3>\n
![\"Tero](\"https:\/\/farm6.staticflickr.com\/5569\/14913417962_4be7107085_b.jpg\")
<\/a>Er\u00e4 1 \/ Tero<\/h3>\n
\nVihdoinkin tarjolla kuiva kisas\u00e4\u00e4 Terolle. L\u00e4ht\u00f6paikka h\u00e4nt\u00e4p\u00e4\u00e4st\u00e4 ei paljon tahtia haitannut Fast Stigin ottaessa superstartin ja ampuessa avauskierroksella per\u00e4ti viidenneksi ja siit\u00e4 saman tien p\u00e4\u00e4suoran p\u00e4\u00e4ss\u00e4 nelj\u00e4nneksi. Siit\u00e4 sitten ajamaan k\u00e4rkikolmikkoa kiinni. Mutta mit\u00e4mit\u00e4? Ero eteenp\u00e4in ei kutistunutkaan vaan alkoi p\u00e4invastoin kasvaa. Syykin k\u00e4vi kierros kierrokselta yh\u00e4 selvemm\u00e4ksi. Viime kisatapahtuman Stigin osalta kuohinut koneen hyytymisongelma ei ollutkaan ratkennut ja taas alettiin l\u00e4hesty\u00e4 selk\u00e4 edell\u00e4 aiemmin jo ohitettuja kilpakumppaneita. Varsinkin p\u00e4\u00e4suoran j\u00e4lkeisest\u00e4 mutkasta ulos kiihdytt\u00e4ess\u00e4 kone ei meinannut mill\u00e4\u00e4n ker\u00e4t\u00e4 kierroksia ja oli lopussa ongelman pahetessa jopa l\u00e4hell\u00e4 sammua. Varma nelostila vaihtui siis viimeisten kierrosten aikana askel kerrallaan huonommaksi loppusijoituspaikan l\u00f6ytyess\u00e4 sijalta seitsem\u00e4n.<\/p>\n![\"Puolustustaistelua\"](\"https:\/\/farm4.staticflickr.com\/3857\/14913849385_9c9ca3666f_b.jpg\")
<\/a>Er\u00e4 2 \/ Miika<\/h3>\n
\nSeuraavaa er\u00e4\u00e4 varten Stig vaihtoi \/ huolsi \/ puhdisti \/ hoonasi kaiken mahdollisen koneen ymp\u00e4rilt\u00e4 vain huomatakseen, ettei ongelmamoottori edes suostu k\u00e4ym\u00e4\u00e4n kunnolla. Pikaisesti lupa tuomaristolta myllyn vaihtoon, jonka ja Stig suoritti enn\u00e4tysajassa ja juosten auton kanssa l\u00e4ht\u00f6ruudukkoon. Miika kiihdytti matkaan viitosruudusta ja taisteli alkukierrokset sijoilla 4-6. Mutta kaikki ei ollut kunnossa. Tarkemmin ajatellen juuri mik\u00e4\u00e4n ei ollut kunnossa sek\u00e4 tehojen ett\u00e4 takap\u00e4\u00e4n pidon ollessa kateissa. Puolustustaistelua ei helpottanut auki kiertynyt seosruuvi, mik\u00e4 entisest\u00e4\u00e4n huononsi moottorin toimintaa. Niinp\u00e4 edellisen y\u00f6n ty\u00f6teht\u00e4viss\u00e4 valvonut ja yhden tunnin p\u00e4ikk\u00e4reill\u00e4 sinnitellyt Stig pilotti valui v\u00e4\u00e4j\u00e4\u00e4m\u00e4tt\u00e4 muutaman sijan alasp\u00e4in p\u00e4\u00e4tyen ruutulipulle kahdeksantena.<\/p>\n![\"Katse](\"https:\/\/farm6.staticflickr.com\/5584\/14727322827_bde88692d1_b.jpg\")
<\/a>Er\u00e4 3 \/ Joni<\/h3>\n
\nMuuta ei en\u00e4\u00e4 keksitty kuin ett\u00e4 laskettiin takarenkaiden painetta hieman ja vaihdettiin uusi sytytystulppa koneeseen. Ja toivottiin parasta. L\u00e4hd\u00f6ss\u00e4 Joni menetti hieman sijoitustaan, mutta valtasi viel\u00e4 avauskierroksella asemat takaisin. Kehitys jatkui nousujohteisena niin, ett\u00e4 Joni taisteli Stigin viidenneksi. K\u00e4rkinelikko ajoi v\u00e4\u00e4j\u00e4\u00e4m\u00e4tt\u00e4 muilta karkuun ja Joni j\u00e4i kamppailemaan viitospaikasta Team RE:n kanssa, mik\u00e4 lopulta p\u00e4\u00e4ttyi Stigin tappioksi. Joni itse harmitteli muutamaa pient\u00e4 ajovirhett\u00e4, mutta p\u00e4\u00e4syylliset toivottua huonompaan lopputulokseen olivat t\u00e4ss\u00e4kin er\u00e4ss\u00e4 konetehojen puute ja liukas per\u00e4p\u00e4\u00e4 (autossa).<\/p>\nTilastot<\/h3>\n
Kisa 4 kisaraportti: Kun kone hyytyy<\/a><\/h2>\n
Ennakko<\/h3>\n
![\"Joni](\"https:\/\/farm4.staticflickr.com\/3885\/14602754848_5ee9806535_b.jpg\")
<\/a>Er\u00e4 1 \/ Joni<\/h3>\n
\nJonilla on hyv\u00e4 alkukausi takana ja selke\u00e4n\u00e4 suunnitelmana jatkaa samalla linjalla. Joni ottikin huikean startin ja kipusi ensimm\u00e4isell\u00e4 kierroksella per\u00e4ti kolmanneksi. Kolmannella kierroksella Joni teki selv\u00e4\u00e4 j\u00e4lke\u00e4 Team Viemer\u00f6st\u00e4 ja l\u00e4hti ajamaan takaa k\u00e4rjess\u00e4 kaasutellutta Kartellia. Kinkereihin liittyi my\u00f6s X-Files, jonka ensimm\u00e4isen ohitusyrityksen kolmosmutkassa Joni kuittasi siististi, mutta joutui hieman my\u00f6hemmin antautumaan. Joka tapauksessa kolmen k\u00e4rki oli tiukasti nipussa ja Joni mukana taistelmassa voitosta. Er\u00e4n puoliv\u00e4lin j\u00e4lkeen Middle Stig alkoi kuitekin pikkuhiljaa tippua porukasta ja kun noin viisi kierrosta ennen maalia Jonin vauhti hyytyi selke\u00e4sti lis\u00e4\u00e4, sokeakin n\u00e4ki otsallaan ett\u00e4 teknisell\u00e4 puolella kaikki ei ole kunnossa. Ja niinh\u00e4n siin\u00e4 sitten k\u00e4vi, ett\u00e4 varma kolmospaikka haalistui viimeisen kolmen kierroksen aikana viidenneksi kun takaa muutama tiimi hy\u00f6dynsi Stigin vaikeudet. Kohtuullisen hyv\u00e4 tulos, mutta kolmospaikka oli jo melkein takataskussa, joten luonnollisesti hieman harmittaa..<\/p>\n![\"Ruuhkaa](\"https:\/\/farm4.staticflickr.com\/3892\/14765482506_cd60b99e91_b.jpg\")
<\/a>Er\u00e4 2 \/ Miika<\/h3>\n
\nStig reagoi avauser\u00e4n ongelmiin vaihtamalla kaasarin ja pist\u00e4m\u00e4ll\u00e4 sormet ristiin. Miika oli tuttuun tapaansa valinnut itselleen takarivin l\u00e4ht\u00f6paikan. \u00c4ij\u00e4 teutaroi matkaan ruudusta 17, joten ainakin ohitettavia riitt\u00e4isi. Miika ampui totutusti matkaan kuin pirip\u00e4inen hamsteri ja kolmen mutkan j\u00e4lkeen sijoitus oli jo yhdestoista. Big Stig jatkoi noususuhdannetta tasaisen vauhdin taulukkoa noudattaen 1 sija \/ kierros aina kierrokselle 5 asti, jolloin sijoitus oli seitsem\u00e4s. Parin kierroksen p\u00e4\u00e4st\u00e4 ohitus ykk\u00f6smutkaan ja nousu kuudenneksi. Siit\u00e4 pari kierrosta eteenp\u00e4in ja sama kuvio toistui. Miika kaasutteli muutaman mutkan verran viidenten\u00e4, kunnes tiimi numero 7 alensi Stigin takaisin kuudenneksi. T\u00e4ss\u00e4 vaiheessa n\u00e4ytti, ett\u00e4 viidennest\u00e4 sijasta kehkeytyisi kovakin taistelu, mutta valitettavasti tekniikkaongelmat tekiv\u00e4t comebackin. Stigin kone alkoi hyyty\u00e4 t\u00e4sm\u00e4lleen saman kaavan mukaisesti kuin avauser\u00e4ss\u00e4. Onneksi turvapuskuria taaksep\u00e4in oli sen verran, ett\u00e4 Miika sai pidetty\u00e4 kuudennen sijan vaikka viimeinen kierros oli l\u00e4hes kaksi sekuntia hitaampi kuin er\u00e4n oma nopein kierros. J\u00e4lkik\u00e4teen ongelma diagnosoitiin johtuvaksi helteen ja seosruuvin v\u00e4\u00e4r\u00e4n asennon yhteisvakutuksesta, mutta lopullista varmuutta asiaan ei saatu.<\/p>\n![\"Tero](\"https:\/\/farm4.staticflickr.com\/3838\/14789400835_93a1af76f9_b.jpg\")
<\/a>Er\u00e4 3 \/ Tero<\/h3>\n
\nTerolla oli er\u00e4\u00e4n vain kaksi toivetta: ei teknisi\u00e4 ongelmia ja kuiva keli. Luottamus oli hyv\u00e4, ett\u00e4 n\u00e4iden toiveiden toteutuessa my\u00f6s lopputulos olisi kohtuullinen. Ensimm\u00e4inen toive toteutui, mutta j\u00e4lkimm\u00e4inen ei harmaan pilvimassan alkaessa tihkua vett\u00e4 kymmenisen minuuttia ennen starttia. Sade oli sen verran pient\u00e4, ett\u00e4 Stig p\u00e4\u00e4tti useimpien muiden tiimien tavoin l\u00e4hte\u00e4 kisaan kuivan kelin s\u00e4\u00e4d\u00f6ill\u00e4. Siisp\u00e4 sade luonnollisesti voimistui juuri ennen starttia kun oli liian my\u00f6h\u00e4ist\u00e4 tehd\u00e4 s\u00e4\u00e4t\u00f6muutoksia. Noh, ainakin pelikentt\u00e4 oli tasainen ja liukas. Viidennen l\u00e4ht\u00f6ruudun tarjoaman hyv\u00e4n l\u00e4ht\u00f6paikan hy\u00f6ty dilutoitui osittain Teron edest\u00e4 startanneen tiimin j\u00e4tt\u00e4ess\u00e4 l\u00e4ht\u00f6muodostelmassa k\u00e4sitt\u00e4m\u00e4tt\u00f6m\u00e4n pitk\u00e4n v\u00e4lin eteenp\u00e4in. Tero sai kuitenkin vallattua avausmutkissa menetetyt asemat takaisin ja nostettua itsens\u00e4 my\u00f6hemmin avauskierroksella viel\u00e4 nelj\u00e4nneksi. Muutaman ep\u00e4onnistuneen ohitusyrityksen – joissa mentiin hyvinkin l\u00e4hell\u00e4 nurmikkovisiitti\u00e4 – j\u00e4lkeen, Fast Stig nousi kolmanneksi ja siirtyi ajamaan takaa kakkosena pienen eron turvin edennytt\u00e4 tiimi\u00e4. Kun ero oli mit\u00e4t\u00f6ity ja yksi ep\u00e4onnistunut ohitusyritys suoritettu, Tero siirtyi kytt\u00e4\u00e4m\u00e4\u00e4n kaverin virhett\u00e4 ja mahdollista ohituspaikkaa. Muutaman kierroksen kytt\u00e4\u00e4misen j\u00e4lkeen tilaisuus avautui kasimutkassa ja se my\u00f6s rouheasti hyv\u00e4ksi k\u00e4ytettiin. Loppumatka olikin sitten kakkossijan varmistelua k\u00e4rjen karattua jo liian kauaksi ja oltua liian nopea. Lopputulos oli siis m\u00e4r\u00e4st\u00e4 radasta huolimatta eritt\u00e4in hyv\u00e4.<\/p>\nTilastot<\/h3>\n
Kisa 3 kisaraportti: Mit\u00e4 kuivempi, sen parempi<\/a><\/h2>\n
Ennakko<\/h3>\n
![\"Vasemmalla](\"https:\/\/farm6.staticflickr.com\/5504\/14452974594_6e7a647e4a_b.jpg\")
<\/a>Er\u00e4 1 \/ Tero<\/h3>\n
\nP\u00e4\u00e4tettiin pit\u00e4\u00e4 auto kuivan kelin s\u00e4\u00e4d\u00f6iss\u00e4 keulan leveytt\u00e4 lukuunottamatta. Heti avauskierroksella selvisi, ett\u00e4 s\u00e4\u00e4t\u00f6jen osalta mets\u00e4\u00e4n meni. Ensimm\u00e4iset kolme kierrosta sujuivat kuitenkin ihan kohtuullisesti Teron edetess\u00e4 top-3:ssa ja k\u00e4rkiryhm\u00e4n edetess\u00e4 nipussa. Nelj\u00e4s kierros oli musta. Heti avausmutka pilasi kisan. Edess\u00e4 oleva tiimi haki jarrutuksessa sis\u00e4linjaa, joten Tero tuli jarrualueella rinnalle ulkokautta osaamatta aavistaa, ett\u00e4 sis\u00e4linjan kaveri poukkaakin takaisin pakottaen samalla Tero osittain ruoholle. Nurmikolla ei tunnetusti ole kovin hyv\u00e4\u00e4 pitoa, m\u00e4r\u00e4ll\u00e4 nurmikolla viel\u00e4 v\u00e4hemm\u00e4n. Spinnaus ja montamonta sijoitusta alempana takaisin radalle. Olisi pit\u00e4nyt aavistaa paremmin. Viel\u00e4 pahempaa oli kuitenkin luvassa, sill\u00e4 saman kierroksen ysimutkassa Teron edess\u00e4 spinnailtiin niin, ett\u00e4 ei ollut mit\u00e4\u00e4n mahdollisuutta v\u00e4ist\u00e4\u00e4. Auton oikea etukulma otti aika ison t\u00e4llin ja taas oli Tero ihmettelem\u00e4ss\u00e4 ett\u00e4 onko se ruoho vihre\u00e4mp\u00e4\u00e4 radan reunaviivan toisella puolen. Ei ollut. Sijalta 15 Tero aloitti masentavan takaa-ajon, joka p\u00e4\u00e4ttyi ruutulipulle sijalla 11. V\u00e4\u00e4r\u00e4t auton s\u00e4\u00e4d\u00f6t + huono ajosuoritus + onneton m\u00e4ih\u00e4 = surkea lopputulos ja anheeton ketutus.\u00a0Taas piti oppia jotain akilleen kantap\u00e4\u00e4n kautta..<\/p>\n![\"Ulkoradalla\"](\"https:\/\/farm4.staticflickr.com\/3885\/14452779132_458577a8c8_b.jpg\")
<\/a>Er\u00e4 13 \/ Joni<\/h3>\n
\nJoni ampui matkaan ruudusta 13 ja t\u00e4ht\u00e4imess\u00e4 top 5 sijoitus. T\u00e4ht\u00e4inkuvio pomppasi silmille heti avauskierroksella kun Middle Stig v\u00e4ltti joukkokolaroinnin ja taikoi itsens\u00e4 per\u00e4ti nelj\u00e4nneksi. T\u00e4ss\u00e4 vaiheessa ajolinja oli jo l\u00e4hes kuiva, mutta ei ihan ja Joni haki viel\u00e4 tuntumaa radan pitoon ja sit\u00e4 kautta ajorytmi\u00e4. Kolmannella kierroksella tuli pari sijaa takkiin, mutta kuuden tiimin k\u00e4rkiryhm\u00e4 oli hyvin kasassa ja kaikki edelleen mahdollista. Homma eteni niin, ett\u00e4 viidennell\u00e4 kierrokella Joni hy\u00f6dynsi pikku t\u00f6nimiset edess\u00e4 nousten viidenneksi ja paria kierrosta my\u00f6hemmin edelleen nelj\u00e4nneksi. Palkintosija n\u00e4ytti olevan otettavissa, mutta edell\u00e4 ajava tiimi 46 torppasi n\u00e4m\u00e4 suunnitelmat enemm\u00e4n kuin h\u00e4mment\u00e4vill\u00e4 blokkaus-man\u00f6\u00f6vereill\u00e4\u00e4n. Niit\u00e4 ihmetteliv\u00e4t kisan aikana katsojat ja kisan j\u00e4lkeen sek\u00e4 kilpakumppanit ja tuomaristo. Jonikin k\u00e4vi kuumana kuin Espanjan aurinko ja t\u00e4ysin aiheesta. Peittely-hidatelun seurauksena takaa p\u00e4\u00e4stiin kantaan ja ohi eli Stigin loppusijoitus oli viides.<\/p>\n![\"Taistelua](\"https:\/\/farm3.staticflickr.com\/2926\/14267578458_db5b38163c_b.jpg\")
<\/a>Er\u00e4 3 \/ Miika<\/h3>\n
\nMiikalle oli taas kerran allokoitu ohitusfestarit. Big Stig oli selke\u00e4sti heitt\u00e4nyt varovaisuuden kierr\u00e4tyskeskukseen ja l\u00e4hti sotajalalla hakemaan nopeita nousuja siin\u00e4 my\u00f6s onnistuen. Kolmosmutkan opportunistinen sis\u00e4koukkaus nettosi useita sijoja ja kun muu osa avauskiekkaa sujui my\u00f6s duurissa oli herran sijoitus kierroksen p\u00e4\u00e4tteeksi kahdeksas. Nousu jatkui intensiivisen tiukkana er\u00e4n puoliv\u00e4liin saakka, jolloin Miika oli kammennut itsens\u00e4 per\u00e4ti toiseksi. Nousun kliimaksi oli ep\u00e4ilem\u00e4tt\u00e4 p\u00e4\u00e4suoralla toimeenpantu tuplaohitus, joka sai katsomon hiukan puhaltelemaan. T\u00e4ss\u00e4 vaiheessa k\u00e4rjess\u00e4 porhaltanut Kartelli oli jo sen verran pitk\u00e4ll\u00e4 karkumatkalla, ett\u00e4 realistinen tavoite oli yritt\u00e4\u00e4 s\u00e4ilytt\u00e4\u00e4 kakkospaikka. Se onnistui toiseksi viimeiselle kierrokselle asti, jolloin kuutosmutkassa tiimi numero 3 p\u00e4\u00e4si kuittaamaan Miikan. Seurasi huikea l\u00e4hitaistelu, jossa Miika kampesi itsens\u00e4 v\u00e4kisin takaisin kakkoseksi kunnes joutui pysyv\u00e4sti luopumaan hopeasijasta viimeisen kierroksen nelosmutkassa. Kolmospaikka l\u00e4ht\u00f6ruudusta 14 oli kuitenkin erinomainen suoritus ja toi ison kasan arvokkaita pisteit\u00e4 Stigille.<\/p>\nTilastot<\/h3>\n
Kisa 2 kisaraportti: Smoke on the water<\/a><\/h2>\n
![\"Sadekisaa](\"https:\/\/farm4.staticflickr.com\/3811\/14290900402_61400c6fe3_b.jpg\")
<\/a>Ennakko<\/h3>\n
![\"Miika](\"https:\/\/farm4.staticflickr.com\/3813\/14109737839_ab20d55445_b.jpg\")
<\/a>Er\u00e4 1 \/ Miika<\/h3>\n
\nMiikan l\u00e4ht\u00f6 eturivist\u00e4 sujui mainiosti ja Big Stig liimaantui heti Kartellin kantaan. Nopeasti k\u00e4vi kuitenkin ilmi, ett\u00e4 vauhdin kanssa on ongelmia. Miika tippui pari pyk\u00e4l\u00e4\u00e4 nelj\u00e4nneksi kunnes kolmannen kierroksen aluksi suoritti tyylipuhtaan spinnin ykk\u00f6smutkassa. Se tipautti ukon sijalla 11. Taistelu jatkui top 10:n laitamilla, mutta jotain oleellista oli pieless\u00e4. Oikealle k\u00e4\u00e4ntyviss\u00e4 mutkissa auto k\u00e4ytt\u00e4ytyi kuin kolmivuotias ADHD-kakara sokerihumalassa, eli oli l\u00e4hes mahdoton hallittava. Varsinkin kierroksen vika mutka, joka sateella on normaalistikin haastava, ei tuntunut mill\u00e4\u00e4n taittuvan Miikalta luontevasti. Syy selvisi sitten kisan p\u00e4\u00e4tytty\u00e4. Vasemmasta takarenkaasta oli kaksi pinnapulttia katkennut ja se roikkui mukana en\u00e4\u00e4 yhden mutterin pit\u00e4m\u00e4n\u00e4. T\u00e4st\u00e4 huolimatta mies kampesi itsens\u00e4 kymppisakkiin, joten vaatimattomasta tuloksesta huolimatta kyseess\u00e4 oli sankarillinen taistelu puolirammalla ty\u00f6kalulla. Tiimin tekniikkaosasto pahoittelee renkaankiinnitysongelmia.<\/p>\n![\"Joni](\"https:\/\/farm6.staticflickr.com\/5504\/14269804296_f9c1aa3a21_b.jpg\")
<\/a>Er\u00e4 2 \/ Joni<\/h3>\n
\nSeurasi suhteellisen hektinen mekaniikkaoperaatio, jossa normis\u00e4\u00e4t\u00f6jen (lis\u00e4painot, bensat, kaikki tarkistuksen jne) lis\u00e4ksi anastettiin korvaava hubi vara-autosta vaurioituneen tilalle. Joni ehti kuitenkin hyvin mukaan l\u00e4ht\u00f6ryhmitykseen, sukelsi matkaan kekiryhm\u00e4st\u00e4 ja piti avauskierroksella sijoituksensa. Miikan palautteen perusteella rengaspaineita oli s\u00e4\u00e4detty reilusti suuremmaksi ja se my\u00f6s paransi auton k\u00e4ytt\u00e4ytymist\u00e4 (puhumattakaan siit\u00e4 faktasta, ett\u00e4 nyt renkaat pysyiv\u00e4t kunnolla kiinni autossa). T\u00e4ss\u00e4 vaiheessa kisailtaa vesisade voimistui ja se luonnollisesti liukasti rataa entisest\u00e4\u00e4n. P\u00e4\u00e4sty\u00e4\u00e4n ajorytmiin Middle Stig paransi asemiaan sek\u00e4 ohitusten ett\u00e4 muiden ongelmien seurauksena nousten kuudennella kierroksella sijalle 7. Siit\u00e4 oli eteenp\u00e4in liian pitk\u00e4 matka joten sijoitus s\u00e4ilyi maaliin asti. Vikalle kierrokselle mahtui muutama l\u00e4helt\u00e4 piti -tilanne, mutta t\u00e4ll\u00e4 kertaa Joni v\u00e4ltti latvalat ja toi auton maaliin ilman sen suurempaa draamaa.<\/p>\n![\"Sladissa](\"https:\/\/farm4.staticflickr.com\/3706\/14296432505_3968499b65_b.jpg\")
<\/a>Er\u00e4 3 \/ Tero<\/h3>\n
\nTerolla oli l\u00e4ht\u00f6paikka per\u00e4osastolla ja startissa Stig pilotti rynni aktiivisesti ulkokautta yl\u00f6sp\u00e4in. Rataa ei ollut k\u00e4yt\u00f6ss\u00e4 ihan auton leveydelt\u00e4, mutta jotenkin Tero onnistui nostamaan sijoitusta usealla pyk\u00e4l\u00e4ll\u00e4 ja oli avauskierroksen j\u00e4lkeen hienosti kahdeksas. T\u00e4ss\u00e4 vaiheessa kisa oli suhteellisen kovaa v\u00e4\u00e4nt\u00f6\u00e4, jossa ei pahemmin ovia kilpakumppaneille availtu. Nelj\u00e4nnell\u00e4 kierroksella Stig tavoitti toisen Top Gearin nimi-inspiroiman tiimin. Valitettavasti pari ensimm\u00e4ist\u00e4 ohitusyrityst\u00e4 Captain Slowsta eiv\u00e4t onnistuneet ja kuudennen kierroksen kolmosmutkassa sitten kolisi kun kesken ohitusyrityksen takaa tuli tiimi numero 46 ja kilkkasi Tero spinniin. Pudotus nelj\u00e4 pyk\u00e4l\u00e4\u00e4 alasp\u00e4in sijalle 11 ja uuteen nousuun. Kymmenennell\u00e4 kierroksella oltiin taas jo kahdeksas ja siit\u00e4 viel\u00e4 yksi pyk\u00e4l\u00e4 kohti k\u00e4rke\u00e4 vikalla kierroksella, kun yksi tiimi onnistui ysimutkassa l\u00f6yt\u00e4m\u00e4\u00e4n autostaan piilev\u00e4n ruohonleikkurin. Yhdeks\u00e4n sijan nousu on kohtuusuoritus, mutta hieman parempaan olisi pit\u00e4nyt pysty\u00e4.<\/p>\nTilastot<\/h3>\n
Kisa 1 kisaraportti: Myrskyvaroitus ja annos euforiaa<\/a><\/h2>\n
![\"Tuore](\"https:\/\/farm6.staticflickr.com\/5035\/14163924106_225de1fd6f_b.jpg\")
<\/a>Ennakko<\/h3>\n
![\"Yhden](\"https:\/\/farm8.staticflickr.com\/7393\/14002771369_68983cbf53_b.jpg\")
<\/a>Er\u00e4 1 \/ Tero<\/h3>\n
\nTero p\u00e4r\u00e4rytti Stigin kilpakauden k\u00e4yntiin l\u00e4ht\u00f6ruudusta 13. Paikka oli sellainen, ett\u00e4 siit\u00e4 oli hankala tehd\u00e4 loistava tulos, koskapa edelt\u00e4 l\u00e4hti per\u00e4ti viisi tiimi\u00e4, jotka olivat viime vuoden sarjataulukossa edell\u00e4 ja n\u00e4ist\u00e4 kolme ruuduista 1-3. Tero todisti kuitenkin heti l\u00e4hd\u00f6ss\u00e4, ett\u00e4 kisavaistot olivat herkkin\u00e4. L\u00e4ht\u00f6 meni aivan nappiin. Ensimm\u00e4inen kierroskin hipoi t\u00e4ydellisyytt\u00e4 ja sen p\u00e4\u00e4tteeksi Tero oli per\u00e4ti kuudes. Muutaman kierroksen aikana nousu jatkui nelj\u00e4nneksi ja sitten pari kierrosta jahtausta kunnes Tero tavoitti k\u00e4rkikolmikon. Viidennell\u00e4 kierroksella Stig nousi kolmanneksi ja kuudennella kierroksella k\u00e4rkeen ykk\u00f6s- ja kasimutkien ohitusten ansioista. Kyyti oli t\u00e4ss\u00e4 vaiheessa sellaista, ett\u00e4 voiton tuomisen kotiin piti olla helppoa kuin hein\u00e4n teko. Valitettavasti maanviljely ei kuulu Stigin osaamisrepertuaariin ja j\u00e4lleen kerran iski avauskisan kirous. Kuskille aivan puskan takaa Stig liputettiin ulos teknisell\u00e4 lipulla. Liputuksen syy oli roikkuva takapuskuri. T\u00e4m\u00e4 juonenk\u00e4\u00e4nne tuli kaikille asianosaisille siin\u00e4 mieless\u00e4 yll\u00e4tyksen\u00e4, ett\u00e4 tiukoista tilanteista huolimatta mit\u00e4\u00e4n varsinaista kontaktia ei kisaer\u00e4ss\u00e4 ollut tapahtunut. J\u00e4lkik\u00e4teen tutkimukset paljastivat, ett\u00e4 yksi puskuria kannattelevista muttereista oli yksikertaisesti l\u00f6ystynyt ja kiertynyt irti. Uusi auto ollaan hankittu ja sit\u00e4 tuunattu kuin Sikstuksen kappelin kattoa, mutta t\u00e4ll\u00e4 kertaa er\u00e4voitto kariutui 0,1 euron varmistusnippusiteen puuttumiseen. Seuraavassa er\u00e4ss\u00e4 se oli jo paikallaan (ja tulos sen mukainen). No eih\u00e4n siin\u00e4 auttanut muuta kuin menn\u00e4 tekem\u00e4\u00e4n pitstoppi, jossa nippusiteen pikakiinnitys ja yhdeks\u00e4nten\u00e4 takaisin radalle. Peli k\u00e4rkitiloista oli menetetty, mutta Tero raivosi itsens\u00e4 edell\u00e4 edenneen joukkion kantaan juuri ennen kuin kierrokset loppuivat kesken ja onnistui viimeisell\u00e4 kierroksella poimimaan viel\u00e4 pari p\u00e4\u00e4nahkaa. Er\u00e4n nopein kierros, Stigin kisakierrosenn\u00e4tys ja seitsem\u00e4s tila olivat kuitenkin surkea\u00a0korvike tarjolla olleesta er\u00e4voitosta.<\/p>\n![\"Joni](\"https:\/\/farm6.staticflickr.com\/5572\/14002800140_7056ca8fdc_b.jpg\")
<\/a>Er\u00e4 2 \/ Joni<\/h3>\n
\nJonille oli allokoitu Stigin paras l\u00e4ht\u00f6ruutu – kolmas – ja toiveena oli, ett\u00e4 viime vuoden p\u00e4\u00e4t\u00f6skisan palkintovire olisi kantanut talvitauon yli. Eturivist\u00e4 olisi ainakin tarjolla hyv\u00e4\u00e4 vetoapua. Vaan Jonihan ei vetoapua tarvinnut. L\u00e4hd\u00f6ss\u00e4 Middle Stig liimaantui Kartellin kantaan, katseli sit\u00e4 menoa muutaman kierroksen ja pyyh\u00e4lsi omille teilleen. Sen j\u00e4lkeen muut eiv\u00e4t Jonista n\u00e4hneet muuta kuin per\u00e4valot ja nekin loittonivat tasaisen tappavasti yh\u00e4 kauemmaksi. Jonin vauhti pysyi kiitett\u00e4v\u00e4n tasaisena loppuun asti ja fantastisena lopputulemana oli kuskin ensimm\u00e4inen voitto fossiillisarjassa. Loppujen lopuksi voitto tuli yll\u00e4tt\u00e4v\u00e4n suoraviivaisesti ja ylivoimaisesti. Marginaalia kakkostilaan oli nimitt\u00e4in ruutulipulla yli kuusi sekuntia. Se on paljon se. Tiimin sis\u00e4ll\u00e4 oli kilpakautta edelt\u00e4viss\u00e4 testeiss\u00e4 pantu merkille Jonin hyv\u00e4 ajovire ja t\u00e4m\u00e4 tulos sen viimeist\u00e4\u00e4n todisti. T\u00e4ydellisyys ei ole sattumaa.<\/p>\n![\"Taistelu](\"https:\/\/farm6.staticflickr.com\/5076\/14189399124_23d40a28a8_b.jpg\")
<\/a>Er\u00e4 3 \/ Miika<\/h3>\n
\nMiikan er\u00e4koostumus oli v\u00e4hint\u00e4\u00e4nkin diabolinen: L\u00e4ht\u00f6paikka melko takana ja heti per\u00e4ss\u00e4 kaikki nopeimmat tiimit. Luvassa oli siis isoa h\u00e4ss\u00e4kk\u00e4\u00e4 per\u00e4l\u00e4htij\u00e4iden viuhtoessa mahdollisimman nopeasti koko pakan l\u00e4pi kohti k\u00e4rke\u00e4. Big Stigin l\u00e4ht\u00f6 sujui kyseiselle pilotille luonnottoman varovaisesti ja vailla totuttua el\u00e4imellist\u00e4 saalistusvietti\u00e4, mutta siit\u00e4kin huolimatta Miika oli ensimm\u00e4isen kierroksen j\u00e4lkeen noussut jo kahdeksanneksi. Joukkio h\u00e4ss\u00e4k\u00f6i eteenp\u00e4in tiiviiss\u00e4 nipussa kunnes kakkoskierroksen kasimutkassa kolisi suoraan Miikan edess\u00e4. Miika joutui kiert\u00e4m\u00e4\u00e4n liikenneympyr\u00e4n ulkopuolelta, jolloin sijoitus parani parilla pyk\u00e4l\u00e4ll\u00e4 mutta l\u00e4hituntuma k\u00e4rkipaikkoihin katosi. Seuraavat kahdeksan kierrosta t\u00e4m\u00e4 kisapainorajaa ylh\u00e4\u00e4lt\u00e4 alasp\u00e4in l\u00e4hestynyt Stig p\u00e4\u00e4likk\u00f6 ajoi hampaattoman apinan raivolla sijoilla 2-4 edennytt\u00e4 kolmikkoa takaa alustaen mahtavan nitrotrillerin viideksi viimeiseski kierrokseksi. Kierroksella 11 Miika nimitt\u00e4in nosti itsens\u00e4 nelj\u00e4nneksi. Kahta kierrosta my\u00f6hemmin tuli pitk\u00e4ksi valunut ohitusyritys kolmospaikalle. Siit\u00e4 kierrosta my\u00f6hemmin sama man\u00f6\u00f6veri sitten onnistui ja Stig oli jo kolmantena. T\u00e4ss\u00e4 vaiheessa tilanne n\u00e4ytti erinomaiselta, mutta saman kierroksen kuutosmutkassa yll\u00e4tti ensin tiimi numero 7 ja heti per\u00e4\u00e4n, l\u00e4hes samasta ovesta tuli tiimi 48. J\u00e4ljell\u00e4 olevat puolitoista kierrosta eiv\u00e4t riitt\u00e4neet Miikalle tilanteen korjaamiseen, joten loppusijoitus oli viides. Mies itse oli kovasti pettynyt tulokseen, mutta t\u00e4ytyy muistaa ett\u00e4 kaikkien stigien vauhti oli t\u00e4n\u00e4\u00e4n pitk\u00e4lti Miikan talvella tekem\u00e4n teknisen puristuksen ansiota.<\/p>\nTilastot<\/h3>\n